11月1日，在以“智慧物流”为主题的亚洲国际物流技术与运输系统展览会（CeMAT ASIA 2017）上，众多知名物流系统解决方案提供商参展，多家物流控制与软件、仓储机器人先进技术企业汇聚一堂。TBL华清科盛（北京）信息技术有限公司（以下简称华清科盛）携轻量级智能物流自动化解决方案参加，展会现场通过视频及实际演示展示了自身核心专利的透明仓储及厂内物流技术，通过工业超高频RFID、工业无线MESH网络及定位指引系统等核心技术实现解放大脑、由机械指挥人的轻量级智能自动化物流。其提出的“轻量级”“智能”概念及应用场景展示十分吸睛，获得了业内外人士和媒体关注。
华清科盛成立于2011年，总部设立于北京，在上海、江苏等地设有分支机构，以业界领先并具有核心专利的工业物联网技术（自动感知识别、无源/有源定位、网状通信组网、感知故障预测）和大数据智能技术（大数据处理、智能策略优化和瓶颈分析预测）服务于智能仓储和工厂物流领域，帮助企业改善效率、降低成本、精益化、实时化、适应日益增强的柔性化制造和物流的需求，致力于打造更加简单、高效的智能化实时物流。
那么，何谓轻量级智能物流自动化？它与传统的企业物流模式有什么区别？华清科盛提供的解决方案又具备哪些特色和亮点？华清科盛创始人、CEO王凡对此作了详细介绍。
在仓库管理领域，客户一方面需要加快货物的周转，提高仓库的空间利用率；另一方面受限于现有仓库管理中货物存放规则和管理效率的博弈，以及作业人员的素质、工作效率和执行准确率。因此，迫切希望通过某种方式改变现有管理状态，在提高仓库运转效率和空间利用率的同时，减少对操作人员的依赖。
“其实我们的目的很简单，就是帮助客户企业把普通的仓储物流设施变得自动化，然后让它们去替代人干活。这并不是说这些设施能长出胳膊长出腿脚，原来它不能动还是不能动，但我们可以施个‘魔法’让设施具备大脑、眼睛、耳朵、嘴的思考和沟通能力，然后由它发出简单的信号指挥人做事。这个过程里，劳动者不用动什么脑筋，是不是很轻松？”
活泼的语言，瞬间把在外行人眼中深奥难懂的工业应用技术说明变成了讲童话般的故事，王凡继续风趣地说：“比如说原本在工厂里，工人推着料车，要把满车货物卸到不同货架上去。他要知道自己推的分别是什么，哪个货架该放什么东西，这都需要工人做判断。如此一来，就需要有一定技术基础的熟练工才能胜任。轻量级物流自动化解决方案实施后，刚才那个工序里，货架和料车之间就能完成‘沟通’。货架‘知道’自己装什么，料车‘知道’自己运什么。通过程序控制，货架对料车‘说’：‘小车，你把你身上左边第一个格子里的东西拿给我。’料车和货架上亮灯，一个红灯一个绿灯还有数字显示。料车对工人‘说’：‘人，你把我推过去。’人只需要知道红灯代表往里放，绿灯代表向外拿，数字显示几个就拿几个。”
其实，轻量级物流自动化解决方案不H只是个拯救“懒癌”的“魔法”。对于企业而言，轻量级物流自动化解决方案应用后，对劳动力技能要求门槛降低，在一定程度上可以缓解用工难的问题，也不必花费时间和金钱去培训新手。不同工种工人也可以交互作业，只要看得懂指示灯，人人皆可立即上手，打破工种壁垒，用工成本降低。解决判断和决策时间后，生产过程中工人的劳动速度加快，单位时间内完成的工作量增加。
如此一来，第一步做到了物流过程中对人无依赖。那么第二步，就是可以把劳动力完全换成真正的机械手，或是带轮子和底盘的机器人。如果是中小企业客户预算不充裕，华清科盛的轻量级智能物流解决方案可以为客户实现第一步。当企业决定真正做仓储物流全机械化时，华清科盛也可以为客户完成第二步。但使用华清科盛的全机械化改革，成本要比传统全机械化成本低很多。
全机械化分为两块，一是把基础设施机械化，二是无人化，把劳动力一一执行机构替换成机器人。市面上常规的基础设施机械化是把企业全部仓储货架都换成新的一套，成本高，周期也长。华清科盛则是直接在原有设备上装自己的系统，不用重新购置基础设施，成本低，周期短。不仅如此，针对不同企业的预算情况，还可以灵活地分解步骤，帮客户分几步走完成全自动化。
王凡说，其实实现无人化不仅是用工成本的问题。以汽车行业为例，是否节约人力资源成本并不是企业考量的重点。他们更头疼于不熟练的工人缺乏准确性导致生产线出错，其损失是难以估量的。流水线上一个工人取错了零件，就得停线重新修正。因为这个原因，有些零件工厂生产线一年甚至要停线几千次。如果采用轻量级物流自动化解决方案，这种失误就可以降低到个位以至更低。
以万力轮胎为例，轮胎行业的自动化水平本身在行业内已经非常高，在良好的基础上，万力轮胎使用了华清科盛的线上物流方式。现今，轮胎需要的工艺加工时间从原来的48小时降低为30小时，单位时间产能大幅提高。
目前的物流行业面临着许多问题，物流供应链效率低下，库存占用大量现金流，生产物料配送不及时，生产线时常停线，损失巨大；人力成本高，效率低，出错率高，库存积压高，物流及时性差，人员培养难。企业面临这两种选择：如果要全面机械自动化，周期长，成本高，不适合改造；如果要物流信息化，效率低，对人依赖性太强。华清科盛的轻量级物流自动化解决方案包含两步走战略：第一步，低成本，高效率，半自动化，可新建，可改造，可在信息化基础上升级；第二步，低成本的适合改造的全自动化。
轻量级物流自动化管理系统由基于AI的实时物流软件、工业级物联网中间件、工业级电子自动化核心硬件技术组成。基于AI的实时物流软件通过软件系统规范作业流程实施精益化管理，基于AI的智能算法实时物流作业的策略优化，瓶颈定位，资源协同调度。工业级物联网中间件采集处理大数据，检测分析接入设备及自身状态的故障，具备物联网的设备管理，监测诊断及工程调试等功能。工业级电子自动化核心硬件技术通过对人员、设备、物料等信息的实时采集，配合指引调度系统，实现人员“傻瓜化”操作，提高正确率与执行效率。 该系统包含四个要素：
物联网：现场物流货物和位置数据的自动联网、自动定位、自动交互。
自动化：设备自动交互后，人成为了纯粹的体力机器，无须动脑，无须记忆，高效简单，“傻瓜化”、自动化。
大数据：数据进行处理和分析，对现场的物联网设备进行管理和分析，对仓储业务数据进行管理和分析。
人工智能：物联网设备的预测性维护；仓储作业策略的智能化选择，以及仓储资源瓶颈分析和资源需求预测。
轻量级物流自动化管理系统投入使用后，利用信息化、物联网技术优化作业流程，作业效率提高50%～60%。灯光指引和精确定位技术相配合节约物流作业各环节的路径耗时大于50%。傻瓜式操作结合自动化手段提高人员利用率以及培训、作业效率，人员安排灵活度，人员费用降低30%至40%。库存透明化，提高配送效率与频次，安全库存的合理优化，降低库存积压5%至10%。安全库存合理设计，备货配送效率提升，把因物流不及时导致停线的风险降低为0.01%。历史数据的实时全面采集，人工智能AI系统的分析，实现作业策略的优化，提高仓储作业效率。历史数据的采集，人员、设备效率的实时采集，AI系统的智能分析与趋势性预测，实现了物流自动化设施的故障预测和物流资源瓶颈的预判。
轻量级物流自动化管理系统主要用于仓库管理领域，在不影响仓库日常工作空间的同时，去掉了与仓储作业无关的辅助动作（比如扫描、确认等IT设备的辅助动作），回归仓储作业本源。进而提升了作业效率和准确性，提升仓库空间利用率，提高货物流转效率，使得仓库透明化，叉车司机“零培训”迅速上岗。
该技g的运用场景十分广泛。在生产制造领域，如品种多、节奏快、频繁上下架的生产企业原材料库，种类多且时效性要求高的成品库。在流通领域，如货品对时效性要求高、种类多、出入库频次高、压力大的物流环节，尤其是医药及耗材进出库、生鲜食品入库环节等。还有数量大、品种多、周转快、效率要求高第三方物流领域，如航空包裹集散中心、数码家电3PL、服装3PL等。
王凡笑着说：“2011年刚开始创业的时候，我们就在不遗余力地宣传工业物联网的运用。现在同行说：‘华清科盛可是国内工业物联网理念的先驱啊。’我开玩笑：‘这个先驱差点成先烈了。’”
创业前，王凡在大型外资工业自动化与信息化企业工作。出于职业敏感，物联网技术的产生与发展让他看到了新而强大的商机，这也最终成为他创业的契机。胼手胝足开拓一片新天，创业之路所经历的艰辛自是不言而喻的。
“我们不是善于营销的创业公司，所有的钱都花在了研发上。最初几年，创立团队每个人都主动不领工资，反而一直往里投钱。”
自主创新，面向未来。目前，华清科盛50%以上的员工都是研发人员，核心团队来自清华大学、北京航空航天大学等高校，拥有自主研发体系。入选“微软加速器・北京”第十期创新企业后，微软加速器向华清科盛提供AZURE云服务，云的接入可以为华清科盛未来的销售模式发展提供更多可能性。在微软加速器的助力下，华清科盛对接了天津港、通用汽车等大客户，还组织了创新企业互惠参访合作计划，邀请了微软大客户销售代表、合作伙伴事业部负责人、霍尼韦尔创新中心、合作投资机构代表与校友企业创始人等走进公司，共同探讨行业解决方案并建立了合作意向。华清科盛竞争力的再次提升，将进一步面向商业物流领域开拓市场版图，迎接更广阔的未来。
