自动驾驶其实并非遥不可及：因为采用了带有未来色彩的技术，大众汽车新帕萨特的自动驾驶能力已经能让我们感到惊喜了
在多数情况下，预言未来是一件困难的事。但是汽车专家们一致认为，几年后就能让汽车自动地从A地开到B地，车主此时大可以在车里读读报纸或玩玩手机。对于达到这个目标的过程大家的观点也相同：技术需要逐步实施，并不会出现一个突然实现自动驾驶的时间节点。
可是“逐步”意味着什么呢？现在的汽车就应当具备一定的自动驾驶能力了，而且不仅是奔驰S级之类的豪华车型，大众汽车新帕萨特这样的中级车应该也具备这样的能力。在新帕萨特的配置清单中列出了多达15种电子辅助装置，其中4种新研制的装置让人很感兴趣。为此我们在公路上进行了测试，同时也在博世公司设在博克斯贝格的试验场进行了测试。
辅助系统同时使用多种传感器。堵车辅助装置通过雷达在速度低于每小时60公里的情况下同前车保持固定距离。如果出现堵车，新帕萨特甚至可以停下来，等一段时间后再向前行驶。与纯粹的主动定速巡航系统不同，堵车辅助装置利用挡风玻璃后面的探头观察路面上的标志，这样就可以自动转向，保持行驶路线。不仅如此，新帕萨特在电脑协助下甚至能够选择有利的车道行驶。不过由于法律原因，驾驶员还是必须双手握住方向盘。
如果这一系统监测到驾驶员的手离开方向盘失去对汽车的控制，几秒钟之后就会发出声音提醒。而提醒若被无视，紧急辅助系统就开始行动，它会认为驾驶员由于健康原因不能驾驶车辆了。这时传感器会使汽车不离开行驶车道，并防止汽车撞到障碍物上。数次警告后制动装置启动，汽车就会自动停下来并启动双闪警告。这个系统在高速公路上不会让汽车越过边线，因此车会停在之前行驶的路线上，在绝大多数情况下这可能比汽车继续无控制地行驶要好。
不仅在紧急情况下，在泊车方面新帕萨特也取得了一些进展。以前的泊车辅助系统已经能够横向或纵向倒入停车位，新一代辅助系统也能向前开进停车位了，并且根据情况能够给出用何种方式泊车的建议。
对于技术不佳的驾驶者来说，挂有拖车时倒车堪称噩梦。现在有了拖车辅助系统，新帕萨特能够在显示屏上演示拖车的行驶方向和转向半径。它通过倒车探头获得拖车牵引杆的数据，进而判断出拖车的转向状况。
