一、前言
我国铁路通信系统的不断发展，对其接入网的施工技术提出了新的要求。研究铁路通信系统接入网的施工技术，有利于推动接入网更好地融入铁路通信系统，从而促进铁路通信的进一步完善。本文从概述接入网技术着手本课题的研究。
二、接入网技术的概述
1.接入网
接入网是电信网的重要组成部分，位于电信网的最低层，是电信网向用户提供业务服务的窗口。接入网是连接用户终端设备和某种业务网网络节点之间的网络设施。现代接入网的特点表现为综合业务的介入，尤其是多媒体业务和IP业务的综合介入。
2.接入网方式
（一）无线接入网：无线接入网，顾名思义就是不使用线路而进行通信传输的网络。在实际的操作中，接入网中以全部使用无线传输媒介，为用户提供通信业务。（二）有线接入网：有线接入网技术可以分为两类，第一类是高速率数字用户环路技术；该技术主要是依赖于2-3双绞线对数字素信号进行传输，能够达到3千米到5千米的距离，并且上下行的速率是相等的。第二类是光纤入户技术。光纤入户技术主要是以光纤传输为媒介，根据光纤想用户延伸距离的不同，可以分为FTTB、FTTH、FTTC三种。
三、铁路通信系统接入网施工技术的特点
铁路的通信传输系统是有三部分组成的，分别为：干线长途传输网（STM-4）是最上层，各局线长途及部分区段的传输网（STM-1）是中间层，区段及地区的传输网（STM-1）是最下层，它主要的作用是：承担铁路在本地区网络内的传输业务。前两层是网络建设的核心部分，接入网技术主要就是解决第三层的网络技术。铁路专用的通信系统与传统的电信网相比具有很多的特征，如分散点比较多，线路很长，而且要沿着干线分布。
四、铁路通信系统接入网的种类
1.OAN技术：是指在本地的交换机或者远端的交换模块与用户之间，采用光纤通信传输系统，主要是传输媒体的改变，采用光纤来代替铜双绞线。
2.XDSL技术：借助于现有的双绞铜线传输，不但能够很大的节省线路费用，同时具有较好的操作性，在目前的铁路通信系统中来讲，是一种比较成熟的接入网技术。
3.DPG技术：借助于普通的电话线，能够在交换机和用户终端之间输送多种电话的一种传输技术。可以传输多路的电话信号，但是它只是一种暂时解决用户线不足的紧急措施，而不能保证端口到端口的透明传输，尽管国内仍然还有很多铁路系统使用这种技术，但是如果过多的采用，会对全国的网络通信质量产生一定的影响。因此，这种技术是不能使用到未来铁路接入网的发展规划中的。
4.以太网技术：借助以太网交换机，能够把多个局域网连接起来然后可以形成更大的局域网。同时，能够在端口之间建立多个不同的点对点专用通道，它采用带宽独占模式，从而使网络发生拥塞的情况大大减少，从而可以大幅度提高网络的传输效率。
五、公用通信及专用通信
区段通信有两个方案：用ISDN交换机组织综合性区段通信系统及用不同的专用数字设备分别组织调度网、专用通信网及站内通信网。
根据数据网的建设规模和高速铁路计算机系统入网需求，进行合理组网。在全线适当位置设ATM/帧中继交换机增加ATM功能及扩充端口，用于铁路数据网与全路数据网的互连。在合理地点新设ATM/帧中继主节点机，利用光纤及SDH通道构成155MbpsATM主环路，作为铁路数据通信网的骨干网。
考虑到前述各类功能要求，铁路无线通信系统应是数字化、多信道、具有综合业务功能的系统平台。该系统应支持高速铁路运输管理、维护各种类型用户多组群、多级别的调度功能要求，并具备9.6Kb/s以上速率的加密数据传输能力。系统采用面状和链状相结合，有线/无线相结合的结构，系统由控制中心、分中心、基站和用户移动台组成。
在通信技术与计算机技术日趋融合的今天，区段通信向采用ISDN技术的综合性区段通信网过渡是一种合情合理的发展趋势。
公用通信网为铁路各部门之间的公务通信提供服务，在部分高速站新设帧中继接入设备，负责本地用户的接入。每个设备分别与相邻的ATM/帧中继交换机相连，以保证通信的可靠性。ATM通信网络可以提供局域网仿真、IPOVERATM、MPOA、虚拟网络等功能，以满足各信息管理系统局域网互连的需求。高速铁路专用通信网的干线传输通道紧靠着铁路线路，本地交换机、专用交换机及铁路数据网的交换设备均设在沿线铁路车站内。然而，铁路运营、管理的一些单位以及与铁路有关的一些业务部门位于沿线区间或离车站较远，这样，本工程的用户接入网可以将这些用户纳入到相关的数字通信网中，以最大限度地扩大数字传输的范围，减少或缩短模拟用户线，为用户提供铁路调度电话、专用电话、自动电话及会议电视等综合业务的接入与管理。
六、铁路通信系统接入网的施工方案
1.有线接入网的施工
金属线接入网的施工技术，主要是采用数字信号处理技术，来增加金属线的传输容量，主要用来应用在铜线用户电缆和在非加感的用户电缆线上。其具体技术包括非对称数字用户环路技术（VDSL）、高速数字用户环路技术（HDSL）、用户线增容技术等。光纤接入网，是从业务节点（SN）到用户节点（UN）间全部或部分采用光纤通信的系统，在具体的施工上可采用光纤环路技术（FITL）、光接入复用技术、SHD技术等。光纤接入网的引入，能够实现铁路通信网络的结构优化，满足大容量的发展要求，其最大的作用是能够同时实现宽带和窄带业务的综合接入，使得业务接入能力大大提高，既能有效降低网络建设成本和运维成本，更可实现网络的可持续发展。
混合接入是将上述两种施工方案进行有机整合的施工方式，主要包括两种施工方式：混合光纤同轴网（HFC）、非对称性数字用户环路（ADSL）。HFC的基本特点是主干系统采用光纤，主要采用副载波调制的方式，传输方式是频分复用方式，系统带宽750MHz，在施工时综合接入多种模拟和数字信息。配线部分采用树状拓扑结构的同轴电缆系统，传输和分配用户信息；混合光纤ADSL方式采用的技术主要是DMT离散多音频线路编码技术和CAP无载波调幅调相技术。
2.无线接入网的施工
（一）无线本地环路接入（WLL）技术，又称为固定无线接入（FRA）技术，包括点到点的无线链路，用户一点多址接入无线系统（MARS，即点到点用户传输系统）；视距地面微波链路，多路多点分配业务系统和本地多点分配业务系统；卫星系统以及新兴的固定无线接入系统，均是利用已有的微波、卫星、蜂窝通信。无线本地环路接入技术主要提供基本的电话业务。
（二）微波传输技术，采用时分复用（TDM）和时分多址（TDMA）技术，运用点对点、点对多点方式，由网管中心、中继站、微波中心站和端站几个主要部分组成。中心站需设在交换机所在地，端站设在用户端。
（三）卫星接入技术，连接方式为点到点连接或星形连接，接入方式可以采用CDMA、TDM和FDMA等。
七、结束语
通过对铁路通信系统接入网施工技术的相关研究，我们可以发现，该项工作的不断完善有赖于对其施工技术特点的探讨与掌握。有关人员应该从铁路通信系统的实际出发，充分对比分析，研究制定最为切实可行的接入网施工技术方案。
