摘 要：我们国家的经济在飞速的发展，公路工程也得到了大力的发展。二在在整个公路施工中，测量工作可以说直接关系到公路施工的质量、进度、造价，是整个施工过程的指向标。鉴于此，本文将对公路施工测量工作中常见的问题进行分析，并提出针对性的建议措施，希望能够对公路施工测量工作有所帮助。
关键词：公路施工；测量；常见问题
中图分类号：X734 文献标识码： A
一、公路施工测量概述
公路工程施工具有系统性、全面性和综合性三大特点，因此受到种种因素的影响和制约，无论是主观因素，还是客观因素。其中，影响力最大、最不能忽视的就是施工测量工作，作为影响公路施工质量、施工进度的关键性因素，施工测量工作就是在公路施工前、施工中，测量人员利用多种先进测量仪器以及工具对公路施工点位进行各种地理数据的调查和测量，而后将测量数据交给公路施工方案设计组，根据测量数据可以进行准确的施工方案设计和实施。
二、公路施工测量的基本方法
公路施工控制测量分为平面控制和高程控制。平面控制的基本方法有闭合导线法、附合导线法、支导线法、前方交会法、后方交会法、三角法等。高程控制的基本方法有闭合水准法、附合水准法、三角高程法等。建立施工控制网的方法要根据实际情况选取。
1、施工测量的主要工具
传统的公路施工测量工具主要是边长测量用钢尺、角度测量用经纬仪、高程测量用水准仪。现代化的公路施工测量具备了信息化、科技化、机械化以及数字化的特点，许多新技术在施工测量中得到了广泛的应用。如将电子经纬仪、测距仪和微型计算机组成一台仪器的各种类型的全站仪的应用、全球定位系统 GPS 测量技术的应用，以及遥感技术、激光技术等电子计算机技术的应用。
2、公路施工测量的主要内容
2.1 公路施工放样测量
在工程施工中，运用最多的测量程序就是放样。它在施工中起到了核心的作
用，如果没有放样，我们所有的工程都将无法正常的施工。因此，放样程序的应用在工程施工方面起到了举足轻重的作用。所以，能够更好的掌握放样程序的运用也是每个测量人员所必须的做到的最基础的东西。放样程序在不同的施工单位可能遇到不同的情况，一般主要有以下三种情况：
（1）测区有两个已知点
我们测区有两个或两个以上的控制点，并且能够通视的情况下，我们进入“放样”程序，首先进行“测站设置”（既输入测站点坐标，高程，仪器高等信息），下一步进入“后视点设置”（输入其坐标即可），最后一定要“精确”照准后视点确认，后视定向即可完成。下一步我们就可以对设计好的坐标进行放样。
（2）测区只有一个已知点，但有一个已知方位角
如果我们的测区只有一个控制点，但有一个已知的方位角，用跟上一个一样的方法我们同样可以将其它点放出。首先还是进入“放样”程序，进行“测站设置”，下一步进入“后视点设置”时我们不选用“坐标”模式定向，而选用“角度”模式定向（在苏一光 RTS6
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2、南方 NTS3
2
2、拓普康 GTS332 等系列全站仪中，进入“后视点设置”后，选择“坐标”然后选择“AZ”即可输入方位角）输入该方向的方位角，精确照准后确认。后视定向完毕，然后进入下一步开始放样。
（3）测区没有已知点
如果我们在施工中测区没有控制点，这种情况主要出现在建筑施工单位。这种情况我们可以自定义坐标系，将仪器架设在建筑方格网的主线点上，然后以另一主线方向为正北方向，建立独立施工坐标系。
2.2 水准测量
在整个公路施工测量中，水准测量占据着重要性的地位，因为公路施工的水
准路线是工程中高程控制的基础所在，必须要对这方面的测量工作加以重视，进行施工复测和路线恢复工作。水准测量的测量工作首先要注重临时水准点的设置和补设，最好是调查之后每隔 200m 就设置一个临时水准点进行水准测量工作。其次，水准测量工作必须选用专业素质过关的职员以及精密度和质量过关的先进仪器严格按照测量施工规范进行测量工作。再次，要对测量数据加强分析，若分析结果显示数据存在问题，应进行复测。在水准测量工作中，主要环节就是临时水准点的设置、测量以及后期数据分析平差工作，做好这几方面就能保证水准测量工作的质量。
三、公路工程测量中的主要问题
1、人员有较大的流动性，仪器管理工作较为混乱。
在公路工程的施工过程中，施工测量工作通常都是发生在还没有路的路段，测量完成后才是图纸文件的设计工作。因此，施工测量人员的工作是非常辛苦的，大多人员无法适应长时间的在野外工作，一旦他们无法继续坚持工作，那么测量工作就会中断。进行施工测量工作时我们都要用到测量仪器，通常对这些测量仪器都没专人负责管理，并且在测量的过程中为了尽快的得到测量结果，在没有进行仪器校验的情况下就开始了测量工作，大大的降低了所得数据的准确性。
2、测量人员的专业素质较差。
在我国公路工程项目的很多施工单位，施工测量人员都不是专科出身的，而在选择施工单位的测量工作负责人时，通常都是采用刚毕业的大学生或是聘用外单位的人员来负责，他们普遍都较为缺乏实践经验的训练，同时以往也没有进行过独立的施工测量工作，在使用仪器设备进行测量工作时，对仪器的操作规范和使用性能也没有一个系统全面的了解，根本无法保证测量工作的质量。
3、测量质量的监督管理体系不完善。
在公路工程施工建设的过程中，监理单位所发挥的作用是十分关键的，而监理人员对工程项目的监理工作也是贯穿于整个建设过程的，然而实际的情况却是，相应的监理单位却无法真正的做到这一点，在施工过程中的监理工作往往都不是十分的严谨和严格，而只是在工程项目的竣工阶段，才对工程质量进行认真的检查，而对于测量工作的质量也没有进行检测和验收。
四、解决施工测量中常见问题的建议
1、加强人员管理
人是公路施工测量的主导性因素，施工测量质量的高低基本上取决于“人”这个最为活跃的因素，所以，所有与测量工作相关的人员必须具有较强的社会责任感和雄厚的专业知识基础，科学文化素养和思想道德素质二者缺一不可。因此，解决我国公路施工测量上存在的重难点问题，当务之急就是提高施工和管理人员的自身素质。第一，要从源头提高素质，即当引进人员的时候就要确保其具备强烈的社会责任感和丰富的专业知识和较强的专业技能，保证人员的新鲜性。第二，对所有技术人员给予不同程度的培训，挑选出那些能力强、潜力大、干劲十足、有上进心的技术人员，给予他们更高层次的培训，从整体上提高施工团队的技术水平。第三，施工队伍内部需要开展配合、协作与交流，但部门与部门之间同样需要交流与探讨，做到取长补短、共同发展，共同致力于提高公路施工技术水平。
2、加强测量仪器管理和技术改进
提高我国公路施工测量技术，不能闭门造车，吸收和借鉴外部先进的施工测量技术是当务之急，要加强与其他部门的相互交流与探讨。举个例子，要采用先进、高端的技术设计图纸、进行实地测绘工作，如果条件允许，在熟悉运用自身技术的前提和基础下，要充分利用外部技术，实现二者的结合。另外，测量仪器对公路施工测量而言有着决定性的作用，是公路施工测量质量的物质基础，所以，一定要加强公路施工测量仪器的管理，设立专门的部门和专业的人员进行管理，在仓库中要注意干燥和通风，避免仪器生锈损毁，而且，还要及时的对测量仪器进行检查和护理，一旦发现有仪器出现问题问题，及时维护和修理。
五、结束语
总而言之，公路施工测量工作具有不可忽视的重要性，必须给予其足够的重视，测量技术以及设备的不断更新发展，尽力提高施工测量工作人员的综合素质以及仪器设备的质量才能更好的达到高质量，高效率的测量结果。只有在保证施工测量结果的基础上，才能更加有效地保证公路工程整体的施工质量和安全。
