南宁车辆段南宁动车所是南宁铁路局新建成的第一个动车组运用所，负责全局目前配属的43组CRH 2 A型及CRH 380 A型动车组一、二级修及承担27.5对55趟动车组运用管理工作。动车所的建成投人使用及动车组的上线运行，对现行安全管理模式提出了新的挑战，需要在创新动车安全管理模式上进行积极探索实践。如何解决、管理好动车所建成投产、开通运营遇到的问题，关系到能否顺利实现铁路局管好高铁，用好高铁目标。为此，南宁车辆段需采取积极有效措施，创建动车所安全管理机制，以确保南宁动车所顺利开通运营。
1提前介入动车所建设
为优化动车所建设设计方案和做好施工技术对接，南宁车辆段积极开展提前介人工作，并认真做好动车所建成投人使用前的各项准备工作。
1.1成立提前介入领导小组结合宁局高铁建设总体部署及动车所建设实际情况，南宁车辆段成立动车所建设提前介人领导小组，明确工作项目及重点，规划工作流程。各科室通力协作、相互配合。按时间、有计划、有组织、有秩序地开展介人工作。
1.2优化建设设计方案针对即将检修动车组的计划，重点做好设计图纸审核、优化建设方案、施工质量卡控、设备选型和安装调试等动车所建设提前介人工作，确保动车所按期建成。一是组织技术人员到成都与设计部门中铁二院直接对接设计方案，结合实际情况，提出各项优化设计方案，都得到了铁路局、设计部门和建设部门的采纳。二是组织技术人员对动车所施工图纸进行认真仔细审查，共审查图纸86份，对施工做法提出多条科学合理的建议。三是根据动车组检修工艺对动车所房屋建设通风采光、生产配套及风、水、电设施提出优化方案及建议约200项左右，其中173条得到采纳。四是积极参与南宁枢纽建设指挥部组织的动车所工装设备选型，确保设备满足动车组检修需要。
1.3做好施工技术对接工作针对动车所建设进度遇到的不能满足动车组检修的各类技术问题，南宁车辆段指派专人与设计、建设、施工部门对接各类技术问题，召开现场对接会议，全程参与论证、修改。对存在现场施工缺陷提出科学合理意见及建议，建设共提出160多条技术改进建议都得到采纳。
1.4做好建成投入使用前的准备工作一是基建工程设施验收。南宁车辆段组织人员对动车所即将投人使用房建设施进行全数验收，重点验收了动车组检查库、临修库、轮对诊断棚、洗车线、存车场以及食堂等。二是配套设施安装调试。组织技术人员与相关主机厂对主要配套设备进行验收，如动车组作业安全监控系统，动车组地面电源，LU移动式轮惘轮辐探伤机等设备进行验收。三是工具材料配备到位。结合动车所配属动车组车型实际，指定专人提前计划、上报、追踪材料到位情况，确保动车组检修有序开展。四是细化完善管理制度。结合动车所当前承担动车组上线运用情况，进一步细化各岗位人员职责，做到后勤有保障，检修保质量，运用保安全，同时通过借鉴外局动车组运用管理经验不断完善符合动车所实际工作管理方法。
2有序推进人才队伍建设
2.1成立高铁人才选拔领导小组南宁车辆段成立高铁人才选拔领导小组，组织专人负责在全段范围内进行动车组机械师培养人才进行选拔。通过进行自愿报名、笔试考试、实作考试、综合评定等4个环节进行选拔。选拔除具备相应技术业务要过硬以外，更多的注重个人在勤、德、能、绩方面评定，严把高铁人才选拔准人质量，为动车所开通运营注人过硬人才支撑。具体做法:一是广泛宣传营造学习氛围。通过简报、宣传栏、标语、横幅、播放专题片等手段，大力营造讲高铁、宣高铁、学高铁的浓厚氛围。二是推存选拔采取考察评定、个人报名、车间科室推存、段领导班子审核批准方式。三是组织委外培训，分层次、分批次组织人员到北京、广州、武汉、福州动车段进行委外培训。
2.2制定有效人才培养措施针对南宁车辆段在职人员结构及培养计划，指定专门人员全程跟踪人才培养进度，采取措施有:
2.2.1自学与集中学和委外培训相结合对个人要求自订学习计划、目标和标准，确保学习质量的同时，通过办夜校、网络授课、车间教学、班组学习等集中学和委外培训培养高铁专业人才、管理人才;组织参加总公司机械师动车技术培训班，学习培训CRH 2型动车组的微机模块、牵引传动模块、辅助电气模块、运用检修模块、供风及制动模块、高压模块等。
2.2.2做好188青年人才培养工程188青年人才培养工程即段团委利用3年时间在全段30岁以下青工中培育10名技师，80名党员，80名能够掌握动车组技术的一岗多能知识型青工。
2.3动车组机械师取证培训南宁车辆段按照铁路局高铁发展总体要求，结合自身实际工作，于2011年6月28日开启首批全脱产20名职工到西南交通大学进行机械师理论取证班学习。2012年初开始大规模、有计划的选送人员分别到北京交通大学、西南交通大学和武汉、南昌铁路局等单位进行理论、实作跟班学习。截至2013年10月共送培18批次近200余人次学习机械师理论及实作学习。
3开展联调联试工作
3.1合理组织人员2013年6月份开始，南宁车辆段开始承担管内高铁衡柳线联调联试随车工作。段组织首批获得随车机械师资格证的20名人员，分5个随车值乘小组担当随车机械师工作。采取值乘前集中学习+随车值乘+退乘集中学习等模式。
3.2做好异地检修管理在2013年6月衡柳线开始联调联试，由于南宁动车所还不具备接人动车组检修条件，动车组的检修工作放到了长沙动车所。南宁动车所精心组织人员轮流驻守长沙动车所，对南宁铁路局管内高铁线路联调联试开行的CRH 2-061 C ,CRH 2-068 C,CRH 2-192 A,CRH 2-193 A动车组进行一、二级检修。在检修管理上细分了地勤检修及随车乘务两方面。
在地勤检修方面，由于在检修经验方面上不足，机械师虚心向主机厂师傅们请教，通常都是边干边学、边学边干，细到对动车组每个配件名称、位数牢记于心。
在随车工作方面，由于联调联试工作的安排灵活性较大，这对随车机械师值乘时间要求就不确定，在长沙、青茅、二塘及柳州西等车站都有交接班。因交接班地点离市区较远，南宁动车所组织人员精心编制随车机械师出、退乘交接方案，合理选择交接地点，保证随车机械师休息。
3.3开展学技比赛利用驻地休息的时间指派专人组织机械师集中学习。一是对长沙驻守休班的机械师，南宁动车所在当地租借教室，采取视频学习、书本学习及现场学习等模式，组织集中学习动车组一、二级检修作业标准。并通过周期性考试，对考试前3名的人员给子奖励表扬，对考试不理想的人员要及时找出原因并改正。同时将技术好的人员与业务掌握不全的人员结成帮扶对子，形成了一带一的模式。二是将休班的机械师集中到现场，向主机厂技术人员系统学习动车组检修及运行中的故障案例分析及应急处置方法等现场经验。
4动车所开通运营
2013年10月4日，南宁动车所检修库接人首趟CRH 2-068 C动车组进行一级检修，标志着南宁动车所正式开通使用。为了能够有序、合理地指挥现场作业流程衔接，南宁动车所根据实际情况精心编制了《南宁动车所管理实施细则》，共包含了10个大项目，86个项目点，为生产管理提供了依据。4.1合理设置动车所组织机构根据总公司关于标准化动车所建设相关要求，结合动车组检修工艺、生产任务等特点设置动车所组织机构。根据各班组职责明确各岗位、人员的职责职能。
4.2及时推进标准化动车所建设为规范动车所管理，提高动车组检修标准、作业质量、人员技术业务及安全管理基础，从作业流程、现场管理、职责素质、检修质量、工装设备、技术管理等方面来开展标准化动车所建设。
4.3科学推行动车组检修一体化管理为能及时掌控动车组检修进度，南宁动车所每日根据生产任务量合理编制各动车组的作业节点，使在有效的时间内作业时间节点不空缺。生产节点编制主要包括一级修、二级修。一级修在时间节点上更注重检查进度的卡控，二级修则倾向于动车组各子系统项目的检查、维护进度。在审查、卡控环节上，动车所建立了值班所长审查制度，使动车组检查时间节点在可控范围内完成。一是动车组各作业单位均纳人动车所检修作业的统一管理，严格执行动车所各项规章制度，二是各检修单位须准时参加动车所日生产交班会议，领取作业计划和作业要求。三是各检修单位须严格执行动车所制定的作业计划，按规定时间进行签到，在规定时间到岗作业，严格卡控作业时间节点，在规定时间内完成检修作业。四是各检修单位须按职责范围、作业标准认真完成作业，保证检修质量。五是出现非正常情况作业时，各单位必须服从动车所统一指挥，积极配合与处理，确保动车组正点出库。
4.4周密安排动车组检修计划精心编制每月生产工作计划，每月末规划下月生产任务量的编排，确定特殊时期(春运、鉴定、其它节假日等)外的生产任务量编排，细化各岗位人员的工作项目，明确完成时间，确保各项工作按时推进完成。编制合理、可行的月、周、日动车组一、二级(专项修)检修计划。保证动车组检修运用有序开展。
4.5建立和完善规章制度对作业实施过程中遇到的新问题进行汇总，找出规律和原因，制定整改措施，同时相应修订了动车组一、二级修作业流程、随车机械师一次出乘作业流程等规章制度;重点梳理了E27,E28统型动车组停放制动、实时轴温检测、旅客服务设施等方面的检修要求。确定了五大部分作业项内容，148条作业项目。细化一、二级修作业指导书、一次出乘作业指导书作业项目，以图文并茂方式编写作业指导书，得到现场职工的积极反响与好评，促进了职工作业技能水平的提高。
4.6强化安全监控流程为了有效卡控安全，在安全监控方面，动车所利用动车组检修作业评价系统，采用人机相结合方式对所内作业环节进行全程监控。在远程监控上主要通过设置在调度室的监控系统界面，对检修库各个方位进行作业安全实时监控。人控方面，在检修库一、二列位端头设置3层平台登顶实名取卡、刷卡制度，并制定了接触网供断电作业指导书，规范供断电安全操作卡控。
4.7建立动车组质量保证机制为提高动车组的运用、检修质量，以五防一杜绝为重点，采取四必五字作业法，通过写实、鉴定、对规等质量监督手段，构建关键部位四级卡控的质量保证机制，对动车组进行质量检查、作业监督、分析评估等质量监督，确保动车组检修质量受控。
4.8设立应急指挥机制一是在南宁动车所调度室设置应急指挥台，成立动车组应急处置小组，组员由动车科技术人员、动车所干部、技术业务全面的检修小组长及随车骨干人员组成，由具有较高综合能力的技术员与机械师担任应急指挥。二是建设技术交流平台，动车所积极主动与动车组主机厂技术人员加强沟通联系，对动车组九大关键=技术、十大主要部件与主机厂建立一对一实时联系渠道，使动车组检修、运行中遇到的技术问题能够快速反应、及时解决，确保动车组正常运行。
4.9完善工具材料配送机制为保证动车组能够按时、按质完成检修，杜绝作业过程中工具材料错用、少用、漏拿等现象的发生而带来的安全隐患，确保处理动车组故障时工具材料能供应及时，动车所规范工具材料配送机制，明确一、二级修工具材料配送回收流程，并规定了相关人员岗位职责。
4.10构建工装设备管用修体系结合动车所检修实际，建立了工装设备管理体系，指定由专门人员分块负责、使用、定期检查维修、保养等，对一些主要工装设备，在使用前由保养维护人员与相关主机厂现场确认后方可投人使用，做到设备的管理使用、保养维修实时受控，保证设备技术状态良好，为动车组检修提供设备保障。
5结束语
南宁动车所开通运营以来，在全体干部职工的共同努力下，各项工作顺利开展，平稳推进，取得显著成效，从2013年6月1日承担第一趟CRH 2-068 C动车组联调联试，截至2014年5月31日，动车组已安全运行365天，初步实现了路局提出的管好高铁、用好高铁的目标。南宁动车所建设开通运营的创新工作模式、管理经验等为其今后发展奠定了坚实稳固的基础，积累了宝贵有效的经验，成为铁路局动车事业的强劲推动力。
