两强相遇
在朝鲜战争期间，美苏两军都用上了第一代喷气战斗机，双方都急于摸清对手的底细，而最好的办法莫过于搞到一架对方的战斗机。
苏军立即调动一切力量了解F-86的情况。1951年3月，苏联军事情报局派奥尔洛夫上尉率领一个小组秘密前往朝鲜。这个身着便服的小组参与了对被俘美军飞行员的审讯，获得的情报直接由派驻朝鲜人民军的苏军情报顾问热拉雅托夫发给莫斯科。他们还找到一些F-86的残骸，取下的零部件也被秘密运往莫斯科。然而即使加上无线电监听获得的情报，苏军还是无法得到F-86的详尽数据。斯大林下令：想办法缴获一架F-86。
猎物上门
加勒特发出了求救信号，美军的一架SA-16“信天翁”水上飞机将他救走。在F-86残骸的上空，一场3小时的争夺战开始了。美军飞行员竭力想摧毁这架F-86，苏联飞行员则全力“保卫”。为了这宝贵的战利品，苏军付出了高昂的代价。佩佩里亚耶夫回忆道：“我们损失了7架米格-15，却没有打退敌机，幸而很快到来的潮汐将那架坠毁的F-86淹没了，于是美机撤退了。”
一支苏联技术小队立即出发，其中包括米高扬设计局的代表。他们根据飞行员的报告找到了编号为91319的“佩刀”战机残骸。搜索队动员了500人将残骸拖到岸上，第二天抓紧时间拆卸。美国军舰发现了他们并猛烈开火。一架F-84飞机也钻出云层俯冲下来，地面人员只得疏散隐蔽。幸而这架F-84是侦察型飞机，没有投弹。经过一夜苦干，苏联人终于在凌晨4时将F-86的机身、机翼和尾翼拆分。
拆散的“佩刀”被装上卡车运走。白天这支车队隐蔽在隧道里，第二天天亮前必须赶到下一个隐蔽点。尽管这样，煮熟的鸭子还是差点飞了。驾驶第一辆卡车、载着“佩刀”机身的苏军工程师切别列夫比较心急，虽然天已经快亮了，他还是想再往下一个隧道赶。切别列夫回忆说：“美国人差点就干掉我们。当我们接近隧道口时，发现一架号称‘巡夜者’的美军B-26轰炸机。我们飞速冲进隧道，B-26的火箭弹也接踵而至。还好，火箭弹射入洞内十几米就爆炸了，而我们已冲进洞内约100米。”
不必仿制
但空军试飞研究院还是对F-86进行了分析。空军工程部的马茨科维奇中尉奉命将F-86的机炮瞄准具与米格-15的进行比较研究。F -86安装的斯佩里APG -30雷达机炮瞄准具在约914米的距离上仍非常精确，并具有测距和计算提前量的功能。米格-15用的是1939年设计的光学瞄准具，明显逊于 F-86。马茨科维奇努力研究对抗F-86机炮瞄准具的手段，最终设计出一种告警系统，这种简单的接收机装在米格-15机尾，能探测到“佩刀”机炮瞄准具发射的信号，并向飞行员发出警告。
