摘要：随着我国社会经济的快速发展，城市化建设的速度也随之不断的提高，市政桥梁建设作为城市化建设的重要内容，社会对其施工技术的建设要求也进一步提高。预应力是提高桥梁构建刚度、增强桥梁构建耐久性、优化桥梁工程结构、提高其整体质量和使用年限的重要手段，所以，在市政桥梁施工中的应用愈发的广泛。但是，由于预应力技术在我国发展的基础较弱，在具体的实施过程中还存在着一些弊端。因此，本文就预应力技术在市政桥梁施工中的应用进行分析，并提出完善措施。
关键词：市政桥梁；预应力施工技术；应用；探讨
中图分类号：K928 文献标识码： A
引言：在市政桥梁施工建设的过程中，预应力施工是保证桥梁的施工质量和安全性的重要施工工序，在此工序中，需要应用多种预应力的施工技术，所以，这也是对施工人员能力与素质的考验。对此，在进行市政桥梁工程的施工前，一定要对工程的施工人员进行施工前的技能培训，保证其在施工过程中操作的规范性，以便提高工程预应力的施工质量。另外，在市政桥梁中使用预应力施工不仅能够有效的延长桥梁工程的使用寿命，节约养护和维修桥梁工程的费用，还能够降低政府部门市政桥梁工程建设的施工成本，并对其具体的实施技术进行研究。
1.预应力施工在市政桥梁工程中的应用
在目前的桥梁建设中，预应力施工的应用范围比较广泛，是提高桥梁工程质量的主要手段。但是，由于市政桥梁工程建设的施工过程较为复杂，且涉及的构件较多，所以，不同的施工过程则需要应用不同的预应力施工技术。
1.1在桥梁加固施工过程中的应用
市政桥梁结构是由不同的施工构件组成的，所以，桥梁加固施工过程就是对桥梁施工构件进行加固的过程，同时，这也是提高桥梁工程的稳定性，提高桥梁工程承载力的建设施工手段。随着我国经济发展速度不断加快，人民群众的生活水平也随之提高，这就导致我国城市交通的压力也不断的增大，对我国市政桥梁质量的要求也越来越高。将预应力施工应用到市政桥梁工程的施工过程中，能够有效的提高我国市政桥梁工程的质量，提高使用寿命，缓解交通压力。因此，在桥梁工程的施工构件进行加固过程中，应该先对桥梁的顶部构件施加压力，以便减少桥梁构件在初始弯矩的作用下产生的变形程度，增加桥梁工程的承载力[1]。
目前，建设市政桥梁工程的施工受弯构件大部分都是由碳纤维材料构成的，由于此种材料施工的性能较高，能够承载十分大的强度，并且操作起来十分简单，可以有效的提高桥梁工程是施工效率，加快市政桥梁工程建设的施工进度。同时，碳纤维材料能够对桥梁受弯的构件进行加固，所以在市政桥梁工程的建设中十分广泛。另外，由于此种受弯构件自身便有压应变和拉应变，在对此构件进行加固时，要考虑该结构混凝土具有的功能特性。因此，在利用预应力施工对市政桥梁工程的施工受弯构件进行加固时，需要增加其混凝土结构的压应变，以便增大受弯构件的承载力。
2.完善预应力施工在桥梁工程中的应用的措施
2.1完善预应力施工材料
在对预应力施工材料进行安装时，需要从以下几个方面进行完善：第一，在SBG塑料波纹管施工材料方面[2]。应该要将纹管与连接管相连接，且为了避免在施工过程中出现漏浆的现象，应该先把管道的连接口封死，并在钢筋结构基本稳固定型后在安装施工材料。同时，要根据施工设计底模的坐标将固定钢筋的水平支架焊接完成，并在确保了坐标准确无误后，对波纹管进行安装。第二，在高强度的松弛钢绞线施工材料方面。需要对钢绞线施工材料的质量保证书仔细的检查，保证钢绞线施工材料的钢号、生产工艺和规格与材料的实际情况相符合，确保其安装的质量得到充足的保证。第三，预埋件施工材料安装方面。需要实现对锚垫板与螺旋筋等相关材料的位置和角度的合格标准进行细密的检查，确保对施工材料焊接的牢固性。同时，还要对锚垫板与钢束设计的顶部进行严格的控制，保证其垂直度，并且将孔道严密对中，防止出现孔道错位情况。
2.2控制预应力损失和曲线孔道的竖向偏差
预应力施工的钢筋与管道壁之间的摩擦、台座以及钢筋的温差等，都会造成预应力施工损失，所以，在对预应力施工混凝土的受弯构件进行设计时，应该结合外部负荷承载力的具体情况，以便计算出张力和拉力等控制应力，以此来作为预应力施工损失的估算标准。同时，要对预应力的施工材料和程序的质量进行严格的控制，规范施工组织的施工行为，控制好市政桥梁主体混凝土的龄期，防止混凝土出现早张拉力的现象，减少混凝土的收缩和突变，从而减低预应力施工的损失，此方法对控制曲线孔道的竖向偏差同样适用[3]。
2.3控制预应力施工张拉力
控制好预应力施工张拉力的前提是保证其施工构建的尺寸符合施工质量的标准，同时，还要根据预应力施工混凝土受弯构件的强度以及设计方案中对张拉力筋的要求进行强度的控制。其具体控制方法为：一是，采用分段的形式来控制预应力施工的张拉力，使腹板与底板之间形成对称的关系，并逐渐的减少钢绞丝松弛的状态，将预应力施工中的锚具、孔道轴线和千斤顶等设备控制在一条线上[4]。二是，控制预应力施工钢绞线设计的初始应力，这需要在钢绞线上进行准确的标记，以便方便施工人员检查钢绞线的稳定性与伸长量。当发现其与设计值之间存在较大偏差时，及时调整，保证工程质量的进度不受影响，同时，在伸长量已经达到设计值后，这需要对施工中的锚具进行封闭，并解除千斤顶。
结论：
总而言之，随着我国社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车的使用数量不断增加，汽车在为人们的出行带来方便的同时，也为城市的交通带来了巨大的压力，特别是对市政桥梁的工程质量提出了更高的要求。然而，将预应力的施工技术应用到市政桥梁工程施工建设中，则可以很好的提高工程的质量，减少养护费用，从而满足社会对市政桥梁质量的要求。
