珲春拥有中俄珲春口岸、中俄铁路口岸和中朝圈河口岸、中朝沙坨子口岸四个国家级口岸，每个口岸都极具历史和特色。
专家预言：东北亚金三角的开发潜力很大，在世界范围内，这是一块还没有被开发的处女地。只要坚定不移地实施开发开放战略，珲春一定会建设成为繁荣兴旺的口岸城市。
一股大潮，一股东北亚合作大潮，涌动在图们江，奔腾于日本海。
它从开放窗口的珲春发端，一泻千里势不可挡。它把俄罗斯、朝鲜、韩国、日本等国家联系在一起，拥抱在一起，融合在一起。
大潮起处，浩浩汤汤，波澜壮阔。这是一股时代的大潮。它穿越地域，跨越时空，从中国区域经济的版图上一跃而起。
珲春，闪亮在中国大开放的舞台上，令世界为之瞩目。
口岸文化，源远流长。珲春拥有中俄珲春口岸、中俄铁路口岸和中朝圈河口岸、中朝沙坨子口岸四个国家级口岸，每个口岸都极具历史和特色。
这四个口岸与周边国家联通，口岸通关能力为210万吨，形成了全国独一无二的口岸群，目标直指其周边国家的波谢特、扎鲁比诺及罗津等港口。从珲春口岸和圈河口岸到波谢特港陆路只有40公里，到罗津港51公里。近年来，珲春市依托口岸优势，先后开通了经俄罗斯扎鲁比诺、海参崴至韩国束草、釜山的陆海联运航线；开通了经俄罗斯扎鲁比诺至日本秋田的散货航线；开通了至日本新的陆海联运航线；启动了经朝鲜罗津港货物跨境运输……
占尽天时地利，珲春业已形成独特的“口岸经济”发展模式，形成了中、朝、俄三国间的口岸链，成为东北亚地区重要的大通道。
如今，一个个联通周边国家的口岸，一条条陆海联运航线，架起了一座座连接珲春与世界的桥梁。
有专家预言：东北亚金三角的开发潜力很大，在世界范围内，这是一块还没有被开发的处女地。只要坚定不移地实施开发开放战略，珲春一定会被建设成为繁荣兴旺的口岸城市。
大展宏图滕浪起，独领风骚任我行。近年来，珲春不断优化口岸通关环境，提高服务质量，进一步增强通关过货能力。珲春口岸新建了小型车辆查验通道、联检大楼出入境大厅，改建了出入境大厅，完成了新建口岸西大门的基础工程。珲春铁路口岸进行了维修和改造，对铁路口岸的一、二层楼进行改造，一层作为新的报关、报检大厅，二层作为联检及企业、客户的办公场所。圈河口岸新建了互市场区边民休息场所，完善了互市场区联合查验场地。沙坨子口岸进一步完善了口岸的软硬配套设施建设……
随着《中国图们江区域合作开发规划纲要》的实施，中国图们江区域（珲春）国际合作示范区的建设，珲春进入了更高层次的开放状态。
珲春口岸对面是俄克拉斯基诺口岸，是吉林省唯一对俄国际公路口岸。珲春口岸为民俗旅游、边境旅游、跨国旅游业和地方经济快速发展奠定了良好基础。
2014年，珲春口岸出入境旅检大厅将全面改造，新建小型车辆查验通道和口岸西大门等。同时，完善联检单位配套查验设施，力求早日将珲春口岸打造成便捷、高效、和谐的国际化口岸。
几台挖掘机正挥舞巨臂从车皮上卸载煤炭，铲车、运输车往来穿梭运输煤炭……2014年1月9日，珲春铁路口岸货场热闹非常，这是珲春三峡能源经贸有限公司通过中俄珲马铁路成功进口的第一批俄罗斯煤炭，标志着该公司在珲春的正式运营，同时也推进了中俄珲马铁路的进一步畅通。
珲春三峡能源经贸有限公司总经理卢毅介绍，该公司主要从事对俄罗斯的进出口贸易。公司计划2014年通过珲马铁路、珲春铁路口岸，实现从俄罗斯进口煤炭80万吨至100万吨的贸易目标。同时，公司将通过珲春良好的区位优势、政策优势和通道优势，进一步扩大贸易品种，开展对俄木材、矿石等贸易。
中俄珲春-马哈林诺铁路国际联运线是吉林省目前唯一的对俄国际铁路运输线，中国第三条对俄铁路运输线，为畅通长吉图经济带的对外通道，促进吉林省外向型经济的发展，增进图们江区域各国间的国际合作发挥了积极的作用。
中朝圈河口岸坐落在圈河与图们江汇合处，对面是朝鲜元汀口岸，是我国直接进、出朝鲜罗先地区最便捷的陆路通道，历史上曾经是重要通商口岸，是中朝边民探亲往来的重要通道。去年，圈河边检站推行“一站式”服务模式，车辆通关速度提高75%；开创了全省陆地边检站首例大型出口船舶异地联检查验模式，解决了大型船舶口岸出口难题；增设了“邀请函查询机”，自主研发了“国门党建服务信息网”，提高旅客查询效率。今年，全力推进新建圈河口岸国境大桥和新建圈河口岸业务用房及附属设施项目，待新圈河口岸建成投入使用后，现圈河口岸将作为边民互市贸易和旅游通道。
今天的珲春弄潮舞新姿，明天的珲春踏浪再争先。一颗明珠在东北亚地区发出越发璀璨的光芒。
