结合工程实践经验，针对带状线路施工测量中资料搜集、仪器效验、控制测量、程序编写及检验、施工放样等环节进行深入探讨，提出一些便捷可行的方法，以供同行参考。
带状线路控制测量计算器编程施工放样
带状线路平面线形均由直线段、缓和曲线、圆曲线三种基本线形组成；纵坡由直线段和竖曲线组成；横向在缓和曲线段设置超高渐变段。有路堑开挖、路堤填筑、桥梁跨越和隧道穿过四种形式。施工测量放样是施工阶段将设计图纸转化为工程实物过程中最为关键的一个施工步骤，在工程建设中起着举足轻重的作用。
1资料搜集
资料搜集是施工测量放样最为关键的一个环节，必须做到系统、全面、完整。平面线形、纵坡、超高变化、设计采用坐标系、设计标高点和测设线的确认，必须由路线图查知且用细部施工图检校。在河北承唐高速神仙岭隧道施工中，经复核项目部下发的隧道进出口段纵断面设计标高有误，经查阅路线图得知，系隧道进出口设计有竖曲线，在隧道施工纵断面图中却没有放映所致；在渝湘高速施工中，业主组织质量大检查，发现一个标段隧道中线偏离设计2.5m，经复核，系施工方误将测设线作为隧道中心线所致；在用GPS测量中，必须熟知GPS测量采用WGS-84坐标系，而工程设计大多采用北京54坐标系或西安80坐标系，因而必须注意坐标系转化问题。
2仪器效验及参数设置
3控制测量
控制测量首先要根据工程规模，依据相关测量规范正确选定测量等级；再根据测量等级要求，选用满足精度要求的测量仪器；严格按测量规范要求进行内、外业工作；在控制测量成果上报监理部并得到批准后，方可进行施工放样。控制点埋设应视野开阔、便于施测和保存、测点稳固可靠。在丘陵山区用全站仪施测时，采用盘左、盘右对向观测法，可取得可靠的测量成果。
4施工放样程序编写、调试、检验
全站仪配合CASIO编程计算器实现快速、准确施工放线已得到普及。CASIO编程计算器编程思路：⑴依据设计文件《路线图》平曲线要素，绘制线路CAD平面图，清楚标注直弧ZH、弧圆HY、曲中QZ、圆弧YH、弧直HZ等特征点的里程、坐标、方位角、线元长度、半径等特征值，利用CASIO编程计算器编程，将设计文件高斯平面直角坐标系（X―北向坐标 Y―东向坐标）转化为以测设线、设计路面中心线或隧道中心线为基准（X―里程 Y―边距）的施工坐标系，由高斯平面直角坐标推求对应的设计里程和边距（以测设线、设计路面中心线或隧道中心线为基准）；⑵依据设计文件《路线图》竖曲线要素，绘制线路CAD纵断面图，清楚标注竖曲线交点JD、直圆ZY、圆直YZ等特征点的里程、高程、半径等特征值及线元属凹或凸，利用CASIO编程计算器编写由里程推求对应横断面设计标高点设计高程值；⑶依据设计文件《路线图》路线纵断面图、路线超高变化图，绘制线路缓和曲线段CAD超高变化图，清楚标注超高变化起止点里程、坡度等特征值，利用CASIO编程计算器编写由里程推求路面横坡程序；⑷根据施工放样工序放样点高斯平面直角坐标系坐标值与线路里程、测设线边距的关系，结合上述分析成果、每道工序放样需求，编写输入测点全站仪测得X、Y、Z三维坐标，计算器自动得出放样点与测点平面、高程关系的程序，在严格按设计文件绘制的CAD图中，按平面线形、纵坡、超高设置逐项检查编写程序的正确性，确保无误、满足设计要求后，方可用于施工放样。
5施工放样
施工放样80%的工作量在设计文件分析、程序编写及校验，程序中囊括了全部设计要求，因而施工放样时只需全站仪和编程计算器即可，不需要携带相关设计文件图纸，加快了放样速度和准确度。有些测量人员在施工放样时，配备专人携带施工图纸现场计算，尤其在缓和曲线段由于计算繁琐、工作面急需数据，导致手忙脚乱，忙中出错的几率加大，造成返工现象。
放样时，在实测后视三维坐标与已知坐标差值满足施工放样精度要求的前提下方可进行施工放样工作。在放样中，要做到正确输入仪器高度和棱镜高度、棱镜杆气泡居中，棱镜觇板中心与棱镜中心重合。每个点位放样后应施测坐标并与设计坐标比较，精度需满足设计要求。
