摘 要：文章针对目前高速公路互通区景观绿化设计存在的问题进行分析和探讨，提出互通区景观绿化设计的原则，并通过植物的选择尽可能有效的解决目前所存在的问题，同时指出高速公路互通区绿化设计还需要不断地深入研究，才能适应社会的发展，更好的促进高速公路互通景观绿化设计的不断提升。
关键词：高速公路；互通区；绿化设计
1 景观绿化的设计意义
随着社会经济的快速发展，生活水平的逐渐提高，人们开始对景观环境有了更高层次的要求。高速公路互通作为交通枢纽，对于城市来说，它是城市的门户景观，也是一座城市形象的的象征，它具有很强的综合性，是多种要素相互作用的枢纽空间。
高速公路景观一般包括植物景观、地貌等组成要素，植物景观在其中起到最重要的作用，它不仅能改善环境、调节气候、稳固边坡、防止水土流失，还能够缓解行人视疲劳、防止炫光、调节心情、保证行车安全等。
有关资料表明，良好的绿化景观设计，不仅可以改善场地的自然环境，丰富城市的视觉景观，还可以挖掘城市的旅游业，提升城市的综合竞争力。因此，景观绿化设计不管对人还是对城市的发展都具有十分重要的意义。
2 目前高速公路互通区景观绿化设计存在的主要问题
①相对于路面以及其他设施的设计而言，景观绿化设计明显滞后，各级建设部门对其重视度也不够，个别建设部门甚至忽视整体绿化的设计，或认为景观绿化设计就是简单的植树种草。
②过分注重形式美，对恢复自然生态景观绿化重视不足。在设计中存在过度以追求视觉美为设计效果，而对恢复自然生态景观等方面的重视程度不够，按此设计最终施工完成后，过往乘客和驾驶员极易产生视觉疲劳和不良的情绪。
③人工痕迹严重，没有因地制宜、结合实际，没有很好的利用原有的地形地貌，保护自然生态景观，而是一味的追求视觉效果，大面积挖填土方，这样不仅增加了施工成本，还毁了原生态景观。
④设计与最终的绿化养护管理脱节，往往在设计中为达到特定的平面效果，在设计中过多采用大面积多色彩的组合，这会造成最终的养护管理十分繁重。
⑤在植物的选择上，存在树种单调的问题，不能有机结合好乔灌木，造成整体景观绿化设计上缺少变化。
⑥设计手法雷同，缺少个性与特色。大部分设计作品缺少新意、没有个性、跟风照搬、缺乏个性和地域文化特色。
2 互通区景观绿化设计的主要原则
2.1 突出安全性设计，打造安全出行
必须要认识到互通区的绿化设计是围绕满足交通功能，安全性是整个绿化设计里的底线，必须要在设计中充分保证驾乘人员视线通透，绿化不能影响交通标识，要通过景观绿化设计，提供驾乘人员的舒适安全的感觉。其次，要充分考虑好植物本身的色彩、结合好各种树形的特点，科学合理配置各种绿化植物，最终的绿化空间要以高矮错落、色彩分明、开阔明朗为目标。
2.2 围绕适宜性设计，合理选择植物
为节省最终的使用成本，要最大限度的延长植物的观赏期限和生存期限，要充分考虑好高速公路所在地的气候和地理条件，根据各种植物的生存习性进行选择，一般选择常绿或花期较长的树种。而且要考虑到一般高速公路的立地条件都比较差，在树种选择上要以当地乡土植物为主，并优先选择生命力强、根系发达的树种，还要兼顾考虑植物的抗污染能力、生长周期以及病害影响等因素，可合理引用少量外来优良树种。
2.3 突出生态性设计，保护生态环境
绿化设计要与当地的地域条件、植被类型、地理状况等高度融合。合理的利用当地的生物资源，营造多功能结构的复层生态植物群落。通过生态设计减少高速公路带来的污染，也以此来弥补高速公路在建设过程中对沿线景观的破坏，创建一个可持续发展的，具有丰富物种的绿色空间生态环境。
2.4 结合文化性设计，形成视觉效果
要充分挖据当地的民族风情、自然风光等独特的文化要素，在设计中将这些要素作为重要展示题材加以展示，这样不仅为驾乘人员一个融合地域文化赋予地域特点的景观环境，还可让驾乘人员更多了解关于当地历史和文化。
3 高速公路互通区景观绿化植物的选择
中国幅员辽阔，地形复杂，气候类型多样。因此，各地高速公路在绿化植物的品种选择上应因地制宜，结合当地气候、土壤、地形地势、地下水位等自然环境条件，适地适树，以适宜当地气候的植物品种为首选。
互通区是高速公路的出入口，在绿化设计要紧密围绕改善和美化生态环境这一基本原则，要减少图案式为主的种植形式，植物选择上以乔木为主，灌木为辅，并且注重采用地被打底、疏密合理、层次错落丰富的自然植物群落。在配置植物时，不宜过多选择植物的品种，要合理有效的控制工程造价，尽量多植树少种草。
为避免阻挡驾驶员的安全视线，确保行车安全，在对互通立交区进行景观绿化布置时，要遵循立体交叉、满足交通安全。尤其是在弯道内侧，一般需栽植较矮的花灌木、花卉、草坪等，不宜种植高大的乔木树种，保证适当的安全视距。在车辆交汇处也要种植一些低矮的灌木，以确保安全行车。
植物选择的正确与否直接影响到整体的景观效果，不同的植物种类可以产生不同的空间功效。
如：高度在13～15 cm的花卉、草坪，能覆盖地表，美化开敞空间，在平面是暗示空间；40～45 cm高的灌木、花卉，能产生引导效果，界定空间范围；90～100 cm高的灌木、竹类、藤本类植物能产生屏障功能，改变暗示空间的边缘，限定交通流线；135～140 cm高的乔木、灌木、藤本类、竹类，能分隔空间，形成连续完整的围合空间；当乔木、藤本类植物高于人水平视线时，可以产生较强的视线引导作用，可形成较私密的交往空间；高大树冠的乔木、藤本类植物可以形成顶面的封闭空间，具有遮蔽功能，并改变天际线的轮廓。
4 结 语
随着城市建设不断的拓展，高速公路绿地已纳入了城市绿地系统规划中。人们对它的认识水平也在不断提高。高速公路景观绿化设计已经成为高速公路建设中不可或缺的重要环节，而高速公路互通区绿化又是重中之重。
高速公路互通区植物景观作为城市的门户景观之一，它的功能价值不仅仅是保证交通安全和维护生态环境，还应赋于地域文化特色，起到宣传城市的作用，让人们了解当地文化风情、城市性质、自然地理和个性特色等，以留下深刻的印象。因此，如何全面开发利用高速公路互通区的绿地植物景观是一个值得深入研究的问题。
