【摘要】为实现煤矿斜井快速施工，混凝土衬砌采用整体钢模台车施工技术。钢模台车设计为中空轨道牵引式，设计4个行走轮，采用1台14t回柱绞车牵引，移动方便；钢筋采用简易钢筋台车超前安装；钢模台车中空高度满足主斜井施工设备、材料通行高度要求，混凝土衬砌与开挖作业平行施工；钢模台车混凝土衬砌技术大大提高了斜井的施工速度，为同类斜井快速施工提供了一定的经验借鉴。
【关键词】煤矿斜井 钢模台车
1 工程概况
2 施工方案
为了实现主斜井快速施工，经方案比选混凝土浇筑方案采用整体式钢模台车施工方案。
为了实现混凝土衬砌与开挖工序间的优化，钢模台车总长设计为6m。台车底部安装4个行走轮，采用1台14t回柱绞车牵引移动。钢筋采用简易钢筋台车超前施工安装，台车侧模采用自制可拆卸钢模板配合胶合板封堵。混凝土在现场拌合站拌制，矿用无轨胶轮车运输，矿用HBT-30型混凝土输送泵泵送入仓。
3 钢模台车设计
4 钢模台车组装及下井
钢模台车组装在主斜井口前平地进行，台车构件起重采用汽车吊车配合，台车组装好后，采用装载机配合1台14t回柱绞车下放进入主斜井，入井后采用回柱绞车下放至指定位置。
4.1钢模台车
4.1.4平移小车到位：两套平移小车支撑在门架两根边横梁上，调节机构应调节在行程中位。
4.1.6安装模板总成：模板安装应先顶模，将全部顶模安装到位后，再挂边模接着安装千斤连接梁及各侧向支撑千斤。
4.1.7各部件检查：台车安装完毕后，全面检查各部件螺栓连接是否有松动，各联结销子是否转动灵活，各螺栓千斤伸缩是否达到设计要求。
4.1.8检测设计尺寸：检测台车各重要尺寸是否达到设计要求。
4.2钢模台车入井
4.2.1台车安装完毕后，检查各部机构是否到位，各部螺栓是否连接牢固，各联结销必须可靠且转动灵活，然后进行初步调试。确认无误后，方可准备入井。
4.2.3台车下到位置后，让台车与卡轨器顶紧，然后将台车与轨道间的8个支撑千斤加上，台车上游端两侧各采用1只5t导链拉紧，拆除回柱绞车的牵引钢丝绳；同时支撑好八字支撑千斤，并拧紧丝杠，千斤下方轨道必须采用枕木垫实，以防止压弯轨道，要求千斤沿台车布置均匀。
4.3牵引钢丝绳验算
5 混凝土施工
主斜井混凝土浇筑顺序为：明槽段混凝土浇筑方向由下向上，逐模浇筑直至井筒开口位置；过铁路、过村庄及过断层采空区段混凝土浇筑为由上向下逐模浇筑，与掘进作业平行进行。
5.1矮墙施工
为了减少钢模台车校模及底部接茬模板封堵时间并保证浇筑完的台车顺利脱模，钢模台车整体浇筑混凝土前，先浇筑300mm高矮墙。矮墙浇筑超前施工。
5.2校模
5.2.1操作竖向和侧向千斤顶，通过调整，使模板外形达到施工要求；操作平移螺杆机构，左右调节，使模板外形中心线与隧道中线重合；
操作竖向50t千斤顶，升降调节，使上模总成外形达到施工要求；操作侧向调整千斤顶和辅助16t千斤顶，伸缩调节，使下模总成外形达到施工要求。每次校模时，要切实安装好所有的撑地螺旋千斤及对撑杆，防止浇筑过程中造成模板变形或跑模。每个工作循环完成后，检查各联结螺栓是否松动，销子是否可靠，发现问题及时处理。
