A+级景逸S50给消费者和汽车市场都带来了不小的震动，不但价格具有竞争力，还标配了博世第九代ESP，直接杀入自主品牌的最前沿。
东风柳汽生产的景逸小MPV曾经在几年前驾驶过，给我留下了不错的印象，之后听说柳汽又开发了更应景的城市SUV。而今天柳汽突然冒出了一部轿车，它生产的轿车会是怎样的呢？带着这疑问坐上了景逸S50的驾驶席。
景逸S50给人不一般的体验
S50起步很流畅。景逸S50采用三菱成熟的1.6L MIVEC发动机，发动机低转速时的扭矩还是很充足的。1.6L发动机在比利时邦奇CVT无级变速器的配合下，在常规街道驾驶中动力输出平顺，其顺畅感超越了多挡位的DCT变速器，可以概括为“好开易用”。而当在贺兰山下的蜿蜒山路飞奔时，不但显示出了S50动力爆发的及时与流畅，带随速可变助力的C-EPS电动助力转向也带来了很稳定的操作。在通过坑洼路面时车身的震动有点明显，过弯时悬架的支撑再强硬些就更好了。这款CVT变速器还设置了6个模拟手动挡位，以便在需要时更精准控制车辆，也为整个旅途增加了不少驾驶乐趣。
在急加速时，S50发动机和变速器都非常努力，车速的快速提升也令人满意。但车速的提升速度与DCT变速器相比还有一些差距；从动力输出的平顺性和动力爆发上看，离丰田新卡罗拉的CVT变速器还有一点小差距。看来这款发动机与CVT的配合还有进一步发掘的潜力。其实在街头绿灯下的起步时S50的提速感已经让我满意，而此时更让我满意的是发动机爆发出的诱人声浪。
由于标配了ESP，坡起辅助功能也轻松地标配在S50上，即使是山坡上的大角度爬坡起步，也是很轻松，从这点看就实现了它很人性化的一面，在同级产品中也有其独到的优势。坡起辅助不管是在山区还是在城市，都有它非常实用的一面。S50并不是一款驾驶起来让人心情澎湃的座驾，不过它能很好地满足你的家庭生活。
竞争实力突出
在安全上，景逸S50则做到了同级产品所能达到的最高水平。景逸S50采用德系车最流行的3H高刚度车身，车身钢板采用了高强度钢板，并且关键部位采用了多达4层的钢板一次冲压焊接成型。景逸S50全车配备6安全气囊，提供给车主全方位的安全保护，让消费者对这款车有了更充足的信心。而更为让人惊喜的是，景逸S50配备了以往只有在更高级车型上才有的TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统以及BOS制动优先系统等，这些更具科技含量的配备，为景逸S50增添了竞争力。而VDC车辆动态控制系统采用的是博世最新第九代ESP控制系统。
标配ESP有什么好处呢？它可以使得车辆无论是在转弯、湿滑路面还是冰雪路面，都具有一流的主动安全系数，让驾乘者感受到更高级别的安全保障和享受。在山路飞奔时，景逸S50表现出了出色的稳定性，即使是在将要失控时，VDC车辆动态控制系统也能及时地将车辆拉回正轨，让车辆在山路与弯道上操纵自如。
景逸S50带来的越级体验并不仅仅体现在空间上，其在亮点配置更表现出了十足的诚意，这就是景逸S50在同级车型中率先标配了ESP系统，这在行业内是十分厚道的。一方面，可以看到景逸S50在起步价仅6.99万元的车型上就配备有博世9.0版本的ESP系统，这不管是在自主品牌还是行业内来说都是极具冲击力和竞争力。就景逸S50的CVT车型而言，本次试驾给人的印象确实是一个相对均衡的产品，而且CVT车型起步价也在8万元以内，同样标配有ESP系统，可以看出景逸S50具有着出色的竞争力。也正应了景逸S50所提倡的“幸福就是和你在一起”的品牌主张，为传统家轿市场带来了一股新风。
以突破求发展
景逸S50外观显然以大气、稳重为设计理念，以突出其对家庭的支撑。S50双U形镀铬前格栅搭配鹰眼式锐利大灯、镶嵌式的镀铬装饰条、从翼子板处一直延伸的腰线、晶钻式的后尾灯带来了大气、雅致的时尚感。S50有些局部设计上虽然是借鉴了国际流行趋势，可它们在整体造型上还是可圈可点。还有既有实用价值又能彰显时尚气息的LED日间行车灯一下使它的形象更高大了。标配16英寸轮圈也使S50更大气。景逸S50造型上的亮点加上精致的车身工艺使其在外形上具有了与主流家轿产品媲美的资本。
汽车技术日新月异，究竟如今的消费者需要一款什么样的家庭轿车？柳汽以自己对家庭轿车的理解，用景逸S50给出了解决方案――用全面均衡的产品品质，并具备突出的安全性和实用性为产品卖点。景逸S50不仅在外观、空间、动力、油耗、安全等方面具有均衡的产品竞争实力，同时，景逸S50也是同级车中惟一全系标配博世9.0版本ESP的车型。景逸S50所带来的A+级的享受，正像柳汽所标榜的“越级启程”，景逸S50不但会为国内消费者带来新的选择，也会引导自主品牌家轿进入一个新的时代。随着国际品牌新一代家轿全新卡罗拉、雷凌、新思域、新科鲁兹等的集中亮相，自主品牌家轿也必然会迈入一个全新的时代，景逸S50算是走在了前沿。
