在2002年日产BNR34停产的消息一经公布好像划了一道休止符，伴随着车迷的扼腕，战神历史上第二次收刀，日本性能车高产的岁月也就此终结。故事止于此也算是一段可歌可泣的传奇，但这样的结尾难免有些英雄末路的凄凉，不太甘心，于是便有了这篇模型赏的主角――R34 Z-tune。
封印魔咒
2004年，官员们终于意识到道路安全和马力大小没有太大关联，连年下降的交通死亡人数更是让车企有了脱罪的理由。次年出现的R34 Z-tune不是奔着销量来的，更像是为了拨开眼前的乌云，让大家看一看这道天际线的实力到底有多么恐怖，于是就有了这限量20台、500匹马力的最贵二手车。
喜忧参半
Autoart第一次售卖这款模型是很久以前了，版本包括普通版、spec-v等，因此模具明显过渡损耗，从很多细节上能看出这款新的Z-tune是重新开模过的。其中优点包括前唇用了碳纤维贴纸而不再是黑漆，发动机的细节明显刻画的更丰富了，发动机盖也不再使用狗腿结构，而是以铰接结构代替，底盘的排气管铺设、悬挂分色也有明显进步。当然缺点也不少，限量发售的翡翠绿色R34保险杠和车身的颜色就明显不同，这是因为金属和塑料材质的不同造成的色差，但这算不上借口，Autoart早期的很多产品都克服了这个困难，最显著的案例就是早期的翡翠绿R34 V2版本这方面就处理的很好，即便过了这么多年依然看不到明显色差。其次，由于颜色众多可能加大了工人们的任务量，很多品控问题暴露出来，比如说发动机盖和车门不紧；局部掉漆时有发生；缝隙的处理不均匀等等。其次很多初版的优点没有继承，例如后挡风玻璃的雨刷器位置反了，双层尾翼的可调节螺丝细节也没有了。总之想买这款模型的朋友还是要亲自去模型店仔细挑为妙。
作为Autoart的中端产品，这款R34 Z-tune在外形的准度上非常到位，各种套件上身后的气势不亚于真车，各种镂空、小细节的把握很有分寸，卡钳、刹车盘的金属质感非常到位。内饰上，模型的塑料感觉还是有点明显，不过在安全带、座椅分色、中控细节上还是可圈可点的。可能有人会问为什么买的不是银色？我只想说这个港湾蓝配色太漂亮了，有种惺的感觉，用“霸气侧漏”来形容也不过。
不卑不亢
那一年，恰逢NISMO成立20周年，又正好是一纸封印的终结。也是在那一年，战神无需再有任何芥蒂，只需大步迈向“天际线”的尽头，这一步迈出了日本，让GTR成为别人眼中颇具分量的三个字母，谨用这一台最强BNR34的模型来弥补世人对日本性能车欠下的那份尊重。
