1教学过程设计
在日常教学过程中，对于课堂教学，学生和教师都有很大的意见。老师们担心的是，学生出勤率低、上课注意力不够集中、作业敷衍了事等;同时自己需要讲授的内容反而越来越多，教科书越来越厚。学生们则担心:教学质量的低下，对于应用课堂所学知识来解决实际间题没有信心，学习的知识比较零乱，课程间不同部分缺乏有效的衔接和整合。
这些间题的解决，则是我们在教学设计中就需要考虑和应对的。L. Dee Fink在他的《创建深刻的学习经验:一种大学课程设计的整合方法》一书中有这样一段话:只有当我们的大学教师都称为学习经验的设计者，而不是继续作原来意义上的教书先生的时候，我们才能为社会提供更多、更好的高等教育。由此可见，教学设计能力对于高校教师变得必不可少。我们需要从过去的参考教科书来讲授课程的惯性思维中脱离出来，对教学进行改革，课堂讲授方式多元化，评价标准多样化等，而需要达到的学习目标，则要具体和量化。这样，才能为社会输出真正有用的人才。
教学设计按照系统大小和任务的不同，教学设计可分为三个层次。第一，教学系统设计，涉及的教学系统比较大，如一所学校、一个新的专业、一个培训系统等;第二，教学过程设计，是对于一门课程或一个知识单元，甚至一节课的教学全过程进行的教学设计;第三，教学产品设计，对象包括网络课程、多媒体软件、学习指导手册、教学环境等。本文探讨的就是处于教学设计第二层次的，关于新开设课程的教学过程设计。
2 Fink整合模型
教师课程设计能力的提高能牵动全局，改善教师与学生交互的能力、教学实施与管理能力。同时对于教师教学水平的提高起了促进能力。因此，各个高校目前都很重视教师课程设计能力的提高，开设了各式各样的培训、研讨活动;同时，课程设计的相关研究工作也是大家关注的焦点。在本课程的教学过程设计中，对比了迪克凯里的经典模式，华盛顿大学的Badrul H.Kuan的八维网络课程模式和L. Dee Fink的整合模式的基础上，认为Fink的整合设计模型继承了既具有迪克凯里模型的关键要素和系统思想，同时又简洁、实用、富于整合性，因此选用Fink整合模式指导《机场净空管理》课程教学过程设计。
Fink整合模式，由下述部分组成:情境因素，即与课程有关的信息，包括课程所处阶段、学生特征、相关专业知识和技能的储备、教师的知识储备、教师的技能等;学习目标，即通过该课程的学习后，能够达到的最终结果，可以分为知识和技能两个方面的目标，学习目标可以进行更进一步的细化，一般认为学习目标越多，学习效果越好;教学活动，即各种教学方式的应用，除了最终达到学生对于知识吸收，还要关注学生对于学习的思考;反馈与评估:在整合模式中，反馈与评估同教学活动是一个双向互动过程，因此反馈与评估除了用来评定学生成绩外，最重要的作用则是用来及时的对于教学活动的支持和改进，与教学活动同促进学习目标的实现。
3《机场净空管理》教学过程设计
以下为《机场净空管理》的教学过程设计。
3.1情境因素
3.1.1教学对象
本课程主要是针对机场场务技术与管理专业三年级学生所开设的课程。
在学习本课程前，学生们已经学习了大部分的专业基础课程，与本课程相关的例如民航概论、测量学基础、飞行区场地维护基础、机场鸟击防范与管理等，因此已经掌握了一定的机场相关知识和净空概念，以及机场净空管理所需要的测量操作技能。
另外，该专业学生具有上课纪律优良、求知欲望强、学习积极性较高，而且大部分学生已经确定了下学期的实习岗位，实习岗位对于该门课程的专业知识紧密相关，因此能够侧面激励学生认真学习该门课程。
3.1.2教师知识
本校该方向教师人员较少，缺少能够共同讨论研究的团队，年龄梯度整体偏小，优势是理论知识比较扎实，无论是从相关的测绘学知识、制图、还是飞行程序设计知识，还是相关的法律法规，都有相关背景支持，同时有多年的一线工作经验，行业知识丰富;弱势是机场一线实习机会较少，教龄偏小。
31.3教学资源
该课程教学环境包括教室、模型制作实验室、计算机机房、制图室等，拓展教学媒体包括课本教材、网络课程、相关法规、PPT课件、三维立体图演示等。面临的主要间题就是教材少，知识点多，数据抽象等间题。
3.1.4教学内容
通过分析教材、分析教学对象、与工作单位交谈等方式，确定本课程授课内容由为_部分组成，第一部分包括机场净空管理法规、概念、范围等;第二部分包括机场净空管理范围，主要指附件14障碍物面;第三部分包括航图、机场障碍物图等;第四部分包括障碍物航行程序;第为_部分包括了机场净空管理方法，障碍物的测量，净空软件的需求分析等。
3.2学习目标
本课程以理论和实践应用相结合，使学生通过该课程的学习，理解机场终端区的概念，理解飞机起飞和进近过程，掌握机场净空的概念，净空区域的构成，障碍物面的标准，能够使用和绘制机场净空区域图，同时理解障碍物航行程序，掌握净空区域内障碍物的测量方法。
3.2.1知识类学习目标
掌握飞机起飞和进近过程;掌握机场净空概念;掌握障碍物面标准;理解障碍物航行程序。
3.2.2技能类学习目标
熟练使用航图;学习制作净空区域模型;能够绘制机场净空区域图;掌握净空区域障碍物测量方法。
3.2.3思考类学习目标
净空区日常管理办法改进;实习机场的净空分析;净空软件的需求分析。
3.3反馈与评估
3.3.1课程前评价
课程学习前组织一次小型的测验，或课堂提间，用来测试学生相关课程的掌握情况，如飞行区的相关概念、飞机的相关概念、测量学的技能等。以便于在后续课程中有的放矢，针对薄弱环节学时增加。
3.3.2过程中评价
理论课程每一章节增加复习和间题环节，以把握各阶段学习的效果。实践环节跟踪要及时，及时发现学生操作中存在的间题，并给与纠正和引导。安排小组完成模型制作，并做评比和交流环节。
3.3.3学生反馈
开学第一讲课后，收集学生关于课程学习目标的意见，及时进行修正。在授课过程中使用网络平台，开放讨论板，收集学生对于课程的意见，以及对于老师讲课方式方法的意见，开通匿名留言，鼓励学生多提建议。
3.3.4总结性评价
期末正常考试。实践环节项目完成情况评价打分，引人学生参与作品打分，保证结果的公正性。
3.4教学活动
3.4.1教学方式
主要采取班级教学和实训结合的教学组织形式，将课堂讲授、课堂讨论、课堂提间相结合来达到班级教学的较优效果，并在课堂上指导学生完成终端区简图的绘制，课后布置适当的实习作业。
实训内容包括净空区域模型的制作和电磁保护区的绘图工作，均有相应的实验室来保证学习目标的实现，通过模型的制作，讲三维概念更换为具体的实物，便于学生理解。
3.4.2引人校外导师
引人校外导师，使用网络课程与学生进行沟通，回答学生关于实际工作的间题，将课堂知识与课外实践紧密结合。
3.4.3网络课程
开设网络教学平台，除了正常教学资源的上传外，可以开发习题库，让学生反复练习，行业相关法规、机场净空区演示等资料都有一个综合平台，更主要的是可以让教师跟踪学生的学习和练习情况。
4活动的衔接
Fink模型最突出的特点就是它的整合性，将情境因素、学习目标、反馈与评估和教学活动结合在了一起，三个椭圆之间的双向箭头则表示三个设计环节是紧密联系、整合一体的。反映在本课程的设计，则表现在首先分析情境因素，在课程开始前设计学习目标，然后在设计反馈与评价环境，最后设计教学活动;在第一次课后，就包括了加人了学生的反馈和评价环境，然后来调整我们的学习目标和教学活动;而教学活动的调整也必然引起学生反馈的相应改变，以及学习目标的促进实现过程。在每一章的课后，均设有测验环节，以及每一次课堂授课过程，也是一个反馈的过程，所以本次课程设计的主要特殊就是教学过程的整体性，不断的反馈，改进，达成，以其获得最优的学习目标，最优的反馈与评估，同时达到教学活动的最完善。
