试驾东风悦达起亚KX3 1.6T 自动两驱PRM
自确立以设计推动品牌的战略思想后，东风悦达起亚凭借惬意且轻快收放自如的工业设计，成功树立了自成一帜的时髦风格。可是这一次，在进入东风悦达起亚KX3之前，这些刻板印象需要去掉。这并非是它的视觉冲击力有所减弱，而是作为一款面向千面用户的战略车型，当然需要拥有更多的绝招。
欲凶狠 也呆萌
夜色降临，三亚的星空异常耀眼。我的老板打开手机上内置的照明灯，光扫过KX3的窗户，熟悉的布局呈现在眼前。我紧随其后，朝着有光的地方望去。这种布局对我来说非常熟悉，在过去很长一段时间里，东风悦达起亚的产品均是以相似的布局示人。它们非常符合人体工程学，而且在明处所使用的材质又非常讨巧，好像一个聪明的商家，总能把店铺中最优良的产品摆在台面。
随着光线的变化，原本黑黢黢的轮廓层次变得丰富起来。我转身来到车前，熟悉的虎啸式前脸杀伤力很强，尽管我在该品牌很多产品中都能找到同样的悸动，但KX3依旧能带给我不失分毫的精彩。作为设计大师彼得・希瑞尔，KX3依旧有着出挑的外型设计。同时，作为一款标准的小型SUV，彼得・希瑞尔在面对如何平衡时尚与实用这道难题时有着很好的解题步骤。毕竟，中国市场太过重要，而“老头”又不想背离设计初衷。
作为细分市场的后来者，KX3首先瞄准的对手就是早它一步推上市场的北京现代ix25。后者不仅占据天时，同时“都教授”铺天盖地的广告宣传也令它的声名更为响亮。因此，KX3需要寻找到它的正确方向。
用实料讲故事
在此前的产品说明会上，厂家颇费心思的将KX3的产品优势以及未来细分市场的可塑性一一到来。尽管我始终认为小型SUV总是有一种融和眼前时髦和造概念于一体的奇怪氛围，但KX3却在设计人员和工程团队的协力合作下，颇有些真材实料的感觉。事实上，韩国人总能将时下的潮流元素和工业设计以及功能性交叉剪辑。呈现出来的作品泛着浓重的时尚色彩，却不失一种居家过日子的本质。
清晨，我终于清晰的看到了KX3的全貌。在色彩斑斓的试驾车队伍中，A柱与车身涂装采用撞色设计的两款车型无疑最为吸引眼球。无论从哪一个角度看，青花瓷、丹墨色这两个名字在中国消费者眼中都非常讨巧。不出所料，为数不多的青花瓷、丹墨色涂装试驾车被那些眼疾手快的媒体早早“抢购一空”。
和时尚靓丽的外型设计如出一辙，内饰部分KX3同样走的是时尚紧凑路线，昨夜朦胧的内饰设计在清晨清澈阳光的沐浴下显得层次分明。总体上看，KX3的内饰布局全面传承了起亚家族式元素，熟悉度跟上手度都有不错的表现，细节处的表现力也能很好体现出车型的定位。
在中控台的布局上，KX3层叠样式设计主要是实现功能为主，顶部为多媒体系统，中层为温控区，下层为座椅加热、通风跟方向盘加热控制区，位列末层的是AUX/USB、车载电源以及储物空间。配置部分，KX3继承了品牌一贯的风格，一键启动、ESC车身稳定控制系统在除低配版本外均有涉及。主驾驶席电窗一键升降、外后视镜全方位的电子控制表现以及可打开的超大尺寸全景天窗，都使KX3在同级小型SUV市场中拥有非常好的配置水平。
内心住着小宇宙
事实上，随着小排量涡轮增压车型的普及，评价一款产品动力水准的高低，多少该抛弃过去“唯数据称英雄”的老调，更应该将重点放在平顺性以及低挡位区间的表现上。这条由厂家精心设计的道路囊括高速公路，市区街道等多种路况环节，这台1.6T发动机调校并不激进，但是凭借着轻量化的车身和高效的传动，在高速公路上的加速显得得心应手。而在低速行驶中，变速器也有着不错的平顺性。它似乎在尽可能地让这个驾驶者保持冷静的状态，尽管这和它的定位有些相悖，但其努力想要塑造的形象更符合大多数消费者的心理状态。
外界不少质疑来自KX3的后悬所采用的非独立式悬挂系统，然而通过收放自如的高明滤震手法，KX3在绝大多数时候不会带给你更多来源于尾部的纠结。其实，有关KX3的讨论不至于此，从概念车阶段，关于它的设计和突破性都招来不少争议。然而，如同它的中文名字“傲跑”一样，KX3用看似不协调的组合，讲述了个性与传承的美感和融洽度。面对这片欣欣向荣的市场，已有的细微不足并不重要，愈发激烈的竞争终归会带来新的可能。
