克里米亚半岛并入俄罗斯版图之后，黑海舰队获得了第2次生命。国防部已经制定了未来几年更新其海、陆、空三军以及岸上基础设施的详细计划。黑海舰队将获得什么样的现代化的水面舰艇和潜艇，如何拓展其遂行任务的范围，舰队发展的优先方向是什么等。就这些问题，《俄罗斯报》记者尤里・加夫里洛专访了俄罗斯海军总司令维克多・奇尔科夫海军上将，本文选自2014年10月10日出版的《俄罗斯报》。
记者：目前存在着这样一种意见，认为基于“内”海的黑海舰队不具有诸如北方舰队、太平洋舰队和波罗的海舰队那样的战略意义，您赞成这个观点吗？
奇尔科夫：不能这样说。在海军结构中，每个舰队都有在自己辖区需要完成的使命和职能。目前黑海舰队是确保俄罗斯南部海上门户稳定与安全的重要力量，其作战舰艇和保障船能够在自己辖区内―也就是在黑海和地中海水域遂行相应的任务。在领受相应任务的同时，黑海舰队的舰艇也可以在世界海洋任何水域行动，而且已经不止一次地这样做了。
在这里也需要说一说舰队间相互协调行动的问题。黑海舰队与太平洋舰队的舰艇在日本海一起圆满地执行过任务，与波罗的海舰队也有配合行动。目前黑海舰队的舰艇正在与其他舰队的舰艇在俄海军常驻地中海战役集群中紧密合作，共同担负作战值班任务。重要的是，黑海舰队的官兵保持了高超的职业技能和良好的战斗素养。比如前不久黑海舰队的舰艇参加了在地中海东部为转运和销毁叙利亚化学武器而进行的多国联合护航行动。黑海舰队保障船也一直在参与执行打击亚丁湾和非洲之角海盗的任务。
记者：克里米亚并入俄罗斯版图在某种程度上会对黑海舰队的作战能力产生影响吗？
奇尔科夫：已经产生了影响。我们终于可以使这个舰队的发展进程具有计划性。这里所说的是在克里米亚半岛部署人员和武器相对平衡的海军兵力，而这些兵力完全可以铲除对俄领土构成的任何安全威胁。为了确保完成这项任务，我们正努力遏制驻克里米亚海军舰队装备老化的趋势，在未来几年，黑海舰队将补充现代化水面舰艇和潜艇，完善半岛上现有的基地基础设施，恢复船舶修理系统。我们制定了行动指南，也就是总统普京和国防部长绍伊古下达的明确指示，必须优先实现黑海舰队的舰艇建造计划，我们一定会完成这项任务。
记者：现在这个过程应该不再会有人打扰了吧？
奇尔科夫：的确如此。从20世纪90年代初开始，黑海舰队的复兴就伴随着大量错综复杂的问题，但其中我们能够解决的问题也没有停滞，比如2013年为黑海舰队第11独立海岸导弹-炮兵旅装备了最新型的“棱堡”机动式岸防反舰导弹系统。在“西方-2013”战略演习上，该旅的1个营圆满地完成了对地面目标的最远射程导弹射击任务，不仅直观地展示了新武器的巨大潜力，还彰显了官兵们正确使用这种武器的军事素养。
不久前，新罗西斯克海军基地列装了第3艘21980型“白嘴鸦雏”级反破坏快艇（排水量138吨）。该艇具有优良的技战性能和航海性能，安装有现代化无线电电子设备、特种设备。它可以被编入战术小组并扩大遂行任务的范围。
记者：但基辅不让我们真正地重建黑海舰队。目前这方面的工作进展如何？
奇尔科夫：根据军舰建造计划，最近6年我们计划为黑海舰队补充大约30艘各型战舰，其中包括一级、二级、三级、四级战舰以及保障船。至于近期，首先要重建黑海舰队的潜艇部队。俄海军为黑海舰队专门建造6艘636型潜艇，到2014年底，其中的2艘―“新罗西斯克”号和 “顿河罗斯托夫”号加入黑海舰队战斗序列。
2014年年底前，黑海舰队要接装为其建造的6艘11356型护卫舰中的首舰“格里戈罗维奇海军上将”号。必须指出，该型舰艇既非常适合完成黑海水域的任务，也非常适于在黑海以外的水域，特别是在大西洋的行动。当然啦，它们将会在俄海军常驻地中海战役集群中履行自己的使命。
我们还计划为黑海舰队补充6艘新一级22160型巡逻舰，在美国，与22160型类似的舰艇被称为近海战斗舰。俄罗斯泽列诺多尔斯克造船厂正在组装新型巡逻舰的首制舰“瓦西里・贝科夫”号。该型舰艇将被用于在俄罗斯200海里专属经济区领海执行巡逻任务，担负俄舰船海上护航及与海军基地和水警区防御相关的任务。就整体而言，22160型巡逻舰可以被认为是应对海上新威胁的现代化装备。我指的是反走私和反海盗、海上搜救、环境监测等等。
黑海舰队搜救兵力2014年新增加了1艘独一无二的新型救援艇。这艘艇被指定归在塞瓦斯托波尔的黑海舰队潜水学校所有，学校隶属于海军联合训练中心。
23370型多用途艇是根据模块原则研制的首艘军用船只。这种模块化的小吨位艇不仅可进行潜水、搜索、检查、调查工作，还可用于浮动工具和岸上设施灭火，从遇险船只中抽水和提供人员帮助。我们计划在2014年底前为海军搜索和抢险救生部队补充7艘该型多用途模块艇。而在不久的将来我们的搜救部队将列装12艘这样的舰艇。
记者：目前黑海舰队只有1艘柴电潜艇“阿尔罗萨”号。您提到为黑海舰队建造6艘“阿尔罗萨”级（“基洛”级潜艇的改进型）新潜艇，黑海舰队官兵什么时候能看到它们？
奇尔科夫：2016年我们会看到为黑海舰队建造潜艇计划的最后结果。正如我所说的，届时将有6艘新型柴电潜艇加入黑海舰队战斗序列，进而彻底会改变黑海的格局。现在说一说这些潜艇的入役日期问题。
2014年8月22日，俄海军圣彼得堡海军部造船厂为“阿尔罗萨”级636.3型柴电潜艇首艇“新罗西斯克”号举行了隆重的俄海军军旗―圣安德烈旗的升旗仪式。不过，这艘艇在前往常驻基地点―新罗西斯克之前，需要在北方舰队某海上训练场对整个潜艇武器系统进行测试。
8月28日，为黑海舰队建造的第3艘“阿尔罗萨”级636型柴电潜艇“旧奥斯科尔”号下水。目前该艇正在进行舾装工作，然后将进行工厂系泊试验、航行试验和国家试验。
海军部造船厂会继续建造“克拉斯诺达尔”号的艇体和为此前下水的“顿河罗斯托夫”号舾装。所有工程都在海军总司令部和军事验收部门的监督下进行。最后一点，计划在10月海军部造船厂开工建造第5和第6艘潜艇―“大诺夫哥罗德”号和“科尔皮诺”号。 首批全部6艘636型潜艇将在2016年前交付黑海舰队，这些艇的艇员目前正在海军联合训练中心接受培训。
记者：建造水面舰艇和潜艇―只是完成了事情的一半。在岸上还必须拥有其停放和维修保养的必要设施。前不久，俄罗斯总统普京视察了新罗西斯克港口军用码头，那里的工程正在按计划进行。这可以说是在准备克里米亚的舰队基础设施吗？
奇尔科夫：如果对岸上基础设施的发展方向没有清晰的认识，要想建设一支现代化的舰队是不可能的。我们舰艇必须存在的克里米亚沿岸海疆和水域的局势恶化了，对此我们正在进行评估。
黑海舰队在克里米亚半岛将配置综合驻泊体系。黑海舰队的主要基地―塞瓦斯托波尔及其他兵力驻泊点都将纳入这个体系。对舰队驻泊体系和基础设施的基本要求是其货真价实的功能性和自给自足的能力。因此，潜艇、水面舰艇和岸上部队的常驻基地将配备日常工作和生活所必需的一切。从基础设施角度看，这是头等大事。
至于说到新罗西斯克基地，那里的工作正在2020年前俄罗斯联邦目标计划框架内有条不紊地推进。计划要求在新罗西斯克建立黑海舰队的部署基地。与塞瓦斯托波尔一样，这座城市，更准确地说是具有独特防波堤的新罗西斯克港口，将成为又一个我们水面舰艇和潜艇的部署基地。
记者：为黑海舰队建造的新保障船进展情况如何？
奇尔科夫：这个问题我们也正在解决。为了给潜艇和水面舰艇提供保障，2014年年底前黑海舰队将接装6艘不同型号的保障船，它们的加入能够更有效地完成在其辖区内及辖区外的舰队物资保障任务。
记者：克里米亚刚刚回到俄罗斯怀抱，就出现了一些议论，“图-22M3”战略轰炸机可能被用于空中保护克里米亚半岛的安全。黑海舰队需要这样的飞机吗？
奇尔科夫：在必要的时候，我们当然会与远程航空兵协同行动。但现在要说另外一件事情：黑海舰队需要拥有货真价实的航空兵部队。黑海舰队海军航空兵飞机库的更新速度日趋加快，比如，新型飞机“苏-30MS”正在替换“苏-24”飞机。与此同时，我们正在维修黑海舰队现役的飞机。年底前可以实现预定计划―达到岸基航空兵需要数量的80%。
记者：北方舰队舰载机飞行员多年来飞往克里米亚，旨在利用“尼特卡”的舰载航空兵地面试验和飞行训练设施进行训练。后来在叶伊斯克也建造了类似的训练设施。我们还需要在萨基（乌克兰城市）的地面试验和飞行训练设施吗？
奇尔科夫：当然。舰载机飞行员定期利用这套训练系统进行训练。而在叶伊斯克的新训练设施将用于科学研究目的，比如，用于未来飞行器的开发。这可以确保飞行员不间断的训练，为未来储备人才。
记者：克里米亚水文设施的归属问题是前不久我们与乌克兰一直争论的焦点问题。乍一看，灯塔之类的东西归谁似乎没有什么区别，但实际上是事关黑海航行和航海安全的问题。
奇尔科夫：你说得很对。这就是为什么我们目前要在黑海舰队作战区域重新开始水文地理研究的原因。在这一地区的航行和航海安全实际上有赖于这一点。黑海舰队水道测量员有很多工作要做。必须对沿岸水域进行一系列水文调查，以校正导航图，检测导航系统的工作情况，在需要的地方对导航系统进行升级改造和维修。这个过程，我指的是水文调查，将成为一项长期的基础性工作。为了确保在克里米亚沿岸黑海水域的航行安全，必须定期统计海岸线、海底等方面发生的自然变化情况。前不久，我们组建了黑海舰队水文地理局第10海洋地理考察队，为其配备了3艘配置了相应设备的船。我们计划在2016年前更新黑海舰队水文测量船。用新型现代化技术装备替换老旧过时技术装备，其中包括列装大型水文测量船。
记者：这是一些什么样的大型水文测量船？
奇尔科夫：19920型大型水文测量船是专门为海军水文地理局设计的。该船排水量320吨，装备有1台3.5吨起重机、1艘载重2吨的自升式平底船和1台测量深度达300米的多波束回声测深仪。总而言之，这是一款通用型水文测量船。我们将充分利用这些船开展工作。4艘船已经建成并交付我们的海军水文地理局，其中1艘专门用于黑海舰队。
记者：这是一个非常沉重的话题―在克里米亚的船舶修理问题。因为，事实上你们几乎是从零开始恢复它的。
奇尔科夫：的确是这样的。在长期危机之后，克里米亚半岛上的军用舰船修理保障体系不得不重整旗鼓。目前正在签署各种合同。我们有可能全方位使用位于塞瓦斯托波尔的俄罗斯国家单一制企业―黑海舰队第13号船舶修理厂。众所周知的1991年事件，给在那里修理我们的作战舰艇制造了不少重大障碍。这为保持和恢复它们的技术准备增加了巨大的困难。
目前我们希望以最短的时间在该厂创建符合现代化要求和技术工艺的作业区。为此我们正在购置新设备，开始分阶段更换机器设备。不进行技术换装，船舶修理者们就无法为在克里米亚的最新型舰艇提供更好的服务，这些舰艇从今年起将陆续落户黑海舰队。
工作在进行，工厂在复活。在塞瓦斯托波尔已经修好了北方舰队的2艘大型反潜舰（也称导弹驱逐舰）―“列夫琴科海军上将”号和“库拉科夫海军中将”号。这2艘舰艇都加入过俄海军常驻地中海战役集群。
此外，您上面提到的黑海舰队柴电潜艇“阿尔罗萨”号目前正在该厂修理。总的来说：这个企业工人的工资达到了全俄罗斯平均水平，那里的社会紧张局势消除了。
记者：工人们获得了高工资，这很好。不过，您认为，黑海舰队目前最需要的是什么？
奇尔科夫：首先是更新和补充舰艇。黑海舰队的官兵都懂得，浩翰的大海才是舰艇真正的用武之地。今天导弹巡洋舰“莫斯科”号和导弹气垫舰（船）“西蒙风”号正在地中海遂行任务，这就是我为什么说“黑海舰队正在深呼吸”。
