说句实话，开着M135i想要奉公守法还真的有点儿难，那激情的排气声浪和一不小心就出现的澎湃动力真的挺熬人的，一个不留神车速就轻松超过了100km/h，为了轻踩油门而刻意控制的右脚也慢慢酸痛，好吧，有时候我也没办法忍住，还是让颇有眩晕感的加速出现吧。
无法抗拒的英气逼人
从2011年第二代宝马1系上市之后，它迎来了一次中期改款，作为一个第二代1系的车主，在看到中期改款后的1系之后，不禁一拍大腿“晚点儿买就好了！”。何以有如此想法？我相信，有这般想法的1系车主绝非我一人，我旁边工位的星爷同样也有着这样的想法。中期改款的宝马1系最大的改变来自前后灯，前灯的变化最易让人察觉也是最亮眼的地方。“开眼角”是我们对新宝马1系前大灯的一个简单解释――新前大灯靠近进气格栅的位置倾斜角度更小，整体看起来更加修长，有些丹凤眼的味道，让原本有些圆润的前脸造型更加锋利，无疑这符合1系年轻运动的整体味道。相比普通版本的1系，M135i的前保险杠更加厚重，低矮的前唇营造了贴地飞行的感觉。其实细细观察，你会发现，新1系的“双肾”较之前稍大，而前大灯则减小了面积，所以，整个前脸的造型也较之前更加协调。
M系内饰，让人欲罢不能
新宝马1系的内饰与之前并没有太大变化，极具风格的家族化中控台造型，运动版车型专属的横向贯穿中控台的蓝色饰条，这些都可以让你一再确认我驾驶的绝对是一款宝马车型。粗壮的M专属方向盘有着极佳的手感，几度让我产生了拆下来装在自己车上的冲动，也许是为了帮助大家减少超速的几率，M135i与之前的车型一样没有安装定速巡航功能，而是配备了LIM限速按钮，得益于此，我还没有收到过任何超速罚单。除此之外，M135i还装备了运动座椅，当然，现在这款可以调节包裹松紧度的座椅被广泛应用到了宝马的各种车型，它算不得什么稀罕的装备，但是舒适程度和包裹性极佳。翻毛皮和织物的搭配也许是最合理的，摩擦力大、耐看，只是真的不耐脏，清理起来着实要费些功夫。
白色碳纤维饰板和镀铬饰条的点缀让内饰显得没那么压抑，多了几分欢悦，也能将你从极速驾驶的全神贯注中解放出来。新式样电子挡杆手感不错，其实它也只是造型的变化，真的想要手动换挡的话，我相信你还是会使用方向盘后面那对拨片。带有手写板功能的iDrive系统终于被安装到1系上，只是我们并没有得到导航的激活码，不过从我之前试用这款iDrive系统的经历上来说，它绝对好用。
不断压抑的内心
M135i的悬架不是简单的硬，而是极富弹性和韧性，在通过减速带的时候可以感觉到悬架的舒适和底盘的厚重，不像有些车型在通过减速带时悬架极具迷惑性的硬和底盘松散带来的不适感。北京西北被群山环绕，而这里正是M135i大展身手的地方。高速过弯时车身几乎不会有什么侧倾，身体犹如贴住地面被离心力向外甩，但是包裹性极佳的座椅将你牢牢控制在驾驶席的正中央，让你随时可以自如操控方向盘。极具弹性和韧性的悬架也让轮胎可以牢牢抓住地面，不断提升M135i的极限，以至于甚至快超过我所能驾控的极限。M135i的制动一如既往的可靠和线性，即便对于在山中一直使用左脚刹车右脚油门这种别扭驾驶方式的我来说，车身重心和车速的控制都在掌握之中。
结语
