【摘 要】串换件是一线维修中较为常用的方法，但是对于串换件的风险认识需要加以重视，在排故中应对故障信息准确掌握，明确串换件的风险认识，采取有效预防措施，避免发生工作失误和差错，提高装备使用的安全可靠性。
【关键词】串换件；风险认识
目前在基层一线维修中，串换件是较为普遍的一种排故方法，但对于串换件的潜在风险判断和认识却一直存在争议，通常情况下，串换件可以较快的判断故障源，尤其是由于故障件引发的故障，能提高工作效率，但对于某些电源系统、电源电路发生的故障要谨防发生串换件引发的工作失误，或者产生的二次故障。
1.典型案例解析
在本次故障排除过程中反映出，由于串换件工作安排不合理，未能严格执行相关规定制度，操作人员出现工作失误，造成了三部电台收发机损坏。
2.剖析该排故中的工作失误原因
在该起排故工作中，是一线维修中对于串换件认识不充分的典型案例。
（1）排故人员违反操作规程和规定
在一线维修中，常常会遇到由于缺少相关校验设备，在位进行产品质量校验，就进行串换件，造成设备中带故障件通电检查试验，在实施串换件前，也为进行该电台的电源系统和电源电路进行检查和测量。
（2）在排故过程中，为严格落实登记和记录制度，在串换电台收发机时，排故人员没有及时记录拆装件的建好，进行了多次通电试验，混淆了故障件和良好件，出现工作失误，造成第三部电台烧坏。
（3）排故人员业务掌握情况不清楚，对串换件的风险认识不充分，当试验中发现两部电台收发机故障后，仍然将第三部电台安装通电试验，单纯的认为故障的出现是突发情况，没有采取必要的保护措施，盲目的串换件试验。
3.对维修中采取串换件排故的几点认识
3.1提高思想认识，加强故障特点规律研究，增强串换件风险认识
在航空维修中，要加强串换件风险认识，尤其是对于机载电气设备，对电气电路、电源系统和电源电路相关的设备进行串换件检查时，要进行相关的检查和测量，当电源电压电流符合规定要求时，方可进行串换件试验。
在某单位进行自驾系统排故时，现象是自驾系统不能工作，排故人员分析时，对该机的各个传感器进行详细了解和掌握情况，检查各个传感器输入输出电压电流工作正常，不会造成自驾计算机产生损坏，该故障可能是自驾计算机故障，通过串换自驾计算机试验一下不会发生什么问题，当该机串换自驾计算机后，仍然不能工作，随即安装到原机后，发现该自驾系统中出现同样的问题，随后将故障机的该传感器和相关电路进行了详细检查，发现该机的计算机到航向舵机的传感器电路发生了短路，造成了自驾计算机的烧伤。通过该案例中，我们对电气电路中实施串换件不仅要对供电电源电路会造成设备烧伤，同样在系统中的单元电路也要加以重视。
首先要克服惯性思维和习惯做法的错误认识，不能凭经验、按惯例，对待故障的原因分析要依照规范的检查要求执行，认真分析研究，明确方向后，制定详细的计划，严格执行工作标准。
二是要有风险意识，不能想当然，心存侥幸，对故障现象中出现死机、非正常关机、显示错误代码，以及设备的异常升温和臭味等现象，对可能发生在电源电路上的故障加以重视，防止出现处置失误造成设备的损坏。
3.2规范排故程序、步骤和方法，做好防差错、防失误的预防工作
航空维修工作中，要做到严谨细致，完善排故制度，规范排故方法，首先要制定严谨的排故技术方案，不能图省事，对故障的特点规律认识不清，就盲目上阵，要加强故障特点规律研究，熟悉装备的工作性能和数据，深入了解维修工作的操作流程和工作方法，对具有疑点的部位要
其次是工作重要做好详细的记录、标识，严格落实登记制度，这样不仅可以防差错和工作失误，还能及时掌握排故进度，便于梳理工作思路，及时对未预想到的疑点进行排查，纠正排故思路和改进排故方法。
三是对重点部位的检查要细化检查内容，明确工作重点，不能想当然，忽略检查内容，针对故障特点开展重点检查，比如电源系统和电源电路的电压电流变化，开关电路的通断检查，电路中防逆流等项目，要进行详细检查和准确分析。
3.3客观认识航空维修工作的特点规律，营造宽松的维修环境
当前，人们对于航空维修的认识还停留在技术层面，航空维修包含了人-机-环，人作为航空维修的主体，恶劣的环境同样会引起排故人员的精神压力和精力不集中等。目前基层一线维修中还普遍存在 三类现象。
（1）人才培养有装备等人现象突出。由于陆航部队发展迅速，直升机数量剧增，与人才队伍培养周期长，技术力量薄弱形成较大反差，人才培养短期难以满足部队对人才的需求，
（2）维修保障设施设备存在人等装备的现象，对于一线维修中的相关测量校验设备缺乏，巧妇难为无米之炊，使得维修正规化、制度化和系统化受到影响。
（3）飞行训练任务不断增加，部分老旧直升机故障率偏大，与维修保障时效性矛盾突出，易出现“赶”“急”的思想，部分老旧直升机线路故障，排故难度大，在对直升机故障情况掌握不清的情况下，采取串换件是简便的方法，但是对电源供电线路发生故障却不宜使用，作为管理者和飞行人员要更多的宽容，不要给排故人员思想压力和沉重的思想包袱，要营造宽松的维修环境，才能更好地保证飞行安全和装备安全。
3.4防麻痹思想，严格坚持机件查对，避免工作失误
某单位航修厂在进行更换发动机主减速器的工作中，由于申领航材的人员在与航材部门联系时，未认真核实主减速器的型号，在原机件拆除后，安装时才发现该件与原机件型号不符，不得不重新与上级部门协调申领与该机型号相符的主减速器，造成该机更换主减速器工作不得不延期进行，增加了安全风险。
在进行串换件时，要严格执行工作标准，严格遵守各项管理规定，坚持好自查和复查把关制度，对维修人员开展安全教育，克服麻痹思想和模糊认识，使维修人员对于航空维修中串换件的认识进一步加深，避免工作失误和差错的发生。
4.结束语
相对于机械机构的硬性损失来说，对于机载电子设备的排故中，采取串换件方法要谨慎，在实施串换件时，要对该设备的电气属性详细了解，尤其是对于某些敏感元器件的损伤加以重视，不要出现由于人为工作失误和差错，造成电子设备的损伤和损坏，应严格坚持规章制度和工艺标准，严格落实工作程序方法，才能使串换件得到有效地保护，提高工作效率。
参考文献：
[2]张隽；论人为差错及其防范措施[J]，中国民航学院学报，2004年S1期.
[3]周锡良；加强人为因素研究提高安全管理水平[J]，中国民航学院学报，2002年S1期.
