在人类文明的发展中，桥梁占有重要的一页。近年来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，本文根据现实情况，分析了我国公路桥梁的发展趋势，提出了一些思考和建议。
【关键词】公路；桥梁；发展趋势
中国古代桥梁技术曾有过辉煌的篇章，古代的木桥、石桥和铁索桥都长时间地占据世界领先地位。自上世纪90年代以来我国公路桥梁的建设进入了一个鼎盛时期，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。下面来谈一谈对我国公路桥梁发展趋势的看法。
第一、板式桥
板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。
第二、梁式桥
梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20-300m之间，几种常用的结构形式有简支T型梁桥、连续箱形梁桥、T型构桥、连续刚构桥等。公路桥梁常用的梁式桥形式有：按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等；按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。
T型梁桥在我国公路上修建最多，早在上世纪五六十年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40-60号；T型梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。
随着交通量的快速增长，车速提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力混凝土连续箱梁桥能适应这一需要。它具有桥面接缝少、梁高小、刚度大、整体性强，外形美观，便于养护等。由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，近年来建成预应力混凝土连续箱梁桥较多。其发展趋势为：减轻结构自重，采用高标号混凝土40 -60号；随着建筑材料和预应力技术发展，其跨径增大，葡萄牙已建成250m的连续箱梁桥，超过这一跨径，也不是太经济的。
T型构桥，这种结构体系有致命弱点。从上世纪60年代起到80年代初，我国公路桥梁修建了几座T型刚构桥，如著名的重庆长江大桥和沪州长江大桥，80年代以后这种桥型基本不再修建了，这里不赘述。
连续刚构桥也是预应力混凝土连续梁桥之一，一般采用变截面箱梁。我国公路系统从上世纪80年代中期开始设计、建造连续刚构桥，至今方兴未艾。我国的预应力混凝土连续刚构桥，几乎都采用悬臂浇注法施工。一般采用50-60号高标号混凝土和大吨位预应力钢束。
第三、钢筋混凝土拱桥
拱桥在我国有悠久历史，属我国传统项目，也是大跨径桥梁形式之一。我国公路上修建拱桥数量最多。石拱桥由于自重大，在料加工费时费工，大跨石拱桥修建少了。山区道路上的中、小桥涵，因地制宜，采用石拱桥（涵）还是合适的。大跨径拱桥多采用钢筋混凝土箱拱、劲性骨架拱和钢管混凝土拱。我国钢筋混凝土拱桥的发展趋势为拱圈轻型化，长大化以及施工方法多样化。
第四、斜拉桥
斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有30余座，仅次于德国、日本，位居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。斜拉桥发展趋势为跨径会超过1000m；结构类型多样化、轻型化；加强斜拉索防腐保护的研究；注意索力调整、施工观测与控制及斜拉桥动力问题的研究。
第五、悬索桥
悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，可以说是跨千米以上桥梁的惟一桥型（从目前已建成桥梁来看说是惟一桥型）。但从发展趋势上看，斜拉桥具有明显优势。但根据地形、地质条件，若能采用隧道式锚碇，悬索桥在lkm以内，也可以同斜拉桥竞争。根据理论分析，就目前的建材水平，悬索桥的最大跨径可达到3500m左右。我国今后还会在长江、海湾修建更大跨径的悬索桥；一般加劲梁仍用钢箱；塔、锚用混凝土，但应对大体积混凝土水化热的冷却降温措施加以研究；悬索桥风动稳定还需进一步研究；钢箱梁的桥面铺装，我国已建成的几座悬索桥，都存在问题，今后应进一步研究钢箱梁桥面铺装材料、钢箱除锈、清洁、铺装的粘结以及施工工艺等。
近十年来，我国大跨径公路桥梁的建设进入了一个辉煌的时期，取得了举世瞩目的成就，我国建桥水平已跃身于世界先进行列。进入新世纪新阶段，我国正在全面建设小康社会，这为公路桥梁的发展带来了难得的机遇和极大的挑战，可以看到我国公路桥梁建设必将迎来更大的建设高潮。展望公路桥梁发展趋势，我们应该着重抓多样化、标准化，编制适用经济的标准图，提高施工水平和质量，然后再抓住跨越大江（河）、海湾的特大型桥梁建设，不断总结经验，既体现公路人的建桥水平，又要保证高标准、高质量建桥。广大桥梁工作者要珍惜时机，精心设计和施工，为改变我国公路建设落后状况而努力工作。
【参考文献】
［1］．杨燕.我国大跨径公路桥梁建设的概况与发展趋势[J]. 交通标准化，2005（1）
［2．王世平.我国公路桥梁的发展趋势[J]. 太原城市职业技术学院学报，2005（6）
［3］．李晋宏.中国公路桥梁的发展[J]. 科学之友，2005（9-10）
作者简介：杨兴胜，四川交通职业技术学院，本科，助教
