专家们对此次中央公车拍卖给予了很高评价，认为它对地方车改起到了示范效应。究竟此次拍卖有哪些亮点，对于目前陆续进行的地方车改又有何影响？
官员难以再打拍卖的主意
湖北省统计局副局长叶青，被誉为“公车改革第一人”，他说：“以前公车处理不透明，一些官员把要拍卖的车，用‘废铁价’再买回去，反而变成了自己的私有财产。”
而今，那些官员的“小算盘”要失灵了。此次公车拍卖通过透明性与设置保底价使公车贱卖成为历史。公车拍卖首次实现了线上线下联合进行。车辆的出厂日期、表征里程、综合车况级别、事故等级评定等信息全部进行网上网下透明公示，并且在拍卖之前开设专门的预展。此外，车辆评估公司会估出两个价位：一个起拍价，一个保底价。如果拍出的价格没有高于保底价格，就不能成交。
国家行政学院教授刘峰表示，此次中央公车拍卖的最大亮点就是尽最大的努力减少特权，防止官员搞特殊化;一个很大的突破在于信息公开，实现拍卖在阳光下运行，提升了政府公信力。
“捡漏儿”等心态催热市场
公车拍卖为何如此火爆？我们随机调查发现，不少人是抱着“捡漏儿”的心理来的。来自山东的李先生说：“我看上了那部别克GL8，车大，适合我平时拉货。我发现起拍价不高，就来现场看看能不能‘捡个漏儿’。”
“捡漏儿”的还有不少海外人士。“这次关注的人非常之多，我们网站的浏览量是以前的2到3倍。全国各地甚至海外人士都在关注。”北京北汽鹏龙机动车拍卖有限公司总经理韩涛说。
叶民分析说：“很多车超过了自身的价值和市场价，由于缺乏对车专业知识的了解，拍卖中老百姓容易产生‘价比价’等不理智的情况。”
“中央模式”可延伸到地方
按照中央规定，2015年年底前，地方党政机关应该基本完成公车改革工作，专家们表示，此次中央层面的公车拍卖，无疑给地方车改提供了示范。
“首先‘三公开’――公开招标、公开拍卖、公开结果;请专业评估公司对车辆进行评估;再由专业拍卖公司进行拍卖，而且全过程有相关部门进行监督。”国家机关事务管理局资产管理司副司长徐永胜说。
对此次公车拍卖，刘峰表示仍有可改进之处，比如信息公开和政务公开的时间还可以再适当地提前，宣传更加到位;同时，应该进一步引入第三方社会监督机制。
