摘要 通过对SAM系统的运用，以电务人员视角出发，介绍了SAM系统的体系结构和作业岗位，以及SAM系统的功能结构和作业流程。
关键词 SAM系统 体系结构 作业岗位 功能结构 作业流程
SAM系统是新一代编组站综合自动化系统。全称是Synthetic Automation of Marshalling yard。SAM系统是将编组站信息管理系统和信号控制系统综合集成的编组站管理与控制技术，在编组站范围内全面实现计算机化管理和作业过程自动控制。从软件上实现了“局站一体化”、“管控一体化”、“运维一体化”。通过对SAM系统的运用，我认为大家可以从两个方面着手去了解：一是了解SAM系统的体系结构和作业岗位。二是了解SAM系统的功能结构和作业流程。从而，真正明白局站一体、管控结合的SAM系统。
一、分层解析SAM系统的体系结构和作业岗位
SAM系统的体系结构可以划分为三层：上层为调度层、中层为指挥层、下层为执行层。调度层由信息管理子系统和列车调度指挥子系统构成，即SMIS子系统和TDCS子系统；指挥层则指集中控制子系统；执行层包括计算机联锁子系统、驼峰自动化子系统、停车器控制子系统、调机综合安全控制子系统和微机监测子系统。实际上，SAM系统是用网络将这8大子系统，采用接口方式，综合集成在一起，完成编组站各项作业的。核心是集中控制子系统。
与系统结构相对应，SAM系统的作业岗位也分为调度、指挥和执行三层。调度层岗位包括：列车调度员（行调）、车站调度员（站调）和场调度员（场调）c行调的设备属于TDCS子系统，站调和场调的设备属于SMIS子系统。指挥层岗位包括：车站值班员、驼峰区长和编尾区长。车站值班员的设备属于集中控制子系统，驼峰区长和编尾区长的设备属于SMIS子系统。执行层岗位包括：联控值班员、驼峰值班员、统计员、内勤车号员、外勤车号员、货检值班员、列检值班员、列尾值班员、排风员和调车组。联控值班员的设备属于集中控制子系统；驼峰值班员的设备属于驼峰自动化子系统；而调车组的车载设备属于调机综合安全监控子系统（STP）；统计员、内勤车号员、外勤车号员、货检值班员、列检值班员、列尾值班员、排风员的设备属于SMIS子系统。在SAM系统结构中，除SMIS子系统由车站负责维护外，其余子系统全部由电务负责维护。
调度层为调度员提供服务：TDCS服务于行调，完成列车作业计划的编制、下达和作业图表绘制。指挥层为车站值班员提供服务，完成计划内容到作业指令的自动转换、作业指令的自动调整和下达、站场和车列状态的实时反馈以及作业进度的实时反馈。执行层为操控人员提供服务，包括了各种传统的铁路信号系统设备，为编组站的运输作业提供最基础的安全保障、设备状态监控和作业流程衔接服务。
简单来说：行调是完成列车计划的编制和调整；车站值班员是组织接发列车、协同办理作业、掌握作业进度；联控值班员是监视进路、人工干预作业；而驼峰值班员是负责调车作业、布置钩计划；调车组是完成调车作业的。对应不同的岗位，就有相应的设备，排除掉车站信息系统的设备，电务维护的设备就有：行调用的调度终端，车站值班员用的辅助调度终端，联控值班员和驼峰值班员用的集中操作终端，调机监控的STP终端，编尾停车器的停车器控制终端，监测系统的微机监测终端。
二、分系说明SAM系统的功能结构和作业流程
SAM系统按功能分为以下模块：设备集中控制作业系，计划行车作业系，计算机自动执行工作系，计算机设备综合监测工作系。
SAM系统工作流程可划分为应用层、通信层、执行层。
执行层有：现场执行设备、计划信息接口设备、TDCS接口设备。通信层有：通信接口站机、计划信息接口机、SAM-TDCS接口机。应用层有：集中操作终端、辅助调度终端、集中控制服务器、监测设备。这三层之间的作业流程根据不同作业方式和不同作业条件分为三部分：设备控制操作，行车信息处理，自动执行模式作业。
SAM系统最主要的功能就是作业过程的自动执行，集中控制系统是SAM系统实现“管控一体化”的核心环节。作为计划管理层与控制执行层之间的中间接口层，SAM集中控制系统主要实现三部分功能：从计划管理层接收阶段计划、调车钩计划等，转换成可执行指令序列；适时向控制执行层下达指令，指挥现场作业；接收现场设备表示与作业实时反馈，对后续作业进行调整与优化，以及作业实绩上报。从而达到从调度计划到作业实绩的全过程自动化。
