一、车辆工程专业实践教学的现状
根据调查，笔者发现高校车辆工程专业现有的教学模式依旧只重视理论知识的讲授，实践内容的课时占总课时的比例较小。并且，实践内容的教学方式是随着理论课程的推进，由教师安排实践课时，现场讲授实践课程的内容，并手把手指导操作过程，因此学生不需要进行思考，按照教师给定的操作流程进行实践即可。这样的实践教学模式不利于培养学生的创新能力，学生的综合实践能力较差，不利于其未来的发展。这样的模式下，学生被动学习，思维受到限制，违背了培养应用型人才的初衷，其弊端主要表现在以下几个方面：
1.实践教学内容老化，缺乏连续性。目前车辆工程专业实践教学的内容陈旧，内容和原理叙述过于详细，试验关键点标注明确。因此，学生思考的空间骤减，使学生养成了课前不预习，课上不思考，课下不复习的习惯。另外，车辆工程专业的理论知识与实践内容脱节，理论知识得不到验证，实践内容缺少理论知识的支撑，因而使实践教学的效果大打折扣。理论课程与实践课程之间安排的时间不连贯，间隔时间较长，进行实践教学时学生对其中涉及的理论知识似懂非懂，有的甚至是已经遗忘。
2.实践课程的学时受限。很多高校根据教学目标安排实践课程，即每学期在规定的时间内进行实践教学。这种方式只适合车辆工程专业中的基础实践内容，并不适用某些有针对性的专业课程。尤其是实践的关键内容，需要有大量的专业知识作为基础。如果再进行综合实践，教学大纲中安排的实践时间远远不能满足专业实践的需求，因此亟须更多的课时。
3.仪器和设备的利用率较低。车辆工程专业的学生在毕业后，一般会前往企业生产一线工作，因而需要熟练掌握仪器使用的知识和检测技术。遗憾的是，目前高校无法充分培养学生这一方面的能力。调查研究发现，其中最主要的原因是车辆工程专业实践所需的仪器设备价格昂贵，运行费用较高。一些昂贵的设备需要专人维护，仪器使用前还需要对人员进行培训。此外，本科生的实验精度和结论大多尚不需要这些仪器设备的支持，因而学生越来越不重视仪器和设备的使用。
二、构建车辆工程专业实践教学新体系的方式
1.完善车辆实验室的建设。现在人们对车辆的安全性能、外表等要求越来越高，车辆的制造技术越来越复杂，因此企业需要大量高素质的复合型人才。但是，高校需要具有相应的教学模式和实践设备的支持，即建设完善的科研实验室。以往实验室建设从机械学科的角度出发，重视车辆的改造、组装等，然而教学方式一成不变，致使有些科研内容无法开展。工科院校的车辆工程专业实验室应该根据院校的办学特色，充分利用本校的资源，在建设中要有侧重点，例如，满足教学实验功能、科研实验功能和实践培训功能等。
2.积极构建校内外实习基地。工科专业一般重视培养学生的实践能力，因而实习基地是必不可少的。车辆工程专业的实习基地有两类，校内实习基地和校外实习基地。校内实习基地主要培养学生的实践能力，让他们将课堂上学到的理论知识应用于实践中，增强学生对理论知识的理解程度;而校外实习基地为学生提供了解社会就业形势和最新技术的渠道，使学生的培养计划与当地的经济发展相结合，从而有效提高学生的实践能力。车辆工程专业实习基地的环境与社会环境相似，设备的数量和种类较多，工作人员的专业性较强，这有利于提高学生的综合能力，而最直接的实习方法就是校企合作，实现互惠互利，协作双赢。
3.提高毕业设计的质量。大学教育在结束前设置有毕业设计环节，这既是对学生大学学习的总结，又是对学生最终的锻炼。因此，学生做好毕业设计是对个人大学学业的肯定，同时也有助于提高学校的教学质量。提高学生的毕业设计质量可以从以下几个方面着手：一是根据市场的需求，结合学生的特长，科学选题;二是学生毕业设计的主题要有新意，内容真实，从学生的长远发展出发，使学生得到充分的锻炼;三是学校与企业合作，共同指导学生完成毕业设计，实现优势互补，为学生进入职场提供帮助。
