关键词：汽车配件；金融危机；成本战略
随着市场经济的不断 发展 和金融危机影响的不断深化，中国汽车配件行业正面临成本日益增加、利润日益减少的严峻的挑战，企业之所以面临如此大的困境，主要是由于企业缺乏品牌战略和成本战略等原因造成的，为了使企业积极应对金融危机的负面影响，中国汽配行业必须增强自主创新力度、加强成本管理。
一、金融危机对中国汽车配件行业的影响及原因分析
加入世界贸易组织以来，中国汽车配件行业的国际竞争能力逐步提高，使得其在国际市场上有更多的机会，但自身仍在品牌战略和成本管理方面存在许多弊端，致使在金融危机中承受了巨大损失。
1、金融危机对中国汽车配件行业的影响
随着金融危机的爆发，欧美汽车市场的业绩出现显著下滑，这必然会对我国汽车配件行业的出口造成严重影响，国内汽配行业必将面临外国厂商减少采购量的危机。国家信息中心产业研究部专家李伟利认为，美国金融危机将会从两个方面对国内汽配行业产生不利影响。一是美国经济的衰退对汽车需求造成严重打击，国内汽车零部件出口会受到较大影响；二是受金融海啸影响，中国经济增长放缓将导致汽车市场需求增长速度逐步回落，从而影响国内汽配行业的发展。
2、金融危机对中国汽车配件行业产生影响的原因分析
(1)缺乏自主创新意识
由于我国具有低成本的比较优势，长期以来已成为世界工厂，为世界各国提供配件加工，但由于我国汽配行业自主创新的意识和动力不足，目前我国汽车零配件的质量相差悬殊，有些甚至还没有装上车就已经出现了严重的质量问题，且大部分汽车配件企业仅注重配件的销售量，很少重视售后服务，因此，尚未在国际市场上树立自己的品牌，导致我国在技术质量要求较高的汽车配件市场上的竞争力较弱。
(2)传统的成本管理模式具有诸多弊端
国外汽车公司进入新兴市场一贯以成本战略为基础，采用低价格为表现的价格竞争策略，来抢占市场。从价格竞争的效果来看，低价格可以使企业在与竞争对手的竞争中，化解顾客对其它品牌的忠诚，进而夺取更大的市场份额。可见，成本管理在汽配行业管理中起着重要作用，但随着社会经济环境的变迁，传统的成本管理越来越显示出其局限性，在认识上、目标上都存在着弊端，这就造成了成本 会计 信息失真。同时，由于中间流通环节过多，使得最终到达客户的价格偏高，影响了其销售规模的扩大。
二、中国汽车配件行业积极应对金融危机的对策
1、加快创建我国汽配行业的自主品牌
企业降低成本并非要靠一味的缩减材料投入或人工投入，而应依靠 科学 的管理方法，增强自主创新意识，通过引进先进的设备和技术，提高生产效率和产品质量，并加大投入，增强研发能力，打造属于自己的零部件自主品牌，逐步减轻和摆脱整车企业的影响和控制，形成相对独立的产业，走出自己的发展道路。同时，企业必须严把产品质量关，从源头抓起，即从汽车零配件的生产厂家抓起，提高汽车零配件市场中的销售商的质量，企业应充分利用市场的自动调节和国家的宏观调控的引导来规范配件的市场价格，并通过不断提高售后服务质量，使我国的汽配产品得到国际认可，争取早日创造出自己的产品品牌来，使中国的汽车配件企业在国际金融危机中立足脚跟。
2、转变成本管理观念，提高成本管理水平
成本管理在制造业 企业 管理中起着支撑性作用，企业必须认清现状，提高成本管理的能力，为企业 发展 打好坚实基础，从而增强企业的市场竞争力。我国汽配行业应引进适时生产系统，从企业内部对生产成本进行控制，借助价值链战略联盟从企业外部进行成本管理。
(1)树立 现代 成本管理观念，以技术创新促进成本管理
我国汽配企业应树立通过技术创新来降低成本的管理观念，通过技术创新，在产品质量、款式、性能和工艺装备上不断改进，以满足消费者需求的多样化。虽然从短期看，技术改造和开发新产品都需要投入，会增加成本，但从长期看，不仅可以获得更大利益，而且有利于争取竞争的主动权，确立企业在竞争中的优势。
(2)建立成本战略，提高企业成本管理水平
我国大多数企业的成本管理还处于一种传统的注重短期利益的模式中，随着商品 经济 的国际化发展，市场范围日益扩大，竞争日益激烈，仅仅着重于短期利益的成本管理模式已不能适应战略管理的需要。企业必须树立紧盯市场目标，倾全力于产品的成本战略，以成本为竞争的中心，通过使用独特的技术，借助有利的原材料购进渠道或者利用规模经济的特性，在同业中作到成本最低，最终以低于同业竞争对手的售价来获得大量的市场份额，而成本战略中最关键的就是根据企业自身的特点和所处的市场环境确定合理的目标成本。
(3)建立“全面成本”的概念，进行基于价值链的成本管理低成本优势是在市场竞争中最基本的竞争优势之一，但仅靠企业降低其自身的经营成本来是不够的，传统的成本管理较多的关注成本的核算和分析，无论标准成本还是A B C成本法都集中关注成本的准确性，尤其对成本的控制管理相对较弱，随着以资本为经营对象的新的经营模式和盈利模式的产生，企业采用基于价值链的全面成本管理已成大势所趋。价值链模型反映了公司产品价值不断累积的动态过程，通常认为包括研发、采购、制造、销售、服务等流程，它提出要减少非增值作业流程，降低成本，为顾客创造最大价值。基于价值链的全面成本管理，要求企业建立“全面成本”概念，强调运用系统整合的方法来考察企业各项活动和相互关系，关注售后服务成本、营销成本等外部成本。
①研发成本的管理。 金融 危机的爆发对我国汽配行业进一步进行自主品牌创新提出了更高要求，然而，产品成本的80％以上在设计阶段就已经形成了，这要求设计人员具有全面的成本意识，同时将设计成本的降低幅度和设计人员的绩效考核挂钩。
②采购成本的管理。我国汽配行业在其生产制造过程中需要大量采购各种原材料，为了尽量降低采购成本，需要企业在采购过程中加强对供应商的选择和对价格的谈判，企业在选择供应商时不仅要关注单位价格的高低，还要关注原材料的质量标准、生产和财务状况等，以尽量降低生产过程中的产生不合格产品的可能性。导入市场竞争机制，降低材料采购成本。采购部门应将所需采购的项目先分类，则尽可能一次采购非直接物料，将相近或采购地点相近的材料安排在一起，进行统一采购，以通过扩大采购量来取得较低的采购价格。
③制造成本的管理。降低制造成本的重要手段之一是减少浪费，如减少因为生产过量、搬运和库存过量带来的浪费，防止由于企业管理不善等原因造成的无效劳动，提高原材料使用效率，提高劳动生产率，降低不合理损耗，改进工艺流程，扩大生产规模以降低固定成本等，同时要加强成本绩效考核。成本战略通过扩大生产量使巨额的固定成本得以分摊，同时制订尽可能利用设备生产能力的生产计划，杜绝生产过程中的各种非增殖浪费，从而降低单位产品目标成本，以求在激烈的市场竞争中增加利润。
④物流成本的管理。物流成本管理是企业物流管理的核心，生产企业的物流成本是指企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的成本，企业通过对物流成本的有效管理，可以有效推动物流合理化进程，提高企业效益。当前，我国生产企业物流成本管理水平低下，物流成本较高，必须采取有效的措施加以改进，企业可运用系统化的方法，对物流成本进行控制，优化物流过程，完善物流途径，再造业务流程，恰当选择物流模式，企业主要应通过尽量缩短销售渠道、实现进口车型配件国产化等途径解决供销中间环节过多的现象。
在当前的金融危机大背景下， 中国 汽车配件行业必须进行战略上的思考，通过加强自主创新和现代化成本管理，积极应对金融危机的挑战，实现企业长期稳定发展的目标。
