S3有着强烈个性表现
车内显现出了奥迪S系列的专属风格，在简洁而具有运动色彩的同时，又保证了高品位。带有换挡拨片的平底三辐式运动方向盘、深灰底色配白色指针仪表、集成了增压显示的发动机转速表、仪表上的S标识，这些在诉说着它的运动员身份。设计新颖的大尺寸圆形出风口、简洁的空调控制面板，以及亚光拉丝铝材装饰烘托出了内饰的运动气息。S3 的运动座椅采用Nappa提供的真皮材料所打造，能为驾驶者提供更好的支撑。座椅可以多方位电动调节，还带有手动座垫长度调节，增添了驾驶舒适性。MMI显示屏在车辆启动时由中控台自动升起，简洁而实用。这些让我一坐进车内就感受到了S3的运动气息。
轻狂的动力系统
S3 Limousine搭载6挡S tronic双离合变速器，其低挡传动比间隔较小，能够获得更好的运动性能，而最高挡位则能大幅降低高速巡航时的油耗。另外，6挡S tronic双离合变速器提供S挡运动模式和手动模式，驾驶者还可通过方向盘上的换挡拨片进行换挡。当油门到底时，发动机转速表指针直接越过了红线，指向了8000rpm，确实显得很霸气。在急加速起步时，开始还显得有些温柔，但转眼之间就变成了疯狂，此时惟一要做的是把持好方向盘。厂家资料显示只需4.9s即可从静止加速到100km/h，让人时刻感受喷薄的速度和力量。另外，起跑控制系统能够在全新奥迪S3 Limousine弹射起步的瞬间避免轮胎打滑，从而更好地释放其强大的动力。
在中段急加速时，眼看挡位直接从D5降到了D2，动力也是瞬间爆发，推背感油然而生，眨眼之间车速已然过百。可变助力的转向力度变化非常明显，尤其在高速驾驶时，需要用劲地打方向。硬朗的悬架将路面的细微变化都传递给了驾驶员，颠簸是不可避免的。两旁向后飞逝的车辆也许会带来一丝快感，还有那炫耀般的发动机轰鸣。
仪表上与油量表相对应的增压指示表是一大亮点，当急加速时，LED指示亮格逐渐升起，直到满格，而发动机的轰鸣也会随之由嘹亮变成高了8度的咆哮，就像是玛莎拉蒂跑车MC一样，在排气系统旁通阀的作用下，在街头带来了超级跑车般的轰鸣。
好玩的山中利器
S3标配了奥迪的驾驶模式选择系统，其能够提供多种模式选择，包括Auto（自动）、Dynamic（动态）、Comfort（舒适）以及Inspanidual（个性化设定）。在上车时我就把驾驶模式设成了动态，以体验S3的运动特性，现在来到了山路，更是给S3表现的机会。
多功能运动型小方向盘不但握起来手感很好，操作起来也是十分的便捷，带来了赛车般的驾驶感觉。在四驱的支持下，在弯道上可以感觉到4只轮胎提供的更充足的抓地力，使S3比A3的操控有了不小的提升，其弯道驾驶非常流畅。运动化的硬朗悬架也是功不可没，保证了车身以最小的侧倾过弯，当然这要以牺牲舒适性为代价。
黑色前轮卡钳直径达到340mm，充分展现其紧凑级跑车的个性。制动的灵敏性是相当出色，有时候会让我觉得它有些过分神经质，不过充分保证高速驾驶时的制动性能是必要的。在快速收油门后，发动机发出的“轰轰”补油声很是诱人，保持着发动机的高转速以备攻弯。
更低的悬架支撑使车身高度降低了25mm，使车辆重心变得更低。同时，得益于奥迪ultra轻量化科技，这款S3的整备质量仅为1430kg，在座舱使用大量超高强度钢的同时，还采用了铝制前翼子板和发动机舱盖，实现了59%和41%的前后轴荷配比，加之奥迪独特的quattro全时四轮驱动系统，S3在山路的表现得心应手。不足之处是发动机显得太N瑟了，即使是在山中慢节奏驾驶时，发动机转速也一直保持在5000rpm，其声浪有些让人不得安宁。
高端科技配置
全新奥迪S3 Limousine标配奥迪驾驶模式选项，驾驶者可以在舒适、自动、动态或高效模式中进行选择。仅需按下按钮，系统便会改变电子油门踏板响应、S tronic变速器换挡时机和渐进式转向的转向比。如果与MMI多媒体交互系统共同使用，驾驶模式选项还会增加一个“个性化”模式。此外，作为选装的奥迪电磁减振调节系统也是通过奥迪驾驶模式选项进行控制的，系统可根据情况实现对减振器的控制。
与此同时，另一项重要的科技也被应用到这款运动车型中，全新奥迪S3 Limousine标配增强型MMI导航系统，可为用户提供由奥迪connect互联科技所实现的奥迪专属网络服务。此外，用户可以根据需要，选装奥迪侧向辅助系统、主动式车道保持辅助系统、ACC自适应巡航控制系统、奥迪预防式整体安全系统等强大的驾驶辅助功能。在驾驶这款S3 Limousine时，最使我感到便捷的配置是新一代启/停系统，踩下制动停车后发动机便可熄火。关键是此时右脚可以从制动踏板上移开，不再像从前需要踩住制动踏板了，且在D、N、P挡都可以实现发动机熄火。只要踩油门便可重新启动发动机，只是动静有点大，不过新启/停系统的便利性还是很出色的。没有装配抬头显示和倒车影像是一点遗憾。总体上说这款车在街上很N瑟。
