摘 要：峰峰集团辛安矿2145工作面已经结束，需要结束拆除工作面设备，由于现场情况复杂特殊，经过现场调查，决定从中间巷进行倒出架，最终在保证安全的前提下，以最低的成本最大限度的利用原有巷道，最终获得成功，为以后类似工作面回撤设备提供了可靠的技术支持和保障。
关键词：倒出架；中间巷； 2145工作面
1 2145结束时工作面概况
2145工作面属于214采区，南部为2145采空区，北部为2145上块采空区，东部为2161工作面，西部为2143工作面。
2145工作面已经结束，工作面长度142米，需要拆除工作面设备，包括液压支架95个，前、后溜刮板输送机。
2 出架方案选择
拆除工作面设备，工作面有两条运输通道，第一，从2145配运料巷运输，但该巷道在原2145上块工作面采空区边缘局部在2145采空区底板，工作面结束后因受采空影响，巷道变形严重，整修工作量大；第二，从2145中间巷运输，然而从中间巷运输必须采用从上向下的顺序拆除工作面上段支架向下运输，这是一个新的尝试。通过现场实际调查并进行运输方案比对，我们采用第二种工作面从上向下的出架方案。
3 施工程序
通过现场实际调查，最终决定从中间巷运输设备，首先在中间巷安装2部18.5kW回柱绞车，在工作面正上安装1部18.5kW回柱绞车，在中间巷处打设四组底锚，每组底锚两根4.0m锚索配4根药卷，并逐根进行拉拔实验，每根锚索拉拔力不小于200kN，然后从中间巷往上拆除前溜，使用工作面正上和中间巷绞车对拉，防止设备和支架下滑，然后采用四根单体液压支柱将中间巷36号支架升起，收底盘，使底盘升起，悬在顶板上，并卧底盘下底板，保证支架底盘与底板巷道高度不低于0.9m，保证支架底盘距底板高度能够运输后溜槽，然后从中间巷向上拆除后溜，上半部拆完后，在从中间巷向下拆除前后溜，最终顺利实现了从中间巷出前、后溜设备的目标，然后从上往下进行倒出架。
4 注意事项
4.1 对拉绞车使用注意事项
①对拉绞车司机开车前必须联系好，两部对拉车信号必须是独立的，信号工必须确认两部车之间的绳道和三角区内无人，否则严禁打信号动车，确认无误后，工作面信号工向中间巷绞车发出开车信号，并向机尾绞车发出回车信号，两部绞车司机听到后，中间巷绞车司机发出开车信号、机尾绞车司机发出回车信号，信号工听到两部绞车司机回钟后，分别同时向两部绞车再次发出开、回车信号，信号必须同步，两部车信号的最后一声必须同时按下和松开，然后两部绞车司机分别按信号开、回车；如果需要回车时，工作面信号工向中间巷绞车发出回车信号，并向机尾绞车发出开车信号，两部绞车司机听到后，中间巷绞车司机发出回车信号、机尾绞车司机发出开车信号，信号工听到两部绞车司机回钟后，分别同时向两部绞车再次发出回、开车信号，信号必须同步，两部车信号的最后一声必须同时按下和松开，然后两部绞车司机分别按信号开、回车。信号工如果发现钢丝绳松动。②绞车司机在操作时，精力要集中，按信号开车与回车，司机要互相配合，两台绞车运行速度必须同步，严禁松开闸放飞车。开车时，司机必须时刻注意绞车运行情况。不准强拉硬拽。制动闸要适当控制，严禁刹死。③对拉车使用前，必须提前确定停罐点，在停罐点设置阻车器，阻车器的安装必须保证足够的停罐距离。绞车运行期间，除特定信号工外，严禁进入运行区域，严格执行“行人不开车，开车不行人、不作业”制度。④绞车在运行过程中司机必须密切观察钢丝绳缠绕和放绳情况，防止过快、过慢，放绳时钢丝绳要保持一定的松紧度，不允许松车过快造成轧绳，也不能开车过快，造成负荷过大。⑤在绞车运行过程中发现钢丝绳、连接装置、小绞车等异常情况应立即停车处理。⑥修理工每班要认真检查绞车钢丝绳情况，钢丝绳断丝在一个捻距内断丝断面积或磨损减少的断面积超过原钢丝绳截面积10%时必须更换。否则严禁开回车。在使用中放绳时，滚筒上至少留三圈绳，防止抽绳事故。
4.2 顶板管理
机尾第一个支架移出后，从砟帮起至煤帮挂七根梁（双锲铰接顶梁）配合单体液压支柱一梁一柱支护顶板，单体液压支柱排距0.75m，间距1m，打紧打牢维护好工作空间，其中靠近砟帮的四根梁滞后出架4-8m放顶，然后在砟帮处打上戗棚。随着支架的陆续拉出，逐步向下挂梁。然后随着支架从上到下逐步被拉出，依次将上端挂梁点柱、铰接梁替换至下端出架地点，支护顶帮，依次循环。单体液压支柱打在实底上，每根单体液压支柱必须穿好铁鞋，拴牢柱头，保证初撑力不低于90kN，手把体朝机尾，卸载阀朝机头方向。出架时工作面及巷道内的棚子要放专人维护，发现变形或损坏的支架、漏液单体液压支柱等情况时，要停止其它作业，及时进行维护或更换。
4.3 隐患排查
①由于倒出架是一个新的尝试，因此我矿和区都比较重视，首先对后路无极绳车的压绳轮、边绳轮、护轨、限位保护等必须确保安全可靠，回柱绞车地锚、绳头、钢丝绳、罐挡、压戗点柱等安全设施必须符合要求，绞车经安全管理部验收合格办理合格证后方可使用，安全系数必须符合要求。②每班对运输沿线的巷道情况、轨道质量、安全设施、绞车完好情况等进行认真细致的检查验收工作，对不符合要求的必须进行整改，经验收合格后，方可开始运输设备，如果存在问题必须及时整改，整改验收合格后。
5 经济效益分析
通过两种运输方案的比较，采用工作面上段从上向下拆除支架、从中间巷运输，可以减少巷道整修180m，减少轨道铺设180m。
5.1 节省人工费用
工作面结束后，配运料巷宽度因受压变形缩小到2.5m，按日整修4m，两组对整需要整修22天，日需人工30个，每人工资按160计算，则可节约人工费用为：30×22×160=105600元；
5.2 节省支护费用
按巷道整修180m，整修扩帮宽度1.5m，每米巷道需要支护锚杆8根，每根费用约99.72元，菱形网720平方米，每平方米费用23元，锚索每米14.56元，锁头每个24元，则可节约支护材料费用为：99.72×8×180+720×23+（14.56×7×250+24×250+1.86×5×250）=193962元
5.3 节省轨道及铺设费用
节省铺设轨道长度180米，道岔两部，道木260根，节约用工180÷5×2=72工，节约人工费72×160=11520，节约道木费用260×36=9360。则可节约材料人工费用为：105600+193962+11520+9360=320442元。
6 工作面倒出设备和支架的建议
常利用的工作面设备（前、后溜）拆除顺序是从上向下依次拆除，拆除支架是从下向上依次拆除，利用运料巷作为后路运输巷道；然而本工作面确是特殊情况，因断层影响，造成工作面巷道布置复杂，设备拆除条件受限，需要采取倒出设备和支架，但最终成功实现从中间巷拆除设备和支架，为以后类似工作面结束拆除提供了良好的借鉴意义。
7 结论
我矿在2145工作面成功实现从中间巷拆除运输工作面设备和支架的经验说明， 只要做到科学组织、措施得当，并做到超前实施， 即使在采用倒出设备（支架），同样也可以达到安全生产的目的。
