摘要：本文介绍广东LNG项目以及为推动该项目的实施和发展所做的工作。
1 前言
1994年6月20日至23日，在意大利米兰举行的第19届世界煤气大会的宗旨明确指出：当代燃气科学工作者的任务是使燃气发展与环境保护紧密地结合起来，尽力减少气体对环境的影响，切实处理好地球与环境、环境与人类、人类与地球三者之间的关系。要充分利用好当今所能利用的最好能源来保护地球，保护环境，保护人类。
21世纪是天然气的黄金时代，天然气将会给未来世界创造出一种良好的环境，为人类带来和谐的福音，使地球进入绿色的年代。广东LNG项目的实施，是广东珠三角地区人民的福音，她将为广东珠三角地区的经济发展带来生机和动力，使广东燃气的发展进入一个新的时代。可使广东采用清洁的能源、清洁的工艺，进行清洁的生产，建设现代化的生态城市，朝着环境立国的方向发展。
2 广东LNG项目简介
经国家计委委托，由国际工程咨询公司组织于1999年5月13日至14日在河北廊访召开了“广东液化天然气工程项目建议书评估论证会”。
1999年8月国际工程咨询公司编制好《广东液化天然气工程项目可行性研究报告》报国家计委审批，后报国务院。
2000年1月13—14日，国家计委在深圳蛇口华明会议中心举行了“广东LNG试点工程总体项目一期工程可研阶段工作协调会”，国家计委副主任张国宝同志在会上要求大家要共同努力，积极工作，加快广东LNG项目的实施。
2.1 站址的选择
2.2 LNG接收站的规模
LNG接收站的规模详见表1。
2.3 码头
2.4 LNG接收站工艺流程简述
（l）工艺流程描述
LNG运输船进港停泊码头后，启动船上LNG输送泵，将运输船上的LNG输送到接收站的LNG储罐内。
为防止LNG储罐超压，配备有BOG压缩机，连续将LNG储罐内的蒸发气（BOG）抽出，经压缩后送经再冷凝器。
液体 LNG经安装在储罐内的潜液泵增压到0.6Mpa(G)后，送入再冷凝器，陇，液体LNG隔压输送泵加压到8.5Mpa （G）后进入气化器气化。气化后的天然气经计量、加臭后，送入输气干线。
LNG接收站内设有火矩，正常生产时泄漏的可燃气体和事故紧急排放的气体，将通过火炬燃烧后排放至天空。
（2）LNG接收站供气路由
2.5 输气干线工程
第一、二期输气干线工程见表2。
2.6 用户用气量
用户用气量分第一、二期，详见表3。
2.7 广东LNG接收站中外合资公司股份组成比例
①中国海洋石油总公司 33％
②深圳市投资管理公司 14％
③广东省电力集团公司 6％
④广州市煤气公司 6％
⑤东莞市燃料工业总公司 2.5％
⑥佛山市燃气总公司 2.5%
⑦香港中华煤气有限公司 3％
⑧香港电灯集团有限公司 3%
⑨外商合作伙伴 30％
3 坚持以小区气化的模式向天然气过渡的发展方向
在规划建设广东地区和东南沿海地区的天然气利用时，必须把海上天然气利用、引进液化天然气和进日液化石油气三者充分结合进行考虑，明确城市燃气建设以液化石油气小区气化的模式向天然气过渡的发展方向。规划建设前期的气源以液化石油气为主，并用液化石油气管道供气来完成过渡到天然气管道供气，实现远期以天然气供气为主的标。在过渡到天然气供气之前，则以液化石油气管道供气为重点。
第一阶段实行生活小区中央管道供气，把一个小区一个小区管道供气站建起来，完成生活小区石油气管道集中供气。
第二阶段使小区之间的供气站逐步联网，让小区之间互相配气供气，实现环状供气。
第三阶段是把所有小区供气站实行大联网，形成大面积的石油气供气管网进行供气，迎接天然气的到来。
在实行小区液化石油气管网规划建设的同时，在选点布点小区管道供气站建设和管网建设过程中，必须充分考虑天然气管道供气建网和设置门站和调压站的需要，为满足日后输送天然气的所有技术要求，为天然气管道供气全面联网做好准备。
深圳地区的小区气化建设，通过18年的不断实践，总结和提高，完善了小区气化站联网的理论和联网操作管理的经验，找到了一条加快深圳地区天然气转换工作进程的途径。这种投资省、见效快、方便、灵活、上马容易的小区气化模式为东南沿海地区做好天然气转换工作提供了借鉴。
4 天然气城市管网供气压力级制的确定
天然气管网供气压力级制的确定，必须充分考虑液化石油气管道供气中的中压(0.07Mpa)输送，中压进户，分户调压至2800±500Pa的实际，与天然气0.3Mpa城市管网输送的特点结合起来统筹考虑，为用户着想，不改动原来用户使用的调压器和流量表，以减少用户的资金投入和减少气种转换时所带来更换配器件的麻烦，可在每栋楼房的上升立管上增加一个0.3Mpa调至0.07Mpa的调压器(楼栋调压器)，便能满足用户现有调压器调压范围(0.07Mpa调至2800±500Mpa)。
5 采用分组团分片区置换和钢瓶过渡的办法转换天然气供气
根据中国市政工程华北设计研究院编制的《深圳市液化天然气利用可行性研究报告》提出的在深圳地区设置2个门站和 20个调压站的设想，结会深圳地区现有13个液化石油气小区气化站的实际，采取定期、定量、分组团、分片区进行置换，对需进行转换的区内居民用户每户发放一个过渡性的液化石油气钢瓶供气，工商用户采用移动式瓶组站进行暂时供气。使用户燃器具与原有管网分离，使转换区内地下管网与区外管网分离，将转换区内地下管网存留的液化石油气抽吸干净，少数无法抽吸干净的残存气体引出燃烧，然后对片区管网进行天然气的充气置换。当天然气充气置换合格，并让片区管网充满天然气之后，便可对用户燃器具进行改造（改装喷咀）或更换新燃具，撤走钢瓶或瓶组，同时接上天然气气源完成该片区的天然气转换。为了加快转换速度，在人力资源充足的情况下，可以采取数个片区同时置换的办法进行转换。
6 大力拓展天然气的综合利用市场
无然气的销售市场是天然气项目能否启动，能否发展和能否持续下去的一个关键问题，也是20年照付不议用气台同能否兑现的重要因素。因此，大力拓展天然气的综合利用市场是一个非常值得研究的课题。
我们深圳燃气集团，作为LNG接收基地的所在地，也是供气高压管网的源头，应该站在比较高的角度来考虑如何积极地拓展LNG未来的销售市场。除不断完善和扩大民用气管网，大力发展民用户之外，还应积极开展商业用户的油改气、油电厂转型气电厂，工业窑炉改造的准备工作。发展天然气汽车加气站、燃气空调、区域性冷暖中心和开展LNG小区气化站和CNG小供气化站建设等，都能使LNG派上用场。
6.1 推广天然气汽车是环保的需要也是扩大 LNG市场的需要
据深圳市环保局的统计：深圳大气中的CO和NOX含量与机动车尾气排放密切相关，CO和NOX分别占全市大气污染排放量的37.5％和20.3％；机动车尾气排放物占全市大气污染物总量的63.5％，深圳的大气污染主要来源于机动车的尾气。广州是一个大城市，又是一个老城市，汽车流量比深圳大得多，汽车尾气对环境的污染更为重要。只要有天然气气源，加快汽车的改造，建设CNG汽车加气或LNG汽车加气势在必行。天然气汽车污染少，成本低，安全性能可靠，是
环保汽车的发展方向。积极稳妥地推进天然气汽车的发展，多建CNG加气站有利于改善城市环境和扩大LNG的销售市场，具有广泛的社会效益和经济效益。
6.2 大力宣传和发展燃气空调的应用
6.3 积极开展 LNG小区气化的试点工作
因为LNG小区气化建站容易，操作成本低，管理方便，用气价格又比LPG低，容易被用户所接受。只要有大型的LNG接收站作气源保证，在那些远离输气干线和暂时又无法建设输气干线的县市推LNG小区气化站是完全可行的。
LNG通过低温槽车从LNG接收站运到LNG小区气化站，通过槽车自身的升压空温式气化器升压，将LNG卸至站内的低温储罐内。储罐内的LNG利用自身压力或采用空温式气化器升压，将LNG送至站内气化器内，通过与外界热量的交换将LNG气化成气态的NG，然后通过NG加热器加热，经过调压、增热、计量、加臭，送至城市输配管网。
7 结束语
引进LNG是一个非常好的项目。承蒙国家计委和国务院的关心和支持，把项目放在广东深圳大鹏湾称头角来建设，这是广东人民的福音。称头角LNG接收站的建成，将对广东的经济建设、能源结构的改革起着积极的推动作用，对提高人民生活用气素质、改善城市环境都将起着积极的推动作用。我们一定要积极努力，团结协作，把我国第一个LNG引进项目试点工作办好，为我国引进第二个、第三个LNG项目做出示范，找出可借鉴的经验，为广东地区天然气利用工作做出积极的贡献。
