【摘要】道路作为城市基础设施的重要环节，其施工质量直接影响着城市的发展，随着科技水平的不断进步，水稳碎石施工技术凭借其良好的性能被广泛地应用于市政道路施工当中，由于其特殊性能，水稳碎石不论是强度还是刚度都要相对于其他材料而言较强，而且水稳碎石作为基层材料相对而言比较容易获得，可以充分利用机械化达到施工效果，而且对环境的污染也较小，可是因为原料的问题，水稳碎石在施工中常出现裂缝，这就一直为难着施工人员。本文根据笔者的工作经验分析如何有效控制水泥稳定碎石基层裂缝的问题。
【关键词】市政道路；水稳基层；裂缝；控制
引言
水稳在施工过程中，之所以会产生裂缝，主要就是因为原料自身的特殊性，倘若在设计期间没有充分考虑到此问题，那裂缝就会出现，此时就是直接影响道路基层的稳定性，而且还会缩短市政道路的使用寿命，更严重的会影响驾驶人员的生命安全。
一、市政道路水泥稳定碎石基层裂缝控制的必要性
市政道路作为我国现阶段重要的交通方式之一，基层质量直接影响着市政道路整体的运行情况。一般而言，市政道路基层都会选择使用水泥稳定碎石，这种基层承载能力强，此外，强度与刚度都能够满足市政道路日常的运行要求，但却容易出现裂缝，一旦裂缝没有得到有效的控制，市政道路稳定性即会受到影响，损害道路的整体性能是小，危及驾驶人员的生命安全是大。注重其裂缝控制的必要性体现在以下几点：一方面，由市政道路自身具备的施工性质决定的，市政道路建设周期长，成本大，竣工投入使用之后，要尽量减少维修次数，每一次维修都需要耗费大量的成本，而且市政道路往往是沟通整个城市间的交通要道，每次维修都会造成各地交通的不便，再加之，基层如果出现裂缝，其维修的难度比较大，所以事先就应该做好相关控制工作。
另一方面，这是我国社会主义现代化建设的必要需求。我国的社会主义现代化建设包括很多方面，交通是重要的一方面，市政道路建设的优劣往往体现出这个城市交通建设水平的高低。水泥稳定碎石基层裂缝一直是市政道路建设期间面临的重要问题，做好其控制工作，从狭义上来说，能够保证市政道路的使用寿命，从广义上来说，对城市整体现代化建设有着直接的影响。因此，我们应该从更高的角度来看待这个问题。
二、减少市政道路水泥稳定碎石基层裂缝的措施
1做好原材料的选择工作
（1）水泥
首先，依据市政道路建设标准要求，选择合适的品种，因为水泥品种不同其各项性能都存在着不同程度的差异，以收缩性能为例，矿渣水泥的收缩性能要好于硅酸盐水泥，而且标号与水泥收缩性之间也存在着相关的关系，也就是说，标号高的水泥，其收缩性能也就大，通常而言，如果市政道路建设没有特别的要求，选择硅酸盐水泥即可满足建设要求。其次，抗折强度也是选择水泥需要考虑的问题之一，抗折强度越大的水泥，其产生裂缝的可能性也就越小，因为抗折强度与抗拉强度成正比，当水泥内部因温度而产生应力时，极其容易出现裂缝，但是因为抗拉强度的存在，而避免了此现象。但是在施工中，施工人员更多的会关注水泥的抗压强度，而忽视抗折强度，这也是水泥稳定碎石基层出现裂缝的主要原因之一。第三，因为市政道路基层施工需要消耗大量的水泥，甚至会出现供应不足的情况，施工单位为了赶上进度，当水泥出厂之后，没有进行有效的存放，直接将其加入到混合料之中，而水泥拌合期间，非常容易出现水化热现象，即水泥内部与外部温度产生了非常大的差异，水泥为了释放出内部的热度，进而出现了温度裂缝。
为了能够有效的控制水泥各方面的性能，使其不会出现干缩或者温缩等裂缝，施工人员通常会按照水泥标准的物理力学性能指标来选择。
（2）集料
集料是水泥稳定碎石重要的组成部分，在选择集料是时，也需要注意以下三点问题：
如表碎石、石屑、砂的物理性
筛孔
（尺寸/mm） 各集料通过百分率/%
碎石 石屑 砂 合成级配 规范值
31.5 100 100 100 100 100
26.5 90.6 100 100 95.3 90～100
9.5 6.4 93.2 100 50.8 47～67
0.075 0.8 8.5 1.7 3.6 0～7
2注重配合比设计
首先，控制好设计强度，如果市政道路基层混合料强度过高，则其出现裂缝的可能性就会加大。施工期间，设计人员与施工人员都需要做好组合控制工作，养护工作要到位，一般都是需要进行7d养护，养护期间，要保持其始终处于潮湿的状态，7d龄期一到，将钻件取出即可。其次，强度设计符合基本要求之后，要尽可能的降低水泥用量，虽然水泥用量越多，其混合料的强度也就越大，但是出现裂缝的可能性也就越大。通常情况下，水泥用量占整个混合料的4.5%左右即可，如果有特殊规定要求，其用量可以达到5.5%，但是绝不能超过这个比例，超过或者达不到标准要求，都会影响混合料最终的性能，但是如果在施工期间，水泥用量没有控制好，施工人员可以利用调整级配的方式来弥补，也可以选择调整水泥标号的方式来达到要求，另外，碾压期间，要控制好时间，以免出现更加严重的问题。第三，细集料以及粉料的用量也应注意，在集料级配中，尺寸在0.075mm以下颗粒不应该超过5%，集料级配应该取偏粗限。
3施工控制
（1）含水量
市政道路水泥稳定碎石主要是有两部分构成：一是水泥，二是集料，两者通过不断地拌合，经过水化凝结硬化最终形成基层，而这期间，含水量的控制工作异常重要，含水量既影响到基层的压实程度，同时也关系到裂缝出现的可能性。因为混合料运输期间会失去一部分水分，同时在碾压期间水分也会散失，如果夏季施工更需要考虑到水分蒸发的问题，所以正常情况下，水泥稳定碎石含水量应该比要求的要高1%左右。含水量过低，不利于碾压，因为基层表层非常松散，无法聚集，碾压期间，非常容易起皮，影响碾压效果。含量过高，非常容易形成裂缝。
（2）混合料拌和
拌和时间必须要充分、均匀、稳定。拌和时间不足、拌和不均匀，易出现粗细料集中、离析等现象。混合料铺筑成形后，由于不同地段、上下层之间的干缩、温缩性不同，易产生裂缝。
（3）混合料摊铺与压实
施工时采用2台摊铺机平行作业，减少混合料的离析现象。混合料摊铺后，应尽快完成碾压，缩短从加水拌和到完成碾压的时间。如不及时碾压，水泥就会产生部分凝结作用，再碾压时，就会破坏已形成的水泥胶结作用，需要消耗压实功，影响压实度，混合料的强度和性能也会下降，抗裂缝能力也下降。
三、总结
众所周知，对于市政道路建设而言，基层施工是其十分重要的一环，基层施工的安全性会直接影响着市政道路的安全性。而裂缝是水泥稳定碎石基层最常遇到的问题，只要我们控制好水泥稳定碎石基层的裂缝问题，才有可能保证市政道路的正常运行，也才会在短时间内让市政道路实现经济效益以及社会效益，为广大群众带来便利。
