去年以来，世界范围内接连发生多起大型空难。事故原因不尽相同，涉事航空公司也不尽是“廉价航空”。然而，随着空中价格战越发白热化，各航空公司却都竭力削减成本。包括复兴航空在内的非廉价航空公司也被迫卷入。复兴航空去年大量采购的，同时也是今年2月出事的ATR客机，据称虽省油但却故障多发。
“廉价航空”主张压缩空中服务成本、飞行员薪水及其他配备的做法与大公司无异，而且使用新机型的公司也不少，因此简单断言“廉价航空”不安全是不恰当的。但近来日本航空业者指出，应“廉价航空”的要求，一架飞机的起降间隔有被缩短之势，飞行员及乘务员无法得到充分休息，安全检查亦大幅简化，这些已成为新问题。从去年开始，曾因安全原因而被禁止的载客加油亦获解禁。日本航空业者还同时指出，为“低价万岁”的潮流裹挟而降低安全标准已成事实。或许日本哪天重蹈复兴空难覆辙亦不为奇。
