0 引言
飞机维修企业是飞行安全的保障单位，也是航空公司赖以生存的关键，更是民航事业飞速发展的基石。目前，我国航空维修业已经取得了长足的发展，获维修许可证的飞机维修企业有 300 多家，这其中有部分维修企业不仅仅是服务本公司的各个机队，对国内、外其他航空公司也提供包括航线维修、飞机大修和改装以及部附件修理等服务。但是20 世纪 90 年代中后期以来，航空公司的机群不断扩大，机型种类也不断增多，在这种情况下，作为飞行的安全保障单位要保证所有飞机的持续适航，其难度可想而知。
工作单是飞机维修的重要依据文件，维修人员修理飞机完全依据工作单进行操作，一旦工作单指导有误，轻者会给维修人员造成很大的工作量，延误停场时间，增加维修成本，重则影响飞机适航甚者导致航空事故。因此飞机维修企业迫切需要规范维修工作单的编写，提供其可操作性。
S1000D 标准是一种被很多国际组织认可的技术出版物国际标准，他被广泛应用于民用军用领域，特别是近几年在航空技术资料文档中被广泛应用，许多民用飞机制造商和飞机运营商都采用该标准。飞机维护手册 AMM（AircraftMaintenance Manual）是工作单编辑的根本依据，近几年波音、空客等飞机制造商都在依据 S1000D 规范编写 AMM 手册，而作为下游文件的工作单同样也应该遵循 AMM 手册的编写标准，符合 S1000D 标准。
本文将从 S1000D 的概述、发展历史、应用领域和主要特点出发，提出了依据此标准编写航空器维修工作单的建议，并分析了其必要性。
1 S1000D 标准
1.1 S1000D 标准概述
S1000D 是采用公共源数据库（Common Source Data Base，CSDB）创建的一种针对技术出版物的国际规范，它是由美国航空航天工业协会（AIA）、欧洲宇航与防务工业协会（ASD）和美国运输协会（ATA）共同制订的。该规范符合多项 ISO、CALS 和 W3C 等国际标准。它支持可扩展标记语言（XML）、标准广义标记语言（SGML）和计算机图元文件（CGM），依据 S1000D 标准创建的文档都是数据模板（Data Module，DM）形式创建的，而不是传统的章节形式。数据模块是 S1000D 标准的最小单元，它是独立的数据单元不可分割。它非常适合应用于管理重复使用技术内容的出版物，它覆盖支持多种系统工程的出版物，涉及到海洋、空间、陆地的装备设施及交通工具等多个领域。
1.2 S1000D 发展历史及其应用领域
上世纪 80 年代欧洲民用喷气式客机技术资料编写主要依据美国航空交通运输协会制定的《航空产品技术资料编写规范》（ATA100），而军用飞机采用各国家自己制定的军标进行管理。结果表明统一的民用飞机标准相比于军用标准更便于管理，而军用标准的不一致性常常会给客户和制造商带来额外的费用。鉴于此种情况，1986 年由欧洲航空航天工业协会的产品支持委员会建立的文档工作组终于完成了欧洲军用飞机产品的技术资料数字化规范AECMAS1000D1.6 版。2004 年欧洲航宇与防务工业协会成立，它是由欧洲航空航天工业协会和其他两个协会合并而成，该协议在原有规范内容和结构体系不变的基础上对其内容进行了扩充，将AECMAS1000D规范转变为ASD S1000D规范。随着计算机技术的发展及其适用范围的不断扩展， ASDS1000D 从上世纪 80 年代发布第一版以来一直在不断的推出新版本，其适用范围已经从开始的军用飞机拓展到海、陆、空的等各种工作民用、军用领域。ASD S1000D 现在已经发展为一个区域性的国际标准，它囊括了民用、军用技术资料文档的各个方面。它的内部信息以中间格式产生，其信息可以在各种架构的系统平台间传输，深受国际组织青睐。
1.3 S1000D 的主要特点
1.3.1 节省费用
S1000D 标准主要使用了数据模块概念，此概念可以大大缩短 IETM（Interactive Electronic Technical Manual）交互式电子技术手册的制作完成时间，并从不同的方面来节省费用。传统意义的数据重用主要指的是文档基本的重用，而S1000D 已经细到了零部件级的数据模块，它可以实现数据模块级的重用。一套技术手册建立后，即拥有了一套完整的数据模块集，它们可以被重复应用到各个项目中，大大降低了技术手册的生成费用。并且零部件级别的数据模块交换方式，也将文档的共享交换费用降到最低。
1.3.2 减少 IETM 作者工作量
对于传统的技术手册制作方法，手册作者必须花费 20%-50% 的工作量用于调整页面布局，这是一项即繁琐又没有太大意义的工作，而使用 S1000D 规范编制手册后，作者将不必再为布局格式所累，系统可以根据不同的数据模块自动拼装输出不同样式的技术手册样式，这即节省了 IETM 作者的工作量，同时也可以节省时间和费用。
1.3.3 满足不同用户需求
S1000D 规范对于每个数据模块赋予数据模块编号（Data Module Code，DMC），它们以此来互相区分。同时依据数据模块编号、元数据信息等信息可以将数据对象从公共源数据库中检出，以满足不同用户需求。
1.3.4 支持多种格式
S1000D 数据模块的存储格式是 SGML 或 XML，其图像数据存储格式允许使用 JPEG、CGM4、GIF、PNG、TIFF、PDF 等格式，通过 XSL 样式表转换技术，数据可以被输出为 PDF、HTML、DHTML 等格式。
1.3.5 有专门组织负责版本升级和维护
S1000D 由专门的组织机构长期对其进行维护和发展以保障其正常运转，该组织名称为技术出版物标准维护组（TPSMG），它由 ASD 的用户产品支持委员会、AIA 的产品支持委员会（CPSC）和 ATA 这几个组织组成。它包含国防部、民间航空、海洋共用、陆地共用、航空共用、电子出版物、编辑等多个工作组。TPSMG 有一个执行委员会，其成员来自于五个小组主席和各 ASD 成员国的两个代表，其联合主席由 ASD、AIA、ATA 的三位代表担任。该组织对维护 S1000D 规范承担全部责任，它每年召开 3-5 次工作会议，对重大问题进行决策，其日常事务都是由技术出版物规范执行委员会进行管理的。TPSMG 执行委员会指派小组主席或联合主席，而各小组主席会指派工作人员。
1.3.6 中性格式存储跨系统跨平台
S1000D 规范最大的特点就是它以中性格式存储，这也是很多国际组织支持它的原因，依据此规范创建的 IETM 可以在异构的 IT 系统间进行传输，其输出可以跨系统跨平台进行数据交换，这也成就该规范应用广泛性的关键。
2 S1000D 标准在飞机维修工作单中的应用
2.1 应用广泛
每个航空公司和 MRO 企业都会有独立的工作单编辑系统，这些系统会基于不同的平台，不同的操作系统，但只要编写规范符合 S1000D 的标准，工作单就能与 AMM 手册完美契合。这是因为 S1000D 的一个优点就是它所创建的技术文档为中立数据格式存储，可以跨平台跨操作系统。计划工程师根据 AMM 手册可以直接创建相应的工作单，该工作单的每一个数据模板都与 AMM 手册每个数据单元相匹配。
2.2 更轻松安全的数据维护
通过利用公共数据源基础，工作单在输出时虽然会重复调用多次数据模块，但工程师不需要重复创建信息。因此在工作单数据模块初始创建和维护过程中都能节省成本和时间。这是因为，只要创建或者更改了一次数据模块，与此数据模块相关联的工作单都能以电子方式自动接收变更信息。
众所周知计划工程师很大的工作量就是改版工作单，原因就是飞机制造商在不断的改版手册，计划工程师为了保障适航性必须实时对工作单进行更新以保障其有效性。对于非结构化工作单，当 AMM 手册改版时工程师只能根据改版要点逐页逐行逐字比对手册和工作单内容，不仅工作量大还常常会因为改版要点错误或人为差错造成改版项失控。而对于符合 S1000D 标准的结构化工作单，当 AMM 手册改版时，系统都可以精准的定位出工作单中需要改版的最小数据单元，并能自动更新数据信息，这不仅能够大大提高计划工程师的工作效率，同时能够进一步保障适航安全性。
2.3 更便捷的生产计划准备
结构化的工作单允许按照适用性信息过滤数据，从而生成信息子集，以满足不同的飞机停场需求。
由于停场飞机机型、构型不同或定检级别不同，所对应的停场工作单工序、器材、工具设备等适用性都将不同。在没有结构化工作单的情况下，工程师必须为每种机型每种构型不同定检级别分别编写多份非常类似的工作单，只针对相同的一项工作，这即会造成工作单的冗余混乱，又会给工程师带来大量工作单编写和改版的工作量，使工程师根本无暇安排生产计划。使用了 S1000D 标准的结构化工作单后，工程师只需编写一份工卡并为每个工序、器材、工具设备编写相应的适用性信息，系统就能为不同的机型停场自动筛选组合相匹配的工作单，将大大提高计划工程师工作效率。
生产准备也是飞机维修过程的重要支持环节，飞机维修的效率高低很大程度取决于生产准备的完成情况。而生产准备所涉及的工具、器材、飞机接近、人员资格等信息都来源于工作单，一架飞机停场所涉及的工作单可能会达到几千份，要将这些工作单中的工具、器材、人员资格、飞机接近等信息全部汇总出来，如果没有结构化的数据其工作量是不可想象的。但如果采用了符合 S1000D 标准的工作单数据，这些相关信息都有相应的标签被结构化的标注出来，那么汇总这些生产准备清单就轻而易举了。
2.4 多样化的输出
由于不同的航空公司不同的局方对于工作单的样式、要求各不相同，而作为 MRO 企业来说既要服务于不同的客户又要满足不同局方的要求，如何才能以不变应万变呢。那么符合S1000D通用标准的结构化工作单就是很好的解决方案。过去，工程师要输出不同格式的工作单必须使用不同的创作工具或者格式。使用 S1000D 标准后，工程师只要编辑一套工作单的基础数据就可以生成各种形式的工作单，满足不同客户需求，但是无论输出的样式是什么系统都能保障数据的安全性、信息的一致性和完整性。
3 结束语
工作单是飞机维修的重要依据文件，在生产计划准备、技术指导、生产控制、质量控制等方面都起着重要作用。应用 S1000D 标准编写工作单，将会大大提高工作效率，降低维修成本，减少人为差错，保障技术资料的持续适航性和可靠性，从而确保飞机的飞行安全。
