[关键词] 西部汽车工业
面对WTO过度期的结束，以及国际国内汽车工业迅猛的发展势头，西部汽车工业面临着极大的困难和挑战。此时非常有必要明确发展对策。
一、西部面临的国外及东中部地区汽车工业的挤压和挑战
首先，国内的市场份额受到威胁。外国汽车 企业 和东中部地区的汽车企业利用其熟练的市场运作、灵活的竞争手段竞相瓜分国内市场。其次，加入WTO后，进口汽车价格走低，东中部的汽车工业尤其是民营企业更以低价位赢得竞争优势。西部汽车企业生产成本却高居不下。第三，国外企业以其领先的技术优势占据中高端市场。国内东中部地区汽车企业则通过联合研发增强实力。而西部汽车工业企业技术落后、资金缺乏。第四，国外汽车巨头和东中部汽车企业服务意识强，形成了第三方物流等新的物流模式。而西部汽车企业销售服务却局限于传统模式。
二、西部汽车工业的优劣势分析
1.西部汽车工业的劣势
(2)政府管理多头、相互封闭，专业化分工协作少。西部各级政府部门对西部汽车工业企业管理过多，干涉过多，地方保护主义严重。地区间恶性竞争，相互拆台，争夺外资。
(3)技术研发水平落后。产品以合作和引进为主，自主知识产权产品少。而科研投资依然少而又少，多数企业每年开发费用不到销售额的0.1％。
(5)信息化程度低，汽车服务体系不健全。西部汽车的设计、开发和制造能力相对较低，普遍缺乏高效的 网络 化设计平台、集成制造平台、公共测试平台和信息服务平台，没有系统的 现代 化的汽车销售服务体系。
2.西部汽车工业的优势
(1)西部汽车工业在全国占有重要的地位。西部汽车工业在全国的地位越来越重要。一方面，西部汽车工业带动了西部的机械 电子 、石油化工等多个行业的发展。如促进了装备行业的发展、车用 计算 机软件系统的更新，推进了电子计算机领域的更新换代。另一方面，促进了西部道路 交通 建设的加快，促进了西部地区现代化物流的发展。
3.西部具有很强的产品研发实力
西部众多的高等院校、科研单位和多家汽车 研究 中心，如:长安大学和西安 交通 大学都设有汽车和发动机专业、汉阳专用车研究所等等。
三、 发展 西部汽车 工业 的对策建议
1.培育产业集群
重点放在做大做强龙头 企业 上。其次，把小企业纳入专业化分工体系中，扩大专业化生产规模。加快企业自身的主辅分离，提升配套企业的规模和档次。
2.大力发展自主品牌
利用合资企业、跨国公司的技术优势，加快外方技术转让的速度，扩大技术转让的范围。利用西部大学和研究机构众多的优势，进行产、学、研三方合作。
3.加大汽车工业对外合作
积极承接国际制造业转移，通过合作、参股等方式引进整车、零部件、物流等方面的企业，以及相关中介机构。各级政府也应该主动搭台。
4.培育西部汽车行业协会
积极实行政府职能转变;制订有关的扶持政策；尽快建立完善保障行业协会健康有序发展的法规规章;尽快形成行业协会分布合理、覆盖广泛的布局结构;建立行业协会运作机制。
5.引进和培育汽车人才
鼓励学校、 社会 培训机构与企业结合，开设对口课程；加大政府投入，成立汽车研究中心或汽车研究院。
6.建立汽车技术公共平台
整合西部 科技 资源，组建汽车、摩托车工程技术中心。建立西部汽车工业产品质量监督检验中心。
7.建立健全相关政策法规，规范行业市场
建立汽车行业管理与汽车消费服务领域的相关法规；制订相关的保护性政策。例如实行计划管理、目录管理、项目管理、关税配额制、差别关税、技术标准限制,以及反倾销法等;调整税费结构,建立以燃油税为主体的汽车消费税费体系;鼓励分期付款。
8.创造良好的外部环境
培育良好的投资环境，吸引各地资金向西部投资。制定优惠的税收政策，促进企业研发和产业升级；鼓励民营资本进入汽车行业;要加强城市基础设施建设，缓解城市交通 问题 。
