小型飞机主要以活塞飞机为主，而活塞发动机中磁电机是点火系统的重要组成部分，磁电机定时好坏，提前点火角不正确对发动机启动和正常工作有着很大的影响，容易造成发动机抖动，单磁掉转多，双磁掉转超差现象。定时的不正确，会使提前点火角过大或过小，导致发动机功率和经济性下降。
1 磁电机介绍
我院活塞飞机点火系统磁电机都是S l i c k系列的磁电机，各个机型的磁电机也有一些差异，需要辅助发动机起动的磁电机具有冲击联轴器，根据螺旋桨转动方向不同分为左旋和右旋磁电机。
2 磁电机内外定时
磁电机定时的目的是保证发动机在工作中，当曲轴转到最有利的提前点火角时，我院活塞飞机为2 5 ，电嘴恰好获得最高的电压而产生强烈的电火花，使发动机发出最大功率。磁电机定时分为内定时和外定时。
内定时是调整磁电机内部各机件间的配合关系，保证磁电机能够产生最高的电压，而外定时必须在内定时正确的基础上进行。
内定时保证了电嘴能获得最高的电压而产生强烈的电火花，外定时则是调整发动机与磁电机的配合关系，使电嘴获得最高电压的时机与发动机提前点火的最有利时机吻合。
3 影响磁电机定时的因素
影响磁电机定时的因素主要有两点：
(1)内定时的因素主要由断电器故障引起，包括间隙不正确，触点氧化，挂油等，导致定时灯不亮，不灭或者时亮时灭，则内定时无法完成。
(2)外定时的因素主要是维护人员的操作不当，错误的理解外定时，与人为因素的关系较多。
3.1 断电器故障
(1) 断电器固定触点的螺钉力矩值发生变化，使螺钉松动，造成断电器间隙不正常。
(2)接触点表面氧化、挂油定时过程定时灯亮和灭断断续续。
(3) 接触点发生桥转移或电弧转移使金属转移或烧蚀。
(4)在使用过程中，由于触点损耗、断电器作动塑料块磨损、振动等原因，会引起断电间隙增大或减小。
(5 ) 断电器摇臂塑料作动片烧蚀和磨损。
(6)断电器金属片接触磁电机壳体接地短路，内定时过程中定时灯不会熄灭。
3.2 维护安装过程中的操作不当影响定时
(1)磁电机断电器间隙的测量不够准确，可满足内定时条件，但标准不统一，导致间隙过大或过小，试车过程出现发动机抖动现象。
(2)检查不够仔细，没有及时发现断电器的异常情况，断电触点上挂油未作处理，定时过程中定时灯会时断时灭。
(3)定时销错误的插入了其他定时孔，例如左旋磁电机插入L，错误插入R孔，磁电机装上飞机后外定时发现无论如何调节都无法使磁电机同步。
(4)磁电机外定时提前点火角2 5是通过目视来确定大齿轮盘2 5刻度线与起动机壳体上的小原点对齐，由于人为因素的原因，包括光照程度，维护人员视力差异，没有找准正确的提前点火角位置。
(5)找准提前点火角后没有挂牌警示导致维护人员误碰螺旋桨，位置发生变化，这不仅影响定时的工作，甚至可能在定时销没有拔出的时候损坏内部分电盘齿轮。
(6)外定时完成后对磁电机固定螺帽拧紧过程中会产生一个向拧紧方向的力矩使磁电机产生位移，维护人员发现存在螺帽没有完全拧紧前和螺帽打过力矩后的磁电机定时角度有差异现象，这是拧紧过程没有拖住磁电机造成的。
4 维护和措施
根据磁电机定时一些原因，在维护检查磁电机时和安装磁电机过程中应注意一些问题。
4.1 内定时
(1)断电器触点应注意清洁，检查应无烧蚀和腐蚀现象，触点表面平整。摇臂上的塑料作动片无磨损、烧蚀，断电间隙检查应在正常范围内。
(2)保持磁电机内部清洁，防止水分、杂质、油污进入磁电机，断电触点处不要挂油，发现污染情况及时查明原因，彻底排除。断电器金属片不要弯曲，接触壳体应调整位置，以免短路。
(3)磁电机定时销必须按磁电机旋转方向插在对应的定时孔上。
(4)磁电机的散热通风要良好。
(5)维护过程中对磁带机内部各部件进行详细检查，参数符合标准，确保磁电机可以正常工作。
4.2 外定时
(1)工作环境的光照程度应当符合要求，便于工作的实施，必要时应使用照明设备;在飞机顶起的情况下安装磁电机需要梯子，凳子的设施。
(2)提前点火角的位置要准确。如果目视不能确定正确位置，可以使用直尺靠在起动机小圆孔位置平行于齿轮盘轴向，伸出部分垂直于提前点火角2 5 刻度线，交点即为2 5 位置。
(3)磁电机安装和定时过程中，挂上警示牌，不要随意搬动螺旋桨。
(4)磁电机定时完成后固定螺帽拧紧打力矩过程维护人员一手应稳住磁电机，避免磁电机发生转动，打完力矩后应再次核实磁电机定时角在规定范围内，两磁电机的同步角相差在1 范围内。
5 结语
综上所述，为防止飞机在点火时由于磁电机定时不正确而引起的故障，在维护时维护人员应加强对磁电机的维护，在检查、内外定时、装配整个过程必须符合标准和要求，从而降低点火系统地故障率。随着我国通用航空事业的发展，小型航空活塞式发动机飞机将会得到更加广泛的应用。该文通过对Sl ick系列磁电机影响定时的因素进行分析，并提出维护方面的建议。希望对使用此类磁电机的飞机的维护与使用有所帮助。
