有Feel的样貌
身为一名汽车刊物编辑，看到新车多多少少会有些疲劳，这疲劳包含审美疲劳、精神疲劳和肉体疲劳。当然，造成这些疲劳的原因有很多，比如新车外观计几乎无变化、动力总成无变化、内饰还是老样子等，导致很难有让你眼前一亮的感觉。
这台308的造型其实并没有让我眼前一亮，因为我早就知道“这副嘴脸”在国外已经用了有一面日子了，对干什么都慢半拍的国内市场而言，这种惊喜转而变成一种欣慰――至少还有这么一天，至少这一天还没那么晚。
相比于车头的动感设计，我其实更在意车尾那一抹黑――这一条黑色让单调的车身线条和颜色得到了中和，这个设计也成了标致全新设计语言重要组成部分，或者说是一个重要标识。这块黑色装饰虽然为车身增添了一份活力，但并没有因此而变得轻浮。更为重要的一点，原本改款前的308三厢版外观看上去是有点突兀的，这种突兀感源自车尾行李厢好像硬生生从一台两厢版拔出来一样。然而这一代就彻底解决了这个问题，整体设计手法让三厢版不再是两厢的附属品，C柱和腰线都和行李厢部分融合得当，至少在人们眼中，这是一台完整的三厢车。如果说车尾灯的简洁LED造型是狮爪抓痕，那么我认为车头从头灯下方撩起的“利齿”应该就是狮子的獠牙，这个设计为前脸造型注入了更多活力，让其变身为彻底的时尚轿车。
当今车坛市场，买家生力军本来就已经转移到了80后，甚至90后也逐步占据主导地位。只有90后最懂90后，80后最懂80后，虽然设计师不一定年轻，但一定要对年轻人的喜好和品味有所了解。这台308从造型上摆脱了德系日系那种或刻板或夸张到恶心的造型，时尚去口不张扬，这种设计还是深得我的喜好的。所以，单单从造型而言，这台车的评价堪称上等。
性价比……交给市场论断吧
动力配置有三个档次之分――12T、1.6自吸和1.6T，我所体验的是1.6T这款，也就是308的所谓顶配车型“尊贵版”。我不想去评价这台车售价还能让你买到什么，也并不能预测市场今后会让它降价多少，单从它所带给我的反馈而言，它是对得起这个市场定位的。排除1.6T这个动力系统带来的好处之外，车内配置也是一大参考因素，虽然有些竞争对手的车价的确更低，但其实你认真看一看配置单，差距不是―条两条那么简单，你的确可能花一半价格买到同样动力的轿车，但配置丰富度却到不了它的三分之一。
不过，我并没有说308的配置丰富，反倒是想说其实也就那样，基本辅助配置都有，方便你停车的功能也都有，后排有12V电源，前排也只是驾驶席8项调节，后排空间可以说相当中庸，并没有能让我感到惊喜的独特配备。
实用兼顾乐趣
反观驾驶感受，这台车的方向盘操作起来真的让我倍感轻松，由于尺寸小了整整一圈，加上齿比大、助力够，这个“儿童版”方向盘不需要我的手臂耗费多大能量就能将其转到底，试驾地区前半段还是成都市区，高峰期的拥堵路段让我不得不耗费大量精力去应对“插”与“被插”，好在灵巧车身在这种条件下如鱼得水，不用去拼也能让自己从容淡定。相比于这个，车子在转向时还是有些松垮，它本来就是一台家用买菜车，买菜车的评价标准当然不能用性能车的标准来衡量，但这种松散还是有些影响舒适性――简而言之是龙头蛇尾，尤其剧烈颠簸和减速带能将这种感觉扩大化，有一种车尾像是跟车身不是一体的错觉，这估计是可变型横梁后悬得背锅。
发动机动力充沛，但由于我并没有测试过1.2T发动机版本，也没法对于“究竟哪个在经济实惠的基础上体验更好”这个问题作出解答，只能说1.6Tl动机的动力搭配这台车不仅绰绰有余，S模式下的积极还能带来一定加速乐趣。不过毕竟这是一台家用车，更有可能是年轻人步入社会后的第一台车，要问我它是不是能够胜任这个艰巨任务，我觉得“小辛巴”可以做得很出色。
