【摘要】通信系统是地铁运行中的重要组成部分，本文结合地铁通信系统工程，简要介绍了通信系统中的关键、主要技术，其中包括系统工程中实施的电缆支架的安装、系统接地以及电缆标识等几项技术。通信系统是用以完成信息传输过程的技术系统[1]。现代通信系统主要借助电磁波在自由空间的传播或在导引媒体中的传输机理来实现，前者称为无线通信系统，后者称为有线通信系统，与无线电通信相比有线电通信的传输质量较稳定，信号不易受干扰或被截获，保密性较好，而无线电通信不需要架设传输线路，机动性较好，且不受通信距离的限制，建立较为迅速。目前，无线电通信和有线电通信均在地铁和轻轨中有充分的应用。
【关键词】通信系统；地铁；通信电缆；接地
中图分类号：U231 文献标识码： A
地铁、轻轨是公认的现代化城市重要标志之一，目前我国已经有十多个城市拥有或是正在建设地铁和轻轨，随着社会的发展和科技的进步以及我国经济实力的增强，我国的地铁和轻轨正在国内的许多城市全面紧锣密鼓的进行建设，地铁和轻轨的通信技术也得到了很大的发展。通信技术的迅速发展使地铁通信传输系统得到逐渐的加强，这也大大地决定了地铁是否能够正常运行[2]。民用通信引入到地铁中，实现地上、地下的全面覆盖，这是广大用户的迫切需求，近年来，我国无线电技术的发展，地铁和轻轨也逐渐运用到无线技术，其主要的原理主要是将收到的视频和音频的信号经过载频调制成调频波或条幅波，然后通过功率将其放大，再将放大后的信号发射给接受者，经过一系列的处理后，最终通过显示器或扬声器对信号进行还原[3]。
1 设备以及通信电缆支架的安装
通信技术的设立是确保行车的安全，提高地铁的运作效率，提高管理水平，其主要包括行车的调度、维修调度、停车场调度。要求是具有语音和数据通信功能。
1.1.1 传输子系统中的通信关键技术 传送子系统是地铁工程的重要组成部分，其目的在于实现不同机电系统间的交流。传送子系统在传输信息的同时还能为自动检票修通、信息系统以及电力监控系统提供传输通道。我国的信息子系统并没有统一的标准，一般的有ATM传输网、SDH传输网络和RPR传输网。
1.1.3 ATM网络传输技术 这是一种快速分组的交换方法，有着统一的标准，并不受传输距离的影响。它能够和传统网络进行连接或并接，能够同时运行多个程序，建立多个虚拟电路。
1.4 设备电缆的布放 电缆、布放路由都应符合设计要求，若路由未达到经济技术的维护要求，应得到修改，设备架间的连线与电源线要分开布放，设备电缆需绑扎，且绑扎应松紧适度，外观整齐、平直、线扣均匀。电缆在转弯出要均匀且圆滑，保持着垂直或水平[5]。槽道电缆和活动地板下的电缆应摆放整齐，避免出现扭绞和交叉。
1.5 电源线的布放 电源线的布放以及使用材料均要符合设计要求。电源线需用整条电缆，中间不能有接头，用铜鼻子连接电源线与设备，且压接应将铜线填满再压，焊接时应吃满锡。电源线与设备的接头端应接触良好，压降必须符合设计要求，电源线在空载下对地绝缘应大于1M。
2 通信系统的接地 接地设备的成功与否将直接影响设备运行的安全与人身安全。在地铁通信工程中，接地保护的要求极为严格，隧道区间既是电气化区间，站台和站厅的低压照明管线、环控、BAS、FAS、通信、信号等系统的管线以及外围众多设备，在区间或车站，信号均会受到干扰。
2.1接地装置 在每个车站地下均埋接地线，用50mm宽的铜线引出，留四个接地体点，其中第
一、第二个接地体点为强电接地体点，第
三、第四个为个为弱接地体点，接地装置的接地电阻必须符合设计要求，接地网的接地电阻应小于1Ω，满足信号设备、通信以及防雷接地系统公用的接地要求[6]。其中弱接地体网在施工完成后采用两条地线电缆，一端与第
三、第四条接地体点焊接，另一端则用铜线采用鼻压接方式引入通信设备房、车站控制室以及信号设备房的接地箱中。
2.2 隧道内接地 上下行隧道内的通信电缆支架上均安装扁钢地线，扁钢与扁钢之间，扁钢与通信支架之间采用螺栓连接固定，于每个车站电缆引口处采用地线电缆将扁钢地线连接至接地箱内，隧道内的电话机底座用地线电缆连接至扁钢地线上，使得隧道电话机、电缆支架以及扁钢地线与车站接地网连接成一体。这有效的预防了设备、人身受到电气化的危害，此外还对通信电缆支架起到保护的作用[7]。
2.3 设备和电缆接地 利用环形网的方式将每个车站的设备接地，即利用地线电缆，采用铜鼻压接方式与设备连接固定，保证了设备其中某一条接地线损坏或接触不良时仍可处于可靠的保护之中。为预防电气化强电所产生的电磁感应，减少分布电容间的耦合，将金属护套或电缆的屏蔽层在引入时用地线电缆连接到接地箱中，在设备配线中，需将地线、电缆屏蔽层以及电缆中剩下多于的线连接至专用端子上或设备机柜中，此外，为保证系统的可靠性，在接地线应在符合地铁内阻燃、低卤无烟以及安全载流量的要求下选择合适的接地线的截面积。同时，在接地线与设备机柜连接时，应将绝缘漆剔除或使用齿噬垫圈，且区间扁钢地线在经过隧道伸缩缝时，应增加一个伸缩线[8]。
4 小结
随着我国城市交通的迅速发展，轨道交通的发展速度不断加快，我国城市交通通信系统必须满足发展城市轨道建设，特别是地铁和轻轨建设的需要。由于地铁的使用寿命较长而通信设备的使用寿命较短，这导致地铁中的通信设备更换较快，因此，在设备选型方面，应选用容量大、兼容性较好的高性能设备，施工时以各系统之间的配合为原则，保证系统的安全可靠性。
