滴滴和易到之间将会以怎样的动作，来促进专车行业的竞合相生，这不仅与政府对于垄断和行业创新等议题的思考有关，更是为品牌公关从业者驰骋才智提供了重要的战场
据易观国际5月发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第1季度》数据显示，当前中国专车服务订单量占比前三名的分别是滴滴专车、uber和易到用车。
易观国际的报告中显示：“互联网专车已经日渐成为一二线城市人们乐于选择的出行方式，并有效解决了由于供给不足造成的出行难以及服务问题。”而推动这一变革的，就要属本土专车巨头滴滴和易到，两者之间棋逢对手的魏蜀争霸可谓看点颇多。
疾风烈火：滴滴的速推之道
滴滴创始人程维在2014年曾吐槽：“没有哪个行业的创业是这么的精彩，有线上有线下，有竞争有洗牌，有媒体的高关注，有政策的影响，有巨头的因素，是吧？如果说每次创业都是一部电视剧的话，这便是个韩剧，桥段太丰富了！”
然而，这种“精彩”仍在继续――今年年初，程维在给股东的信中披露，目前滴滴快的每日出租车出行次数达到300万次，占中国出租车召车市场份额的99%；专车业务在中国的市场份额达80%。而且预计到年底，滴滴的年总收入将达到120亿美元，滴滴有如一统河北的曹魏集团，俨然在速度与实力上，佐证了韦尔奇的“数一数二”战略。
与此同时，滴滴开通了企业版，企业只需开通账号并充值，员工就可以为自己因公出行进行实时（预约）叫车，而车费也直接从企业账号余额中划款，个人无需再支付车费，更无需向公司交费用报销单据，能够为企业和员工都省去很多麻烦。截至7月初，有5011家企业开通了滴滴企业版账户，超过60万人次使用了滴滴企业版，可见曾经程维闭口不谈的商用车市场，俨然已被滴滴拓出了一方稳固的疆土。
5月中旬，在算法专家及一些高校、科研机构的支持下，滴滴快的推出的智能出行平台“苍穹”登场，司机可以借助大数据，“知道何时、何地订单最多，何时、何地远途订单最多，以及何时、何地正在打车的人最多。”而从消费数据的商机来看，则远远不只是增加了司机和打车用户的消费粘性，更是进一步强化了滴滴在互联网层面的智能基因。
7月中旬，滴滴媒体研究联合新华社新媒体中心，公布了包括人力资源和社会保障部、国土资源部、住房和城乡建设部、交通运输部、人民银行、审计署等多个部委在内的滴滴快的出租车、快车、专车的使用数据，不仅以“打车大数据”的形式揭示出了政府部门在高温天气（13日和14日，气温直冲40℃）的工作强度，而且从另一个侧面，也体现出政府在公车改革之后的落实力度。被誉为“公车改革第一人”的湖北省统计局副局长叶青曾表示，“对于政府机关原先配备的司机来说，也可以被纳入滴滴平台，成为专车司机，既可接公务出行订单，又可利用滴滴平台接民用订单，解决再就业问题的同时，亦能提高收入”。
从这一年来看，滴滴从产业整合、市场拓展、数据应用、政府公关等方面全线出击，形成了更富于野心的大战略模式。容易令人联想到滴滴打车产品总监罗文，在谈到到滴滴的公司文化时用的八个字：独立思考，及时执行。
静水深流：易到的人和布局
易到用车创始人周航，曾将专车的市场态势，与A股进行对比：“现在打车市场用补贴带来的泡沫就像A股股市。不夸张地说，我认为有九成是泡沫！没有了优惠券，会有几个用户？没有了动辄几倍的补贴，会有几个司机愿意跑？”
考虑到这些，易到没有选择在奖励机制上，与滴滴、uber等中外对手进行零和游戏，而是将营销的重点放在了人和层面，日渐形成了“静水深流”的大纵深布局。
易到用车联合自媒体、戏剧、读书品牌，深耕城市中的文化消费人群。例如，易到用车联合自媒体作家于困困，担任易到专车司机一天，并征集文章《玲珑的老板听你指挥，仅此一天：）》点击率超过7824，而体验文章《我当了一天专车司机，见识了几个有个性的姑娘》的点击率更是超过18081，不仅接载到Hit FM主持人李茜、《芭莎珠宝》知名编辑“表姐”等名人，活动中还穿插了与悦食中国创始人殳俏的互动。易到用车联合孟京辉工作室，针对孟京辉工作室的人气新作《死水边的美人鱼》，于5月19日在易到用车App发现频道banner发布H5，介绍本次演员开专车派票活动，并且在最后附上抢票链接，引发易到用户疯狂抢票，易到用车微信号、孟京辉工作室的相关微信文章，更是累积破万。
复盘近年来双方的传播模式，可以感到双方路数的差异――疾风烈火之下，滴滴将资本公关、行业公关、政府公关融入到战略中，进一步强化了具有曹魏风格的“速推之道”；静水深流之间，易到着眼于贴近受众的民生、文化公关，倡导“汽车共享”理念，促进了更持久的产业链及用户粘性，亦如蜀汉当年慧眼独具的人和布局。
正是这种基于自身优势的差异化传播乃至战略模式，促成了双方今日的成就。至于未来，滴滴和易到之间将会以怎样的动作，来促进专车行业的竞合相生，这不仅与政府对于垄断和行业创新等议题的思考有关，更是为品牌公关从业者驰骋才智提供了重要的战场。
