2014年以来，越来越多的专车企业上线，越来越多的人们出行打车不再仅限于出租车，而是叫专车接送。
市场格局已定 专车飞速发展
打车软件最先在打车难的一线城市流行，随着乘客端和司机端用户的激增，覆盖区域深入二、三线城市。由阿里巴巴支持的快的打车和腾讯支持的滴滴打车自2014年10月分别推出了针对高端用户的一号专车和滴滴专车，从出租车领域转移到专车业务上，争抢中高端市场。而在这个领域，国内已有成熟的易到用车和国外专车应用企业Uber及其他一些提供专车出行的企业，通过优惠券及打折等方式补贴用户。
Uber把握时机 稳步开展
Uber是一家来自美国旧金山的打车应用公司，成立于2009年，提供豪华车型的预约服务。Uber在中国采用与租车公司合作，由租车公司提供车辆和司机并与租车公司分成的盈利模式。短短一年多时间，从进入中国市场到在专车领域占据一定的市场份额，Uber目前的发展还是很可观的，从以下四个方面可以看出Uber在中国的发展策略。
以高端为目标，个性化服务切入市场。Uber的收费模式是由起步价、每分钟费用和每公里费用的总计来计算的。Uber在刚进入中国的时候，仅有的模式为UberBlack，采取与租车公司合作的方式，为高端客户提供出行方案。以北京为例，UberBlack的起步价为18元，每分钟0.7元，每公里3.85元，最低费用为30元。随后Uber推出了UberX，面向中端客户，车型包括丰田卡罗拉、现代伊兰特以及别克君越等经济型轿车，起步价仅为15元。可以看出，Uber进入中国定位于中高端用户，以及提供定制化的服务来打开中国市场。
以活动为线索，吸引用户积极参与。Uber自进入中国后，推出了一系列活动，可以看出在本地化战略上花了大力气。
立足中国专车市场，专车企业需从四方面抢占先机
在目前的专车市场中，有深耕市场近五年的易到用车、快的滴滴合并前各自的一号专车与滴滴专车、与百度合作的外资专车鼻祖Uber、拥有近6万辆车源的神舟租车及一嗨租车等专车企业，每家企业都有不同的“玩法”，从目前在一线城市的竞争情况来看，未来极有可能出现烧钱抢占市场的大战，任何一家专车企业都无法独善其身。因此专车企业要做到：加强业务灵活性以应对不成熟政策环境；明确细分市场，发挥自身优势吸引用户；上下游产业融合，寻求新模式以突破同质竞争红海；跨行业合作，探寻新的增长模式。
