轨道交通工程中利用竖井施工地下隧道工程浅析
摘要：在城市轨道交通地下隧道工程施工过程中，施工现场条件无法满足明挖法施工和利用出碴支洞或斜井暗挖法施工的情况下，利用竖井施工暗挖车站和区间隧道工程成为一种常用的施工方法。本文以重庆轨道交通一号线一期工程歇台子车站施工为例，简要阐述利用通风竖井施工地下车站的一些基本情况和要素。本文可为类似工程提供参考和借鉴。wWw.LWlm.com
关键词：轨道交通，竖井，隧道 随着国家大力发展城市轨道交通政策的出台，为改善日益拥堵的城市交通状况，近年来，城市轨道交通建设在全国高速发展。轨道交通工程是一项浩大的城市建设工程，轨道交通线路一般都经过人流密集区和商业区，与城市的建筑、设施、环境以及人们的生活息息相关，工程施工期间必将对城市的正常生活造成影响。随着城市的发展，可供轨道交通建设占用的土地已非常有限。加上物权法实施后，使城市内的拆迁工作的难度加大、成本大幅提高，如何利用非常有限的空间高效、优质的完成城市轨道交通工程建设，就成为所用轨道交通建设者需要共同面对和解决的问题。在施工现场既有的条件无法满足明挖法施工和利用出碴支洞或斜井暗挖法施工的情况下，利用竖井施工暗挖车站和区间隧道工程的方法就被广泛的采用。下面本人就结合工程实例，对利用竖井施工城市轨道交通地下隧道工程谈点浅显的认识。 施工竖井一般是利用车站或区间的通风竖井，也可根据工程实际情况单独设置。根据工期及施工安全要求，一座暗挖或盖挖车站宜在车站两端各选一处竖井进行施工，暗挖整区间隧道应尽量在区间隧道的中部设置竖井进行施工。竖井的深度及断面尺寸应根据线路高程及施工进度指标、工期要求，结合提升设备，管线布置等经计算确定。下面以即将完工的重庆轨道交通一号线一期工程歇台子车站施工为例，简要阐述利用通风竖井施工地下车站的一些基本情况和要素。 下面以歇台子车站1号施工竖井为例介绍施工作业情况。 1号竖井场地布置占地约600m2 车站主体隧道及区间隧道共安排4个工作面平行作业，车站月进平均30m/面，区间月进平均60m/面，整个土建工程约２0个月完成。 综上所述，我们可以得出结论，利用竖井施工轨道交通地下车站和区间隧道完全可行。只要井口位置有一块600㎡以上的施工场地，同时充分考虑提升设备等其它因素，做好施工组织，即可基本满足施工需要，保证工期和安全的要求。同时，由于竖井本身深度较浅（一般在５０Ｍ以内）、井口占地面积较小，利用通风竖井兼做施工竖井比传统的利用出碴支洞或斜井施工要节约工程投资，减少拆迁和对周边环境的影响。当然，由于受到提升设备能力和效率的影响，利用竖井施工在出碴能力和运输材料能力上比利用出碴支洞或斜井施工要差，工程进度也会比利用出碴支洞或斜井施工缓慢。但是在城市轨道交通建设中，处于城市中心地带的地下车站和区间隧道工程，必将会越来越多的利用竖井施工。