从唯物论的角度来看世界，世界是物质的，因而广东也是物质的。除看不见的物质气体外，能看得见的物质就有金、木、水、火、土五类，广东省内对这五类物质占有的情况如何，必须很好地调查研究、认真分析，切切实实地掌握广东的省情，然后才能真正做到协调发展，才能真正做到科学发展。
从物质的金、木、水、火、土五大类来看，广东可谓是“五行缺金”。 首先，我们来看广东的“水”。
广东绝大部分地区年平均降水量在１５００毫米以上，有的地区多达２０００毫米以上。广东的河流众多，有珠江、韩江、漠阳江、鉴江等，这些河流具有流量大、含沙量小、汛期长等特点，其中珠江的流量最大，约为黄河流量的８倍。
珠江水是汇集了珠江流域里福建、江西、湖南、广西、贵州、四川、重庆、云南等地的河流而成，且又处于下游位置，水量虽多污染也严重的特点。还有那浩瀚的南海水。
２００２年全省水资源总量为1885亿m3，其中地表水资源量为1874亿m3，利用地下水资源量466亿m3。而对香港和澳门的供出水量7.5亿m3。
可以说，广东是全国最多水的一个省份。 其次，我们来看广东省的“火”。
广东是我国纬度最低的省份，北回归线横穿广东中部。年平均气温达摄氏２３℃左右，是我国年平均气温最高的省份之一，属热带、亚热带气候。
俗话说：“北方寒有无雷之国，南方热有无日不雷之境。”广东的雷州半岛却是因打雷多而名，打雷即是火。
广东是春天最早降临、夏天最长的地方，太阳光照时间长，年平均日照时数自北而南为1750小时至2200小时。因此广东人容易虚火上升，大汗淋漓，热毒攻身，还容易感染瘴疠毒气，湿热上痧，中暑昏晕。
所以广东人的生活习惯，就要多喝“广东凉茶”、“王老吉凉茶”、“老火靓汤”，多饮茶水，这样才能清热解毒清火。岭南之地，火气之多，为全国之冠，诚如清朝学者屈大均所云：“粤以火德王。
” 再次，我们来看广东的“土”。广东省的陆地面积虽仅有18.7万平方千米，约只占全国陆地面积的1.87%，但全省５００米以上山地占３１、６８％，丘陵占３０％多，平原也占３０％多。
其中主要山脉有，粤东北的九连山、罗浮山、阴那山、凤凰山、莲花山等，粤北的蔚岭、大庾岭、骑田岭、大东山、瑶岭、连山等，粤西的忠赏山、八仙顶、黄莲山、云开大山、大云雾山、天露山等，这些山脉海拔都在千米以上，大都为东北至西南走向。其中粤湘交界的石坑硿为最高，海拔１９０２米，次之为信宜、高州交界的大田顶，海拔１７０３米，再次则是丰顺、梅县、大埔三县交界的铜鼓嶂，海拔１５６０米。
如将这些横亘着的岭南千米以上的高山推平，其土层厚度恐不亚于华北平原。 再其次，我们来看广东省的“木”。
木生长所依赖的是土、水和日照（火），土多、水多和日照强，木生长自然也快且多。广东省绝大部分地区农作物可以一年两熟或三熟，万木生长速度之快亦和海南一样居全国各省之首。
全省有宜农地434万公顷，宜林地1100万公顷，而土地利用的实际情况为耕地312.8万公顷，园地83.6万公顷，林地1024.9万公顷，牧草地2.7万公顷。全省森林密布，已建立起37个自然保护区、33处森林公园。
指看南粤，处处郁郁葱葱。广东还荣获全国第一个绿化先进省的称号。
最后，我们来看广东省的“金”。矿产资源虽说丰富，已找到矿产有116种、探明储量有88种，其中高岭土、泥炭土、冶金用脉英石、水泥用粗面岩、锗、碲的储量列全国第一位，但这些矿藏大多都“带土缺金”。
真正的金矿，只有高要、德庆、封开、罗定、英德等地有极少量的储藏。有色金属矿，只有粤北地区有少量的钨、铅锌、铁矿，粤西的硫铁矿、铜矿，粤东的锰矿等。
而乌金的煤，那主要是靠“北煤南运”才能解决。完全可以说，广东是“五行缺金”。
“缺金”就要“补金”，这样广东才能协调发展。 广东开放改革以来，就一直在进行着“补金”的工作。
珠江三角洲成为全球最重要的制造业基地，珠江东岸成为重要的电子工业基地，珠江西岸成为重要的家电工业基地，原来的桑基、鱼塘、稻田、甘蔗林、香蕉林等，都变成了机器生产的厂房，土上的水、木等物也都变成了“金”。广东的汽车、钢铁、石化、造船业等的飞跃发展，更是“补金”的重要步骤。
修高速公路是“补金”的好办法，而修铁路、挖地铁、铺轨道交通则是“补金”的极为重要的具体办法。这个办法关乎广东的全面、协调、可持续性的发展，务必引起全体广东人民的高度重视。
广州市是广东的首府，是岭南的心脏。广州市修通了火车东站至西塱的地铁一号线路后，给人们带来了城市现代化的气息，二号线路开通后，这个气息就更浓郁了。
三号、四号……等线路还得不断挖下去，使这个心脏跳动得更快。不但如此，还得与祖国的心脏连接起来一起快速跳动，中华民族才能真正腾飞，也就是说要尽快修建京广高速铁路。
京广高速铁路在中国现代化进程中却是具有特殊重要的位置，它可是我们中华民族的脊梁骨啊！京广高速铁路的修建，对于中西部地区的开发战略实施，对于振兴东北老工业基地，对于cepa的实施，对于香港澳门的繁荣稳定发展，对于农民向市民的转移，特别是对于减少每年春运的圧力，对于南北方经济的交流，对于我国的现代化建设，以及对祖国的统一，对中华民族的复兴，都有着极为重要的意义。可以这样说，没有京广高速铁路，广东省要率先实现现代化，中国要实现现代化，都只能是一句空话而已！ 以人体来比喻广东境内的铁路线，京广、京九线就好像是人的头，广州市至香港的广九线是人的左手，广州至澳门的广澳线则是人的右手，广三线、三茂线、黎湛线、粤海线则是人的右脚，广梅汕线、梅坎线则是人的左脚。
如果头脑发达，四肢健全，广东这位巨人就能站立于世，让世人为之瞠乎其目。非常可惜的是，广东现在仅仅是一位独臂将军而已。
广州至澳门的广澳线，这只右手至今仍然残缺。广州至珠海的铁路刚动工就停了下来，这影响着珠江三角洲西岸的经济发展。
就全国经济发展最快的珠江三角洲，想不到其西部也要落后于东部，难道说真的是印证了中国凡有“西”字的地方都要比“东”落后吗?就全国经济最落后而且最艰苦的西藏，青藏铁路线都日夜兼程向拉萨市挺进，而珠江三角洲西部的铁路有诸多理由，也不应该让它停工，它不仅关系着广东的持续发展，更关系到澳门的繁荣发展。这条铁路线的复工日子，尚属遥遥无期，最近又传出要修广州至澳门的高速轻轨铁路，据说还纳入国家计划。
当然，广州至澳门的高速轻轨铁路、广州至香港的高速轻轨铁路，未来规划也是要修的，能把跨珠江口的港澳珠大桥建成铁路公路桥，那更是粤港澳三地民众求之不得的大好事，也就是把“珠三角”建成“铁三角”的有力的具体行动，但还是要把复工修建广珠铁路摆在首位。 广东省开发粤西北的战略，又如何与国家开发大西北的战略同步，落实到铁路线修建的问题，确实是值得中央和地方共同关注的问题。
修建一条广州、清远、连州、永州、怀化、重庆相连接的广渝铁路线，应该列进国家计划中去，特别是要列进少数民族地区的发展规划中去。广渝铁路线所经过的粤北、湘西南、黔东北、渝东南地区，是我国壮族、瑶族、苗族、侗族、土家族等少数民族的主要居住地，修建广渝铁路，能够促进这些少数民族地区的经济发展，也只有少数民族地区富裕了，现代化才能真正实现。
广东开发粤西北的战略还要加大力度，就修建铁路线来说，单是广渝线是不够的，还须修建一条京广线上坪石经连州至广西贺州接柳州的坪柳线才行，只要广东牵头，协商广西，会同铁道部，报请国务院同意，应该不是一件很难的事。 继续加强联系两广的铁路线建设，加快岭南地区的发展，这是广东人民义不容辞的责任。
除了坪柳线外，还要修建肇庆至梧州，罗定至玉林的铁路线，并将黎湛线修成双轨铁路线，加快加大运行的速度和数量。不但要加强广东与广西、湖南的铁路线联系，还必须不断加强广东与江西、福建等周边省际铁路线的联系。
京广线上的韶关经曲江、始兴、南雄和京九线上的赣州连接的韶赣线的规划修建，可以与正在修建的赣州至福建龙岩的赣龙线相接。此外福建漳州至广东潮州、汕头、汕尾、惠州乃至深圳的沿海铁路线也需考虑。
总之，加强广东与周边省份铁路线联系，是广东人始终不能忘记的一件大事。 当然，办好自己的事情更为重要。
就广东来说，汕尾市还是铁路线空白的一个地级市之一。修建一条由京九线上河源起，经紫金、海丰到汕尾港的铁路线，既有利于京九经济带的开发，也有利于建设海上广东的战略实施，更有利于陆地铁路线向大海延伸，修建这条铁路线应该是不会很难的！其实不止此地要向大海延伸，粤西的阳春至阳江港的铁路线也应考虑进去的，而延伸到大海的铁路线莫过于广州至珠海高栏港更为迫切了，岂但对粤西、对珠三角、对澳门，乃至对世界都有重要意义了。
还得回到广州这个心脏地带来，要明确广州的定位：不只是广东省的首府，而是华南的中心城市；不只是“小珠三角”深圳、珠海的角尖，而是“大珠三角”香港、澳门的角尖；不只是东南亚经济圈中举足轻重的一个都市，而是亚洲太平洋地区具有影响力的一座城市。因此，广州市内不但要修建像东京那样一个庞大的地下铁路网线，时刻保持不会塞车，能高速、准点运转的一座城市。
而且还要把“十五计划”中确定的两条快速轨道铁路线抓紧建好，更紧密、更高速地联系周边城市。一条是广州至佛山全长约２５公里的快速轨道，一条是广州南岗至东莞２５.６公里的快速轨道。
还有广州至深圳香港、广州至珠海澳门的快速轨道也应抓紧规划建设。 总之，２１世纪是广东修建铁路线的一个快速世纪，更是一个“补金”的世纪！也是广东全面、协调、可持续发展的世纪，更是实现现代化的世纪
