一提到登陆作战，军迷们就会想到二战时的诺曼底登陆。在诺曼底登陆中，美军有29000人阵亡，英军有11000人阵亡，加拿大军队有5000人阵亡，此外还有160000多人受伤或失踪。可见，登陆作战是多么的残酷和悲壮！不过，要是在诺曼底登陆时有下面这两种登陆神器，结果肯定会不同了。
神器一：火箭登陆艇
登陆作战中，大型的舰船不能进入浅水区，只好停泊于远离岸滩的水域，放出两栖攻击舰船和战车。这些两栖舰船和战车在水中的游动速度慢，很容易遭到敌人的火力打击，从而造成严重的伤亡。
如果有了火箭登陆艇，这些问题就可以解决了，因为它能够以超高的速度直接将陆地战车或作战士兵送上敌岸，迅速夺取敌军滩头阵地，为后续部队建立稳固的登陆场所。
火箭登陆艇的速度之所以快，是因为有两台大功率火箭推进器来推着它向前冲。比如“飞鳐”级大型登陆艇，从正面看就像一艘飞碟，从侧面看像一艘时尚的快艇。在火箭登陆艇的两侧各有一个火箭发动机，喷出的火焰就和火箭起飞时一样，别提多壮观了。
火箭登陆艇的三视图。
虽然火箭登陆艇是军用装备，但它并不装备攻击或自卫型武器，也没有像普通船只那样的发动机。火箭登陆艇安装的只是由计算机控制的一套电动机械装置，高能量电池或一台柴油发电机为其提供电力。这种设计的目的是为了保证它能够有平稳高速的冲击力，还有就是能够尽量多装载士兵。比如“飞鳐”级大型登陆艇可以一次装载中、轻型坦克4辆，或步兵战车6～8辆，如果安装了人员安全乘坐设备，可输送全副武装的士兵200人。
可以说，它就是一种滩头的快速运载工具，而非可以长时间游弋于海面的舰艇。正因为如此，火箭登陆艇不是自行航行到登陆海域的，而是由其他大型舰船装载或拖运到登陆海域的，然后再像火箭起飞前那样加注固体或液体推进剂。等待海军和空军有效摧毁和压制住敌人的空中和地面火力后，再像火箭一样冲锋到陆地上。
在冲锋时，登陆艇上的监控计算机操纵火箭推进的力量，调节鳍翼和方向舵，使登陆艇保持高速、正确的行进状态。临近滩头时，计算机会减小火箭的推力，腹鳍会转换角度增加阻力，使登陆艇减速。此时，船底会伸出被动式减震装置，以足够的速度，尽可能平稳地冲上岸滩。最后，关闭推进火箭，开启前舱门放下跳板，作战车辆和人员即可冲上陆地投入战斗。
神器二：两栖突击车
前面介绍了火箭登陆艇，有了它士兵就可以快速地从浅海冲击到陆地，减少了暴露在敌人火力下的时间，从而提高了在战场上的生存能力。可是，火箭登陆艇只能把士兵运送到陆地上却不能在陆地上驰骋，进行战斗。
两栖突击车。
有没有一种既可以在水上航行，又可以在陆地上冲锋的装备呢？当然有，那就是两栖突击车。两栖突击车可以在距离海岸四十公里或更远的大型运输舰上下水，向敌军海岸防御薄弱区快速、突然地实施登陆。当车辆在水中行驶时，通过可调节的液气悬挂系统将负重轮连同履带一起收起，减少在水中行进的阻力，从而提高航速。这一操作非常简单，只需按一下按钮就可以完成。当它航行到能够搁浅的海边时，负重轮连同履带又可恢复到原始状态，转换为陆地模式冲锋上阵。
有人肯定会问这么棒的两栖突击车，咱们国家有没有呢？这个必须有，那就是中国国产的ZTD-05高速两栖突击车。ZTD-05高速两栖突击车是当今世界上水上速度最快，也是最先进的中型两栖突击车。它由功率强大的发动机推动，可在水上高速航行。
ZTD-05高速两栖突击车。
两栖突击车的外形特点
首先来看ZTD-05高速两栖突击车的外形。ZTD-05车体前部的防浪板不但外形宽大而且具有液压伸直调节功能，可以根据海浪的高低和需要的航速自行调节前倾角度，这就使得整个车体具有了滑行板的功能。当冲击到陆地上后，防浪板收回到车体前部，又能作为前部装甲。
车体前部的防浪板。
在车体尾部加装了可通过液压升降回缩的后部挡水调节板，既可以作为上下车时用的踏板，也可以作为水翼调节车体俯仰平衡。而在正常的陆地作战时，收回的后调节板还能作为后部装甲。
前防浪板和后调节板，再加上车体两侧打开的侧裙板，让它就像一只展开翅膀的甲壳虫，使得整个车体和水的接触面积大大增加，既增加了该车在水中航行的稳定性和安全性，还能使得车载火炮在航渡过程中随时开火，不致于让车翻沉。
陆上形式外观。
强劲的动力系统
再看看ZTD-05两栖突击车的动力系统。它配备了99式主站坦克的1500马力大功率发动机，让ZTD-05在水上的航速达到40公里/小时。要知道这个速度对于陆地上行驶的战车不算什么，但对于航行在水中的战车绝对具有革命性的意义，这是因为以往的水陆两栖战车在水中航行的速度只有10公里/小时。
水上航行。
不可小觑的攻击武器
