在我们的传统思维中,南山铝业(600219)就是周期性板块里的一只普通有色个股,受到目前经济环境的制约,可能会被大家视为“鸡肋”――食之无味弃之可惜!笔者以为,此说大错特错,是对南山铝业没有进行深入了解的说法,是戴着“有色”眼镜看南山铝业。
当我们摘下“有色”眼镜,就会发现南山铝业才是传统产业里蜕变出来,货真价实的的新兴产业股票。它珍贵、稀缺、特别,是真正能代表未来发展方向的现代蓝筹股,值得我们珍藏!
以下试从几个方面剖析南山铝业的价值:
理由一:南山铝业为中国高铁助力(高铁列车的车身主要是铝做的),在2009年初南山铝业就成为“中国北方机车车辆工业集团公司”和“中国南方机车车辆工业集团公司”特定高铁铝型材的认证供应商。南山铝业生产的高端轨道交通铝型材与铝箔,主要客户为南车和北汽四方,基本是满负荷生产。轨道交通22万吨产能,生产整体框架,产品供不应求。
理由二:南山铝业为中国大飞机工业添翼,其特种压延航空航天材料产能在建,其中板产能15万吨/年、厚板产能5万吨/年,并成立了南山航空材料研究院。
理由三:南山铝业为中国新能源汽车减负。新能源汽车依靠电池组驱动,减轻车体重量是必做功课,车身轻量化是新能源汽车技术的一个制约瓶颈。南山铝业自主开发的高性能特种汽车铝合金板,填补了空白,并得到了国家政策的大力扶持!公司剩下的品种中,如易拉罐料、铝箔等下游需求主要是消费领域,增速平稳,利润的抗周期能力都很强。
笔者以为,这三点理由,充分揭示了南山铝业为什么是“主板里真正的创业板”。
理由四:难能可贵的是,南山铝业未雨绸缪,做了“中国版马歇尔计划”的先行者,率先在美国投资10亿资金(后追加5亿),美国南山铝材成型工厂在印第安纳州拉法叶市投入运营。
此举现在回首看来,居然似乎是为中国高铁登陆美国提前打下了一个漂亮的伏笔,也是中国制造率先输出到美国的第一个成功案例,更是中国企业应对美国政府反倾销关税的一次策略层面的优美反击。
理由六:南山铝业的盈利能力在行业中是最强的(自备电成本优势+长协矿+管理优秀+深加工),即使在低迷的铝价下,公司的利润也都能稳健增长。
理由七:考虑到南山铝业在美国市场开疆辟土,我们姑且来看看美国股市里的铝业股的走势吧,2014年美国铝业从前9元涨到了18元,世纪铝业更是涨幅巨大。毫无疑问,南山铝业很可能成为中国版的美铝。而在A股当中,中国铝业和云铝股份是根本无法跟南山铝业比较的,他们在转型方面远远落后。
我的总结是:别戴有色的眼镜看南山,要用敏锐的慧眼看南山。悠悠南山,葱茂南山,咬定南山不松口!在此时此地,印证彼时彼岸,无限风光在险峰,只有那些勇于攀登的人们才有可能到达光辉的顶点!