外军弹道导弹发展概况
美国
俄罗斯
法国
法国目前部署了4艘“凯旋”级弹道导弹核潜艇，携载M45或M51潜射弹道导弹。M51潜射弹道导弹将是目前和未来一个时期法国战略导弹核武器的主力。法国将采取多种措施加强潜射弹道导弹力量建设。
印度
印度正在建设“三位一体”战略核力量体系，目前仅陆基弹道导弹系统初步具备中近程打击能力，已构建射程衔接、固液并存、核常兼备的战术弹道导弹体系。目前印度战略弹道导弹包括：射程2000千米的“烈火-2”和射程3500千米的“烈火-3”中程弹道导弹，正在发展“烈火-4”、“烈火-5”远程型号和“烈火-6”洲际型号。战术弹道导弹主要包括“烈火”系列中的近程型号（即“烈火-1”）、“大地”近程导弹系列、“普拉哈尔”近程导弹系列。
朝鲜
当前外军弹道导弹动力技术的发展水平
目前，世界主要国家的现役战略弹道导弹几乎全部采用固体火箭发动机，如美国的“民兵-3”、“三叉戟-2/D5”，俄罗斯的“白杨-M”系列，法国的M51等型号。这些导弹采用的发动机机动性强、发射准备时间短、可靠性高，可显著提高导弹武器的生存能力和作战效能。另一方面，性能较低的液体火箭发动机仍应用于印度等发展中国家，而性能较高的液体火箭发动机继续得到俄罗斯等先进国家的青睐。目前，美、俄等军事技术先进国家均采用高性能碳纤维复合材料壳体、硝酸酯增塑聚醚（NEPE）高能推进剂、三元乙丙橡胶（EPDM）绝热层、全轴摆动柔性喷管、复合裙结构等技术，使其典型战略弹道导弹的发动机总体性能达到较高水平。
发动机壳体材料技术
固体火箭发动机壳体材料从早期采用玻璃纤维，发展到有机芳纶纤维复合材料，再到采用高强中模碳纤维复合材料。由于材料性能越来越好，发动机壳体特征系数等指标不断改进。美国“民兵-3”导弹的三级发动机壳体采用高强度玻璃纤维/环氧树脂制成。“三叉戟-2/D5”导弹的第一、二级发动机壳体由石墨纤维/环氧树脂复合材料制成，第三级发动机壳体采用凯芙拉49纤维/环氧树脂。目前俄“白杨-M”导弹的三级发动机均采用俄罗斯自己生产的APMOC有机纤维壳体，APMOC纤维是世界上性能最高的芳酰胺纤维之一，它具有高比强度、高比模量和优异的热性能。
推进剂技术
2030年前外军弹道导弹动力技术的发展水平
发动机壳体材料技术
从发动机壳体材料的发展过程可以看出，这项技术的发展水平与一个国家复合材料工业和高分子化学材料工业的发展水平密切相关。从玻璃纤维开始，复合材料壳体以其高比强度、高可靠性、成型工艺好等优点，在战略、战术用大型火箭发动机领域已得到广泛应用，对减轻壳体材料结构做出了重要贡献。从最早使用金属材料到使用玻璃纤维/环氧树脂壳体，发动机结构质量减轻了20%～50%；从使用玻璃纤维壳体到采用凯芙拉/环氧树脂壳体，结构质量又减轻了35%；从使用凯芙拉/环氧树脂壳体到采用高强度中模碳纤维/环氧树脂壳体，结构质量又减轻了25%～35%。2030年前，随着比强度、比模量更强的高性能纤维和树脂基材料的开发和改进，复合材料壳体的系统容积特性还将进一步提高，在发动机燃烧室压力不断提高的情况下，发动机的结构重量有望不断减轻。
推进剂技术
高能固体推进剂通常具有高密度和高比冲，即具有高密度比冲的推进剂。近几年高能固体推进剂领域的研究主要集中在探索开发新型高能量密度材料和对现有含能材料的改性研究。目前，国外新型高能固体推进剂的研究主要集中在高能氧化剂、含能粘合剂、含能增塑剂、含能添加剂等的合成探索研究以及新型高能固体推进剂配方探索研究。研究较多的含能氧化剂主要有：六硝基六氮杂异伍兹烷（CL-20）、二硝酰胺铵（ADN）、硝仿肼（HNF）、富氮化合物等。此外，为追求更高能量的新型含能物质，以美国为主的西方国家还致力于通过理论计算，进而设计合成了许多新型高能氧化剂，如八硝基立方烷、多硝基金刚烷、三氨基硝酸胍和硝基双氮-氧化-三唑-四唑（制得的推进剂理论比冲可达2833牛・秒/千克）等。目前，含能粘合剂研究工作热点主要在叠氮基聚醚粘合剂和硝酸酯粘合剂上。燃烧催化剂是调节和改善固体推进剂弹道性能不可或缺的组成部分，在固体推进剂领域有着广泛的应用价值。近年来，含能高效燃烧催化剂成为了研究的重点。含能催化剂的获得方法通常是将硝基或叠氮基等含能基团引入到有机金属盐催化剂分子中。固体推进剂的高能化，最终是通过高能氧化剂、含能粘合剂、含能增塑剂和含能添加剂的组合实现的。国外研究者在致力于各种含能材料研究的同时，对新的高能推进剂配方也进行了探索。新型高能固体推进剂的配方研究主要集中在含能粘合剂/高能氧化剂/高能燃料添加剂体系。此类固体推进剂的应用研究中，含能粘合剂以聚叠氮缩水甘油醚（GAP）和缩水甘油硝酸酯聚醚（PGN）为主，氧化剂以CL-20、HNF和ADN为主，同时与AP、AN、黑索金（RDX）和奥克托金（HMX）等传统氧化剂进行优化组合。
高能固体推进剂是未来战术和战略武器用发动机的关键技术，是实现导弹和火箭远程精确打击的重要基础。2030年前，固体推进剂将向以下几个方向发展：
一是新型高能量密度材料或超高能量密度物质和含能粘合剂的探索与合成，以期实现高能固体推进剂的跨越式发展。新型含能物质将取得突破，如笼形富氮张力环化合物，激发态、亚稳态和原子簇、分子簇化合物，富氢化合物，氟氮类化合物等。高氮、全氮化合物以及氢原子工质的高效利用，将给固体推进剂技术的发展带来变革，推动比冲300秒以上新型高能推进剂的研发。
三是探寻不同种类、不同形态和不同用途的推进剂之间的相互借鉴与优势互补，重点是高能富燃料推进剂技术、凝胶或膏体推进剂技术。
四是在追求固体推进剂高能化的同时，钝感、低信号特征、低成本和安全销毁与再利用技术等也是重要的发展方向。
其他发动机技术
从绝热层技术来看，2030年前，外军发动机壳体绝热材料的开发与设计将集中于低特征信号绝热材料的研究。从喷管技术来看，2030年前，为满足机动性能和突防性能需求，外军将重点研制潜入式可延伸喷管技术、三向全碳/碳喷管技术、喷管用碳纤维材料技术。这些技术应用于导弹后，尤其是用于导弹上面级发动机后，可为导弹带来较高的综合效益。从推力矢量控制技术来看，2030年前，外军将继续开发二次喷射矢量控制技术、摆动喷管矢量控制技术、机械导流板矢量控制技术等3种主要的推力矢量控制技术。
