摘要：文章所介绍的滑坡地段位于沪陕高速公路陕西商洛秦岭山区断裂带，滑坡区为顺坡倾向，裂隙发育良好，千枚岩产状变异较大。由于秦岭受多次造山运动影响，岩体节理发育完全，浸湿作用强，岩体破碎程度大。文章通过沪陕高速公路陕西商洛秦岭山区断裂带滑坡综合治理实例，阐述了锚索抗滑桩的施工要素。
关键词：秦岭山区；高速公路；滑坡治理；锚索抗滑桩；施工要素 文献标识码：A
1 概述
该滑坡地段位于沪陕高速公路陕西商洛秦岭山区断裂带，该地段平均海拔1200m，山高林密，沟壑纵横，坡体呈西北-东南展开，长65m，宽110m。滑坡区为顺坡倾向，裂隙发育良好，千枚岩产状变异较大，呈揉皱发育岩貌，贯通性差。由于秦岭受多次造山运动影响，岩体节理发育完全，浸湿作用强，岩体破碎程度大。据地质勘探资料，滑坡区表层为第四系碎石型亚黏土、黏土层，之下为坡积层、千枚岩层。
滑坡综合治理设计方案为：在滑坡体中前部，挖出路堑形式，浇筑C25混凝土抗滑桩，支挡坡体，排水系统为截排水设计，护坡以三级人字形骨架护坡为主。
经业主、设计、勘察、监理、施工等单位专业人员多次研究，决定以锚索抗滑桩、人字形防护坡的治理方案代替三级人字形骨架护坡方案，并在山体裂隙段增加抗滑桩、路堑墙等工程项目，以提高该路段滑坡综合治理的有效性。
图1 滑坡综合治理横断面图解
2 锚索抗滑桩施工要素综述
滑坡综合治理施工工艺流程如图2：
图2 施工工艺流程
2.1 锚索施工
2.1.5 制作锚索。锚索用8束Φ15的预应力钢绞线制作。钢绞线具有强度高、无黏结、松弛率低的特点。制成的锚索分为自由段、锚固段及沉渣段，锚索结构见图3。钢绞线安装前，要核对型号、检查质量，使用空压机送风洗孔。人工将锚索缓慢放入锚孔。安装完毕后，使用钢尺量测外露钢绞线长度，核算孔内锚索长度，误差±50mm。
图3 锚索结构图
2.1.6 锚具注浆。锚具注浆用水泥砂浆，其灰砂比为1∶1，采用由孔底向孔口反向注浆工艺进行注浆作业，注满的判断是锚具排气孔有砂浆溢出。砂浆静置成型后，其凝固强度不小于30MPa，待凝固强度达到设计要求的80%后，才能张拉锁锚。
2.2 抗滑桩施工
2.2.1 测放桩位。测放桩位根据设计图纸与现场实际情况进行，允许误差±10cm。测放之前做好场地的平整工作。施工时，把不稳定土体从桩位附近挖除。为排放积水，应预先做好拦截排导工作。
2.2.2 桩孔开挖与支护。桩孔开挖，宜分段进行，开挖一段浇筑支护一段，待混凝土强度达到设计值的80%后，才能进行下一段的开挖工作。在开挖过程中，应先做好锁口，然后向地下掘进。对于土质地层，采用镐、铲、锹等工具人工开挖，卷扬机、箩筐装吊土渣；对于石质或土质坚硬地层，采用风镐、岩石电钻开挖，也可采取放炮作业。下放护壁钢筋支护体时，应将若干整体钢筋框架下放到支护位置，焊接固定后，送下混凝土进行浇筑，要注意对称施工，均匀捣固，以免模板发生偏移。
图4 桩孔开挖的挖土示意图 图5 孔桩开挖炮眼布置图
3 施工监测与控制
对于锚索抗滑桩施工，要做到安全与质量双重监测与控制。
3.1 安全方面
通过设立观测系统，布置观察岗位，设立班组安全员，加强监督人员的安全责任心，以期达到安全监测与控制作用。
3.2 质量方面
重点是桩孔开挖和钢筋混凝土桩身的尺寸误差。就桩孔而言，其截面直径必须符合设计要求，孔位误差
