摘要：高速公路作为我国道路工程的重要组成部分，其成本管理制度是否完善是确保社会经济发展和人民生产生活改善的物质基础，也是社会主义建设的重要内容。由于我国高速公路建设还存在诸多问题，相关部门只有完善其成本管理体系，才能积极促进社会稳定发展。本文主要对高速公路成本管理控制因素及控制方法的分析进行了分析与探究。
关键词：高速公路；成本控制；方法
中图分类号： U412 文献标识码： A
一、公路工程施工管理概述
1、公路施工成本管理要遵循的原则
1.1全面控制原则
全面控制原则指的是对所有施工人员与整个施工过程进行有效的控制。因此，要求全体职工必须要树立较强的成本管理意识观念，将成本分析控制落实到具体的个人；在公路工程项目确定之后，对每一个施 工环节都必须进行有效的
成本分析控制。
人力资源、物力资源以及财力资源的节约成为切实提高施工企业整体经济效益的关键内容，所以，公路施工企业必须加强对企业的管理，不断优化施工流程，减少成本失控现象的出现。
2、公路工程施工管理基本特点
2.1施工流动性较大
在公路施工过程中，因施工线路较长，而且施工要点较多，从而导致公路工程数量分布不是非常的均匀。所以，公路施工的流动性偏大，这就要求施工人员与机械设备都以此固定产品为中心，在不同时间与空间予以施工。并且，对施工中人力、材料、设备等进行科学的分配，逐步向新施工地点转移。
2.2工作量大
在公路施工阶段，因施工环境与施工等级等存在着较大不同，所以，导致公路结构也大有差别，类型偏多，而且工序相对复杂，针对工序的不同需求，再结合相应的施工条件，进行特殊设计。这样一来，势必会大大增大施工工作量。
2.3施工周期长
由于公路工程的体积偏大，而且又不能进行分割，这样一来，使得公路施工周期相对较长，因此，在完成整个施工任务后，要占据大量的时间，同时还要消耗更多的人力资源、财力资源以及物力资源等。
2.4影响因素多
通常来说，公路工程都是裸漏在空气当中，不仅受行车影响，而且又会受各种因素影响。如：日照、雨水等。上述条件的影响给公路工程施工带来较大的难度，这样一来，需要对公路进行定期维护与保养。只有这样，才能确保公路的正常使用。
二、高速公路成本控制出现的问题
1、质量成本偏高
在具体公路施工过程中，一部分企业对施工质量高度重视，从而所消耗的质量成本也非常多。另外，有些企业因追求低成本消耗，从而忽略了公路工程质量，最后因质量不合格，最终要支付更多的质量成本，这样一来，不仅影响施工企业在市场中的声誉，而且又会大大增加成本消耗。
2、材料成本投入较大
在公路工程建设中，其材料费用消耗约占工程总成本的60―70%，但是，通常会由于施工单位对材料监管不够合理而导致成本的大大增加。如：有些施工单位在材料准备阶段没有对材料使用量进行估算，这样一来，在公路工程竣工之后，会剩余大量的材料；在材料进场前，没有及时对材料质量与数量进行核对；材料采购价格不够透明，使得一部分成本流入到个人手中；材料摆放不科学，导致材料出现被偷盗的现象。上述问题都会大大增加材料成本。
三、高速公路成本控制方法的构成
1、标准成本制度
法标准成本，是按照正常情况，以合理的方法来预测产品耗费的成本。标准成本法是企业定期将实际成本与标准成本进行比较，得出成本差异值，分析产生重大差异项目的原因并及时采取相应的补救措施，以控制目标成本，达到减少成本的目的。目前我国大多数公路公司采用的成本控制方法就是标准成本控制法。这种方法在实践中适用于那些大型的成本管理项目。对于高速公路成本控制来说，标准成本可以提高成本控制效率，却容易忽略事前控制，并且容易产生反控制行为，因此如何避免这些问题十分重要。
2、项目成本分析表法
项目成本分析是高速公路成本控制的主要分析方法。项目成本分析主要利用EXCEL等工具对成本数据进行绘制和描述。成本分析表主要包括了施工项目月度和最终成本控制报告，其中月度成本分析表可以按照直接和间接成本来进行分类。实践证明，使用成本分析法可以更直观地对成本控制情况进行比较深入的了解，在成本控制中，通过研究已发生的项目成本，并分析成本控制存在的问题和风险，然后采取措施加以解决。由于项目成本法可以将成本的控制内容进行具体分类，从而可以达到分别控制的目标。例如，在项目成本控制过程中，可以分别针对人工费、材料费、机械使用费以及其他费用进行分别控制，从而达到成本控制的目标。
3、横道图法
在成本控制中的横道图是指绘制有项目进度和成本控制的横道图，其中水平方向代表时间，其单位可以根据项目的总历时来选择，可以是日或年。横道图项目中的工序可以用两条横道来表示，计划线与实际线。计划线是对工程实际运行和实施的预期，实际线是对于工程成本控制过程真实情况的记录。横道图法通俗易懂，因此在实际的高速公路项目成本过程中，这种方法得到了广泛的应用。这种方法最直接的优点是，可以通过计划线和有计划的控制，对实际成本与计划情况的比较，能够比较容易地及时发现存在的问题，并给出解决的办法和方案。
4、挣得值法
4.1实际成本额
在某一个时点完成工作量所需要的总金额就叫做实际成本额，已完成的工作量和实际支付单价的乘积就是实际成本额
4.2计划值
在某一时点项目应该完成的工作量所需要的资金总额就叫做计划值，在衡量项目进度和项目费用时都要用到计划值，它是一个标尺和基准。计划值数值在施工过程一般保持不变。计划工作量和预算单价的乘积就是计划值。 4.3挣得值
挣得值是在一定时间内完成既定工作之后所需要投入资金累积的总额。它的本质是整体衡量工程费用，设定目标是为了节约成本，如果施工过程无法达到设定目标就是不成功的成本控制，挣得值主要评价标准工作耗费程度和工作效率，有利于节约投资成本。
四、高速公路项目成本控制方法选择应注意的问题
1、成本控制坚持的基本原则
成本控制坚持的基本原则是动态控制原则。公路施工项目具有投资金额大，一次性投放等特点，因此在高速公路成本控制过程中，应该用动态的眼光来进行，即动态控制。动态控制是指高速公路成本控制过程中，要始终根据成本控制情况的变化，对施工成本进行控制。另外，在动态控制过程中，要注意目标的确定和调整，首先确定成本控制目标，并根据情况对成本控制目标进行调整。在实施目标成本管理过程中，目标设定要切实可行，评价要合理。最后，要按照责权利的原则，按照项目成本控制的要求，安排好责权利，才能达到成本控制的目标。
2、注重成本控制的全面性
成本控制是在成本形成期前、中期、后期的控制，如果只对成本发生中期进行控制，容易造成控制不全面。成本控制的全面性包括事前、事中以及事后控制，在成本控制过程中应该对成本控制进行事先的规划、预算。要制定相应的参数目标，及时发现并分析问题，及时地纠正偏差和存在的问题。事前控制要注意参数的设定和成本分析，事中要进行控制和监督，及时地发现存在的问题，纠正偏差；事后要进行评价分析，在评价分析的同时，要对事前编制的成本控制计划和方案，结合实际发生的情况，进行评价和反馈。
结束语
高速公路成本控制应该坚持成本效益原则，以提高工程价值为基本目标，不能单纯强调降低成本，而应致力于研究功能与成本之间的关系，以实现用最小的资源消耗获取最大的经济效益，这就是成本控制方法选择的目的和意义。
