摘要：由于我国物流管理专业的起步较晚，教学资源的投入相对较少，支持力度的不够，导致高职物流管理专业实践教学难以得到顺利的开展，这也在很大程度上造成了物流管理专业学生就业难，物流相关企业招贤难等社会现象。基于此，文章主要对高职物流管理专业“公司化”实训基地的建设构想以及在构建过程中存在的问题进行了分析，并针对这些问题对高职物流管理专业“公司化”实训基地的具体实施方案进行了探讨。
关键词：高职；物流管理专业；公司化；实训基地
现如今，随着电子商务的高速发展，我国的物流产业也进入到了黄金发展期，对于物流人才的需求量也不断的增加，这也使得高职物流管理专业的教学水平受到了社会各界的广泛关注，尤其是以物流产业为当地支柱型产业的城市中的高职院校，更是投入了大量的经费来建设与物流管理专业相关的校内外实习实训基地。但是，由于物流管理专业起步较晚，相关资源的投入力度还是无法跟上专业建设的需求，这也在很大程度上限制了高职物流管理专业实践教学的开展，进而导致所培养出的专业人才和企业的实际需求不符，阻碍了我国物流产业的健康发展。由此可见，加强对高职物流管理专业“公司化”实训基地建设的研究是非常具有现实意义的。
一、高职物流管理专业“公司化”实训基地建设的构思
（一）“公司化”物流实训基地的组织建设
高职院校要想建设“公司化”的物流实训基地，那么就必然会涉及到公司的组建问题。由于物流管理专业实践教学的特殊性，高职院校可以采取股份制形式构建“公司化”的物流实训基地，即双方可以通过资金、设备以及场地等折价入股。例如：有的院校离物流公司比较近，那么校方就可以考虑将实训基地建设在校区内，然后让学生以场地作为股份折价，物流企业则主要以设备和资金作为股份折价。另外，实训基地应当由物流公司按照“第三方物流”模式对外进行运营和管理，然后由校方和企业共同参与管理，具体包括：学生在实训基地的教学管理、岗位培训、职业技能的考核和鉴定等。最后由校企双方根据学生的实际情况制定出符合企业发展需求的专业人才培养计划。
（二）“公司化”物流实训基地的规划设计
高职物流管理专业“公司化”物流实训基地的建设不仅需要能够满足学校对人才培养的需求，同时还需要满足企业的运营需求。因此，对于实训基地的规划设计必须要由校企双方通过完成，这样才能够在提升学生专业技能的同时，促进企业的健康发展。物流实训基地应当要划分为以下三个主要的功能区：第
一、实训区，这一功能区主要是为了满足教学实践的需求而设计的，其功能是为了培养和提升学生的基础技能；第
二、运营区，这一功能区应当由校企双方共同规划设计完成，首先在占地面积、布局规划以及设备选用等方面都必须要满足物流企业正常运营的需求，同时还需要在规划当中加入更多先进的现代化物流设备、物流信息技术以及物流物业流程标准等，这样才能够让学生在实习过程中掌握最先进的物流操作技能，从而更好的适应今后岗位的需求；第
三、科研区，校企双方还应当要联合成立科研所，充分的利用双方的优势开展对物流的科学研究，从而形成生产、科研、培训为一体的产业结构。
二、高职物流管理专业“公司化”实训基地建设中存在的主要问题
（一）公司运营风险承担问题
采取“公司化”运营方式对物流实训基地进行管理，那么校企双方就必须按照各自在公司中所占的股份比例共同分享公司在运营中所产生的利润，同时还需要共同承担由于公司经营不善所导致的亏损。但是由于大多数高职院校的财力有限，其相比较于企业来说风险承担能力较弱，再加上有些地方政策对于高校创办企业方面设置了一些约束，这也在一定程度上加大了“公司化”实训基地的建设难度。
（二）学生实训和企业运营之间的冲突
学生实训和企业运用之间的冲突主要体现为以下几个方面：第
一、时间问题，“公司化”物流实训基地采取的是对外长期运营的模式，其在业务上具有一定的持续性特征，但是学生的实训实习由于教学实践和教学计划的限制，其具有一定的周期性，这也使得在时间上极易发生冲突；第
二、利益问题，企业经营的最终目的就是为了盈利，因此，企业自然是希望顶岗实习的学生能够具有熟练的操作技巧，从而为企业创造更高的利润。但是学校让学生实训实习的目的，就是为了让学生在实践操作的过程中能够逐渐的熟练各项物流操作激情，因此，去实习的学生必然都是新手，对于业务能力不会太熟练，在工作过程中会经常出现失误，从而影响到企业的正常经营。
三、高职物流管理专业“公司化”实训基地建设的具体实施
（一）明确校内物流公司的经营宗旨和目标
校内第三方物流公司的主要性质为实践教学基地，因此，其必须要以培养物流技能型应用人才，提升学校的技术应用能力、职业能力，创新高职物流教学模式为主要的目标。同时第三方物流公司还需要不断的改善物流实训教学，不能只以应盈利为目的，还必须要以努力服务校内企业和师生为主要的经营目的，从而培养出更多高素质物流人才。
（二）充分利用现有资源，建设校内物流公司
高职院校应当要充分的利用现有的资源，在校内建设小型的第三方物流公司场所，实现为校内区域进行简单的仓储和配送服务。这就要求学校必须要让学生对校内物流实训公司承担起“公司化”生产性实体性质仓储和配送服务，制定出切实可行的创业方案，再交由专业指导教师进行评审，只有当评审通过之后，才能够按照方案对实训“公司”进行一定程度的改造，使其真正的具备小型仓储和配送等功能。在学生的创业实践过程中，专业教师必须要进行全程指导。为了使得该生产性实体物流公司能够获得盈利，这就要求学校必须要建设高职示范性准则，整个校内的多家快递，尽量减少闲杂人等和车辆的出入，确保校内人员、财产和交通的安全。同时还需要规范系统管理，不断的推进智能校园建设，提升学校的整体品牌形象。
（三）创新物流实训教学方法和考核标准
高职物流管理专业必须要对传统物流实训教学方法进行改革，加强对学生实践技能的培养。改善传统实训教学的方法，以项目教学、任务教学为主要的教学方式，同时在实训过程中要以培养学生的动手操作为主，教师的指导为辅，在提升学生物流专业技能的同时培养学生独立分析问题和解决问题的能力。另外，学校还必须要改革考核标准，首先，在采取传统纸笔检测方式的同时，还需要设置相应的案例对学生解决问题的实际能力进行考核，并将其纳入到学生的最终考试成绩当中。其次，需要采取活动表现评价方式对学生进行评价，对学校在第三方物流公司各岗位上的工作表现进行评价，并将其纳入到整个考核评价当中。
四、结语
综上所述，在高职物流管理专业“公司化”实训基地的建设过程中仍然会存在一些问题，其中最为突出的问题就是公司运营所承担的风险以及学生在实训过程和企业运营之间存在的矛盾。因此，在高职物流管理专业的实训过程中，教师必须要对学生的实训进行全过程的跟踪，在必要时进行及时的指导，从而有效的解决公司运营问题，丰富学生的实践经验，提升学生在今后工作过程中所需的各项实践技能和专业知识，为我国培养出更多高素质的物流管理人才。
参考文献：
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