1947 DELAHAYE 135 MS Coupé by LANGENTHAL
从1935年首次亮相巴黎车展到1951正式停产，历时17年，135系列是法国DELAHAYE（德拉埃）汽车公司最著名的车系。
一切始于1934年，“大萧条”的结束让豪华汽车制造商们有了重抖擞的机会，信心满满重返往日荣光。DELAHAYE公司也决定一改之前让人颇感无聊的品牌形象，进军豪华运动车制造领域，在研发出直列六汽缸引擎后，DELAHAYE终于有了叫板竞争对手的资本。一年之后，装备该引擎的运动型车135正式问世。
全新设计的135底盘围绕着几个目标进行了研发，首先，DELAHAYE作为一家仅生产汽车底盘的公司，在135设计之初便为车身厂进行车身和内饰的高级定制提供了很大便利；然后大幅提高了行车舒适性和可操控性，采用了独立前悬挂；而纵置的六汽缸引擎有两个版本可供选择，分别安装一个或三个Solex化油器，可达93或113马力。
DELAHAYE当年进军运动车市场的另一重要举措便是创建了名为“?curie Bleu”的厂家赛车队，相当于法国版的“Scuderia Ferrari”。为了备战1935赛季，DELAHAYE专门开发了135型的改进版，安装了三化油器版直列六汽缸引擎。推出当年就取得了包括阿尔卑斯杯拉力赛在内的多场胜利。傲人的战果让他们越战越勇，为了夺得更多胜利，DELAHAYE开始研发马力更大的引擎和更短也更灵活、轻巧的底盘。
在这里要介绍给大家的这辆1947 DELAHAYE 135 MS Coupé by LANGENTHAL有着不太一般的经历，首先她不像绝大部分DELAHAYE那样均由法国车身厂制造车身和内饰，她极其罕见的出自一家位于瑞士伯尔尼地区的车身工厂 - LANGENTHAL（朗根塔尔）。
LANGENTHAL车身厂的名字来自工厂所在地 - 瑞士伯尔尼州的LANGENTHAL镇，创始人Fritz Grogg（弗里茨・格洛克）出生于农场修车匠家庭，于1888年获得了“车身木匠师傅”的文凭，毕业后回到瑞士在朗根塔尔投身车身制造事业。颇为可惜的是几乎所有LANGENTHAL车身厂的原厂资料均在一次火灾中被毁，由于历史变得残缺，曾在瑞士风光无限的LANGENTHAL车身厂如今已经很少再被人提及。
而这辆战后生产的135 MS据信是由LANGENTHAL打造车身的仅有的两部DELAHAYE中的一部。LANGENTHAL车身厂的大部分特点也在这辆车身上得到完美的体现。细致、精湛的做工；象征着高大上的双色车身；水滴造型；设计灵感大量借鉴了来自法国同行的流行风潮。
这辆135 MS的车身形式演变也经历了一番曲折，一开始她的法国车主希望LANGENTHAL制造一款Cabriolet（可折叠软篷的敞篷车），然而交货之后却发现在软篷合上的状态下，后向视野极差，且来自车顶的风噪大得难以忍受，被迫返厂修改，LANGENTHAL向客户建议修改成Hard Top（可拆卸硬顶的敞篷车），然而改造完成后却发现那个可以拆卸的硬顶实在太重，每一次拆装都将成为一段痛苦的回忆，于是在征得客户同意后，原本的可拆卸硬顶被永久的固定在了车身上。最终，这辆LANGENTHAL操刀的DELAHAYE 135 MS成了我们今天看到的样子 - 一辆华丽的双门四座位大型Coupé……
