两年前，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车用巧夺天工的设计和无与伦比的功能重构了D级车的定义。如今，借助于全新S级而得到复活的迈巴赫S级轿车，用强大的品牌效应、产品力和精准的市场定位为梅赛德斯-奔驰全面解构豪华搭好了舞台。
全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的全球首发是在去年的广州车展上。在奔驰规模庞大的展台正中央是气势如虹的全新梅赛德斯-迈巴赫S600。身在其中，有种强烈的漂浮感，或可把车长巨大的它视作一截悬浮的时空走廊。它不仅展现一个顶级车型应有的气魄，更重要的是，迈巴赫将就此放弃过去的负担，成为与AMG品牌一道推动奔驰品牌冲破天际的助推剂。
价格与价值
任何一款D级车想要脱颖而出都要做到“极致演绎”。在外观设计、内饰配置和动力操控三大环节都能做到领先于对手，领先于时代的选手，一定会成为这个挑剔市场的宠儿。在全新S级推出后，新车就凭借以上环节的完美处理带给人深刻的印象。
借助于全新S级复活的迈巴赫S级首推S400和S600两款车型。轴距在长轴距S级轿车的基础上再增加200mm；后排双侧标配行政座椅，座椅靠背最大调节角度可达前所未有的43.5度；输出功率达到1540瓦的柏林之声音响系统；位于前部通风口中央的IWC万国模拟时钟以及诸多科技系统，让本已足够出众的全新S级再次得到升级。
作为曾经处在金字塔尖的选手，它所面对的总是同样的命题。既然不能选择创作范畴，那么，其后的方法论便成为保持一致性的关键要素。所以，价格和价值感之间保持平衡的关键在于，梅赛德斯-奔驰是如何为迈巴赫S级重新梳理角色定位的。
攻上击下
在完成对迈巴赫品牌的复活后，梅赛德斯-奔驰下属两大子品牌的脉络逐渐清晰。AMG品牌将为用户带来极致的驾驶感受；而迈巴赫品牌则会为用户提供更为尊贵的出行享受。
经过梅赛德斯-奔驰的全新梳理，如今的迈巴赫S级已经改变过去62S时代不惜成本的顶级座驾的定位，此次上市的两款新车型可以理解为全新S级的后排空间升级版本，而迈巴赫的标识，更像是汽车发明者对自己曾创造过的奇迹的一次致敬。
事实上，与全新S级共用绝大多数零部件是迈巴赫S级能很好控制住成本的关键。显然，奔驰在新品规划中全力规避曾经导致迈巴赫品牌走向灭亡的关键因素。从迈巴赫S级先期推出的两款车型和其售价来看，几乎锁定了BMW 7系、奥迪A8L、捷豹XJL直至宾利飞驰在内的一个非常宽泛的市场。
面对BMW 7系、奥迪A8L等传统豪华D级车，迈巴赫S400将凭借产品周期的优势（涉及到设计、配置、操控等诸多环节）以及迈巴赫品牌强大的品牌溢价值，与全新奔驰S400L一道完成对对手的合围。至于迈巴赫S600的前景同样值得期待。在300万元左右的D级车价格区间内，BMW 760Li和奥迪A8L W12较迈巴赫S级的品牌力稍弱，而与后者旗鼓相当的捷豹XJL和宾利飞驰则在配置、车身尺寸以及发动机方面处于下风。
