摘要：一个与创建内部环境导向标识相关的设计师，必须了解如何为残疾人设计标识，新千年的文化以及大多数发达国家的法律规定，我们要考虑残疾公民的相关权利。
设计师必须考虑残疾人使用的导向标识系统，因为这才是好的设计，通常精心设计的空间或标志系统总能满足整个人群的需要，而不只是满足一个特殊利益群体的需要。了解残疾人对导向标识的需求也为我们所有人的需求开启了一扇窗，包括一个健全人如何驾驭他们的环境。它意味着好的设计会满足所有群体的需求，而不是单纯满足一些群体。
关键词：导向标识；内部环境导向；残疾公民
1.国际公共空间导向标识的无障碍设计发展
从20世纪70年代起，许多新技术的出现，满足了残疾的人需要，标志设计者开始创建第一个盲人可以阅读的，由盲文和凸起的字母组成的标志。关于颜色对比度和字体的大小，研究人员找到处理可读性更好的方法。坡道开始作为建筑物的常规特征出现。许多注重残疾人权利的组织，开始鼓动立法来保护残疾人在没有帮助的情况下进行导航的权利。
20世纪80年代末。所有这些问题聚合在一起，在美国和英国分别通过了第一部全国性的法律。起初，设计师们缓慢的迎接这些法律的挑战，然而很快，连贯，合理的设计标准就首次在纽约灯塔国际总部推出。今天，在整个行业，以及学术和研究基地已经被创立，以满足残疾人导向标识系统的需要。在90年代，相关教育活动也重新开始，在美国环境图形设计协会和英国全民保健体系房地产集团的倡导下，设计师们开始着眼于如何以新的设计规范为基础，最有效地实施工程。
2.三个群体与他们对导向标识系统的需求
设计规范和设计师们的作品面向三个主要的残疾人群体。这些群体用不同的方式导航他们的环境，而且与常人不同，他们对导向标识有特殊的需要。
盲人看不到标志，无法感知事物内在的变化，以及颜色或类型的改变。盲人所能“看到”的人和空间是通过听觉和触觉感受到的。盲人有很强的三维空间感并能很好的感知自己所在空间的位置。在行走中，他们期待在他们双手能够触摸到，双脚或拐杖能够接触到的地方得到信息。他们还能够通过跟随周围人群的气息以及询问他们得到方向信息。盲人大约占整个人口总数的百分之二。
弱势者可以看到，但是他们看东西非常困难，尤其是对于字体颜色。当他们同时专注于很多方向时候，他们总是尝试把注意力放在一种类型的信息上，因为他们很难立即看到东西。弱势者容易分不清目标，尤其是小的字体。弱势人群至少占人口总数的百分之二十五。年龄在65岁以上的人群，这个比例可能高达百分之七十五。
对于肢体伤残的人，他们导航周围的环境是基于已经建立的，满足他们需要的服务上，比如人行道上的斜坡，升降电梯。更宽的门和洗手间。坡道是用来服务这一群体需要的物理添加物。对于导向设施他们或许需要在某些位置设置提醒标识，来帮助他们顺利到达目的地而不会产生危险。
3.公共空间导向标识系统的无障碍设计规则
如果法律没有规定，很多设计师可能会忽略为残疾人设计的导向标识元素，满足所有多种不同残疾人群的需要，使得导向标识的设计变得非常困难。设计师的关键问题是平衡弱视者与盲人之间符号信息的区分，使得一个标志满足两个人群的需要。这一个问题几乎覆盖了所有方面的设计规范。
3.1 标志的位置
盲人需要标志放置在特定的地方。既然大多数视力正常的人比较容易发现高处的信息或者远离周围杂乱环境的信息，那么大多数规范必须把标志划分为两类：方向标志【通过方向信息引导使用者到达某一特定场所的标志】和位置标志【标明位置的标志】方向标识只对弱势的人有用，位置标识必须对弱势者和盲人都有用。最终，这些规范对盲人来说仍有困难，但在规范框架内设计创新【创造性地引进常人并不需要的东西】后，盲人所面临的困难正在被不断克服。
3.2 标志的颜色对比度和灯光
关于颜色对比度和灯光的考虑不是针对盲人的一个问题，但是对因年龄问题而产生视觉障碍的人来说是最重要的。随着眼睛老化，分辨颜色的能力减弱。现实情况是，大多数标志使用者需要高对比度的标志，以及足够的照明来确保标志的易读性。颜色对比度还作为区分盲人和弱势者标志的另一个依据。既然触觉标志不需要可视性，可以将它们与常人使用的标志分开。触觉标志可以是任何形式的，但不能是无形的。
3.3 触觉标志
触觉也将盲人的需要与其他有视力的人分开来。由于盲人通过触觉来阅读，标志元素必须包含凸起的表面，或放于台面，还可以是由斜纹的表面，这样更方便他们的阅读。为有视觉人的设计的标志最好是垂直方向阅读的。即使触觉标志的阴影也会令弱势者感到迷惑。
3.4标志的字体
4.导向标识系统无障碍设计的研究与开发创新
当然，所有设计标志法案的讨论往往都忽略了一个基本事实：大多数盲人不使用凸字标志，因为大多数盲人不会阅读盲文。相反，他们更习惯于问路，这对许多设计师和以开发技术用于残疾人的行业来说是一种召唤。针对该领域，有如下三位设计师
可可・雷恩斯联营公司的可可・雷恩斯是国际领先的标志设计师之一，她还是残疾人信息图形设计师。她的一些重点项目包括巴黎戴高乐机场和位于哥伦比亚的国家博物馆。雷恩斯擅长使用触觉和音频信息，以及设置轮椅可以接近的标志，解决了盲人导向标识中最棘手的问题之一，即开辟了一条特殊的导航路线，使他们可以凭借设施独立找到路径，雷恩斯两个主要创新包括：
累恩斯扶手。此项专利系统包括内侧带有盲文信息的扶手带，以及可以通过图像感应激活的多语音音频信息。雷恩斯扶手具有创新性，因为它让盲人通过设施得到导航，不会脱离他们周围的环境。其他设计师也已经在使用一种雷恩斯扶手的形式，比如长线型标志和其他连续的信息系统。
地板标记。因为扶手的使用者需要依赖墙面，雷恩斯在诸如机场等大型服务场所运用了地板标志，给盲人更多的自由，略微凸起的圆点被设置在地板上，进一步表示出循环路径。圆点可以通过视觉或脚步来跟随，如果用拐杖敲打，还会发出声音。
