小排量涡轮发动机已然成为当今市售车辆的配置主流，由此也带动了两种汽车改装风潮──1.已经搭载涡轮增压发动机的车，透过加装控制电脑来让涡轮多作工，激发更强动力；2.原本搭载自然进气发动机的车，透过改装涡轮系统来让动力提升。
在资讯流通以及改装技术进步之下，目前大多面对以上两种改装的行业人士，都知道必须通盘考量发动机结构强度、周边散热及润滑机制搭配、变速箱承受能力，以及在电脑控制程序的正确调校之下，才能让改装成效立竿见影且不造成车辆机件损坏。至于硬件安装方面那是基本的，不会的改装店或许可以考虑转型了！
但更进一步，笔者认为对于涡轮改装来说，往后绕过主题──涡轮机而不加研究的改装，套句流行的话说就是“耍流氓”，因为这个小东西，目前制造它的知名企业虽不到10家，但轴承类型、涡管样式、叶片配置、可变机构......种种不同就能变出千万种A/R值与MAP特性组合，选不好、调不好、装不好，发动机低转迟滞无力或是高转延伸无力算小事，搞到车辆损坏可就非人所愿。
而除了对涡轮专业的深入研究之外，笔者认为在此基础之上，未来维修、改装涡轮也是一门吃香行业。这里所说的维修及改装，可绝非换换零件而已，而是得有专业万转平衡机，能确保涡轮叶片在上万转速下依然平衡稳定。同时，施工者也得懂得不同涡轮机体、叶片搭配，能调配出何种动力特性，从而针对消费者的改装需求与条件，量身定制出适合的涡轮机。
不论你信不信，反正国外这种技术与人才虽然稀有但已红透半边天，市场对于这种服务的需求量也日渐攀升。话已搁在这边！
