摘要：诸多数据显示导致各类空管系统事故发生的原因与人为的差错具有很大的关系，因此对各类空管事件中人为差错类型以及造成人为差错的原因和相应的预防措施的研究在减少空管事故方面具有非常显著的效果，本文主要讨论了空管事故中人为差错产生的原因、常见差错的类型以及如何减少人为差错等方面提出了一系意见和建议，以期为提高空管系统管理工作的效率和航空工作的安全性尽绵薄之力。
关键词：空管系统；管制人员；人为差错；航空安全
在空管管理工作中人为差错被认为是造成航空安全事故的最主要的原因，这一定论已经得到了航空行业的普遍认可，随着现代科学技术的不断更新，航空设备的性能以及可靠性都得到了很大的改善，因此，只要设备的操作完全负荷规范就可以在很大程度上降低航空安全事故的发生，而人为因素在其中所占的比例已经接近100%，所以，严格的对于管制人员的各类操作的规范是提高航空安全的切入点。
一、酿成认为差错产生的因素以及人为差错的分类
国际民航组织将人为差错定义为造成大多数航空事故的关键性因素，当异常航空事故发生时，出现操作性差错的往往都是那些经验丰富的而且工作能力很高的工作人员在其意料之外做出了违背常规的操作行为，这种差错实际上一种人类的自然的活动，尽管其带来的后果往往是人们所不愿意想象的，不过差错还是被看做技术的行为和人的行为之间不可跨越的一部分，因此在工作中我们只能尽最大的努力降低人为差错的出现而不是绝对的杜绝们因为其本身的可行性是比较差的。关于促成认为差错的因素，笔者经过仔细的分析后认为主要包括文化因素、人为因素、培训因素、组织因素、设备因素以及程序因素等等，根据这些因素的不同以及彼此存在的关系可以将人为差错分为以四种关系为基准的四个大类，即人与人、人鱼软件、人与环境、人与硬件，其中人与人的关系主要包含的是组织因素和个人因素，人与软件的关系主要包括培训因素，人与环境的关系主要包括文化因素，而人与硬件的关系主要包括的是设备因素，在这几种关系中，每一个关系体系的存在都是必不可少的，只有互相的配合更加协调默契才能够保证航空运行的稳定性与安全性，如果彼此的配合不恰当将会引发一系列的问题的产生。
二、空管系统中人为差错的产生原因
就空管系统中人为差错的产生原因的分析，笔者以为空管系统工作的动态化以及人为因素产生作用的系统的多变性，要想准确地判断事情的发生概率是有一定的难度的，而对于人为差错产生的原因的分析其实是有规律可循的，同样的，我们需要以四大关系为出发点进行分析。
1.人与人关系的差错原因
首先，在人与人的关系方面，造成空管事故的原因尽管与环境以及软硬件的影响是分不开的，但是首要的原因还是管理，即人与人的关系的处理，因为管理工作的好坏直接决定了其他三个关系的处理效率。如果对认为差错进行分类，那么根基差错的时效性可以将其分为隐性和显性两种，其中，显性差错是一旦出现异常现象工作人员就可以迅速的分析出原因，这种情况一般发生在一线，而隐性差错则是差错发生后其不良影响没有及时的显示出来，而且工作人员也不能够及时发现，一般的，这种差错出现在系统流程的设计与管理中。
2.人与软件关系的差错原因
空管系统的时效性比较强，一方面要求工作人员敏锐的洞察力和决策力，一方面要求其完成定期的培训与考核，如果在空管系统工作过程中出现了因为工作人员的操作错误或者操作不熟练的问题那是因为培训工作做得不到位，如果航空器的话筒出现卡阻的现象而管制员却不能够快速的判断卡阻的飞机，主要是因为他对飞机以及航天器的工作原理和设计原理了解的不充分。
3.人与环境关系的差错原因
所谓的环境，既包括自然环境又包括社会环境。
自然环境中对航空管制系统能够产生影响的因素主要是温度和湿度，实验结果表明，最适宜于人类进行工作的温度是25度左右，环境温度太高或者太低都会导致管制人员的状态欠佳。对于环境的适度的要求应该是不闷不干，太闷热的环境使得工作人员的状态无法集中，而太干燥又会造成员工身体的难以适应。
社会环境主要指的是文化环境，就是要求工作人员在工作过程中减少纠纷的出现，以免使管制人员的注意力无法集中，当危险信号发出时，可能会因为仍然停留在纠纷中未能恢复而导致事故的出现。
4.人与硬件关系的差错原因
统计资料显示，造成空管系统事故的原因中辅助设备原因占到2成以上，由于管制人员需要随时关注雷达信号，如果照明条件太亮或者太暗的话就容易造成工作人员的视觉疲劳。
三、减少人为差错、提高航空安全的措施
首先应该加强对管制人员的工作态度以及工作能力的培养与培训，从根本上解决思想上的不良问题，是工作人员能够以安全第一的思维完成各项工作，警钟长鸣。
其次，应该对管制人员的工作规章制度加以严格化，管理制度作为管制人员开展工作的基本准则必须得到落实，同时还需要在工作的过程中积极地总结经验，将规范和制度加以补充与完善，这样也可以降低认为差错的发生。
再次，对于工作人员的管理应该具有比较强的目的性，努力减少造成工作人员工作状态欠佳的外界因素，比如前面提到的对于工作环境的控制，使得管制人员可以在合适的温度和湿度的环境下工作，对于周围的辅助性硬件设置也应该尽量的完善化和人性化。此外，应该合理的安排管制人员的工作时间和强度，杜绝在疲劳状态下进行监督控制工作，因此，建立合理的值班制度是非常必要的。再者，管制人员与陆空人员的对话也应该予以规范，要求必须使用专业的术语，提高指令的执行力度。
最后，除了常规性的制度和操作性的培训之外，还应该加强对意外状况的培训，是管制人员可以及时准确而有效的用对各种意外状况，对可能发生的发动机抛锚失效、航空器的路线迷失、起落架的收放受阻、无线电信号消失等等都应该以最快的反应速度应对。
四、结束语
总的来说，人为差错作为造成航空安全事故的最关键的因素，应该在工作中予以关注，从各方面降低人为因素的干扰，提高航空安全性是非常有必要的。
