浅谈高速公路柔性基层ATB-30在景鹰高速中的应用
摘要：随着国民经济的高速发展，交通量迅速增长，车辆大型化，严重超载等现象使沥青路面面临严峻的考验，早期损害现象也日益严重。为缓解高速公路重载交通下的动水压力，我国开始应用推广以沥青碎石为代表的柔性基层。沥青碎石基层可以增强路面的排水能力，进而降低沥青路面的水损害现象；同时，沥青碎石可以减少沥青层的温度收缩裂缝，防止或延缓反射裂缝的发生，改善沥青路面的使用性能，提高其使用寿命。
1工程概况 2室内试验 2.1成型方法 室内试验采用马歇尔试验进行目标配合比、生产配合比的设计，确定控制指标，进行日常检测和控制。 2.2原材料性能 原材料质量是影响路面质量、使用寿命的重要因素。优质的原材料是保证沥青混合料具有优良路用性能的先决条件，为了满足气候环境与交通对路用性能的要求，必须做好原材料的选择。通过测试沥青、石灰岩粗集料、细集料和矿粉等材料的性能和技术指标来检测材料是否满足规范要求，从而完成原材料的选择。景鹰高速中柔性基层ATB-30所采用的粗集料及石屑为江西万年大源荷溪盛和采石场，矿粉为大源矿粉厂，水泥为江西万年青水泥有限公司，沥青为江苏泰州。原材料各项技术指标： 2、碎石2（4.75-16mm）：表观密度为2.708g/cm3 3、碎石3（2.36-4.75mm）：表观密度为2.706g/cm3 4、石屑（0-2.36mm）：表观密度为2.702g/cm3 5、矿粉：表观密度为2.706 g/cm3 6、水泥：表观密度为3.098 g/cm3 7、沥青采用江苏泰州A-50，其相对密度为1.013 8、本次配合比所用石料对A-50沥青的粘附性为四级 2.3 ATB-30沥青混凝土矿料级配组成 在组成沥青混合料的原材料选定后，沥青混合料的技术性质在很大程度上取决于集料间的级配组成，沥青混合料由于集料的级配不同，可以形成不同的组成结构。景鹰高速公路沥青碎石基层级配参照规范，选用骨架密实型沥青碎石混合料，采用 ATB-30级配形式，实际合成级配曲线走“S”形。 3 施工工艺 3.1 施工方案的确定 具体施工方案如下： 3.2施工准备 准备工作：检查下基层的质量，有表面局部有破损的地方进行整修；在摊铺沥青碎石上基层前，应先将路面清扫干净。 测量准备：导线点，水准点已复测完毕，并经监理工程师验收。 工料机准备：工料机经过试验段的摊铺，符合实际施工要求。各个部门已准备充分，已具备开工条件。 3.3施工顺序 准备工作→施工放样→集中厂拌→自卸车运至摊铺现场→摊铺机摊铺→人工逐步修整→压路机碾压成型 3.4施工方法 （1）、放样 （2）、沥青碎石集料拌和 （3）运输与摊铺 ①运输对于混合料的运输，拟采用16T的自卸车进行运输，安排足够的运输车数量，并保证沥青混合料一小时的拌和产量的运输能力，同时还保证摊铺机前始终有车辆(至少3辆)在排队等候卸料。运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板上，可采取涂刷一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液来避免。为了尽可能保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖保温油布，并覆盖密实，运送到现场的沥青混合料温度不低于150度。对不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋湿的混合料做废弃处理。
②、摊铺 在进行沥青碎石上基层摊铺前有必要对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，在沥青混合料接触的构造物表面、路缘石的内侧壁涂上粘层沥青。摊铺前工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线，制作标准垫块（设计厚度+松铺厚度）等工作，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。（4）碾压
4结束 从试验检测结果看，沥青碎石的高温性能比较好，水稳定性良好。从施工性能来看，混合料由于粗 料多，矿料粒径的跨度太大，容易出现离析，因此要从生产能力、施工工艺上严格控制。在我国柔性基层使用很少，近两年才开始一些研究。山东、山西、江苏等省都进行了柔性基层研究，为了预防沥青路面的早期破坏，延长公www.LWlm.CoM路的使用寿命，使高速公路建设投资效益达到最大，进行柔性基层的研究是非常有必要的。采用柔性基层结构，使工程造价较普通半刚性基层有所增加，但是随着时间的增长，其优良的使用性能会逐渐显现出来，大幅度降低路面的养护维修费用，从长远利益来看，柔性基层具有更好的经济性能。另外，柔性基层在以后路面的修复中，柔性基层材料可以完全被再利用，不但可以大大降低维修费用，节约能源，而且可以减少环境污染，因此采用柔性基层具有更好的经济和社会效益。