【摘要】市政道路作为我国基础设施建设的重要组成部分，为提高我国城市经济的快速发展和便利人们的出行发挥巨大的作用。市政道路设计工作的开展，同整个城市道路的建设、城市经济的发展与人们生活质量的提高，都有着密切的关系。城市道路的成败与否，道路设计师起着至关重要的作用。所以设计师不仅要提高自身专业的科学程度和成熟度，更要有一种整体规划的意向，本文通过分析当前市政道路的设计现状及存在的问题，提出其改进的相关措施，望对后续工程提供借鉴意义。
【关键词】市政道路 设计现状 改进措施 设计方案
一、市政道路设计现状及问题分析
城市道路设计并非一件易事，原因在于当前的道路建设的大趋势是朝着纵横交错的网格形状发展，这种现象的出现与城市道路建设日益臻美科学密切相关，但也会带来众多相关问题。
1、路网结构设计与整体布局不合理
目前，部分市政道路在路网结构方面并不是很合理，从而对道路系统本身功能产生一定影响。如市政道路生成点同干路系统间缺乏过渡性连接设施，使得城市交通流量多在主干道上，直接影响到城市交通分流系统的逐步完善， 无法全面发挥出各类别道路的功能，影响到人们的日常出行。同时， 当前的市政道路在整体布局上也存在着一定问题。近些年来，我国的市政道路设计多集中在道路工程设计方面，而对于交通工程设计却没有形成完整的认识，重视度也远远不够， 进而使得整个市政道路在横断面结构设计上就不合理， 缺乏科学性。
2、路基、 面层的质量缺陷
在市政道路工程施工过程中，施工单位为节约成本追求利益最大化，往往控制水泥用量，导致整个路面结构强度不足，承载能力偏低；同时为了缩短工期，往往采用一些不符合要求的填土，对压实时的用水量、铺料厚度、压实度没有进行仔细的研究与控制，对于沥青混凝土的拌合温度也没有认真校准，因此，很多的施工环节存在严重的质量问题与安全隐患， 如运营阶段路基的不均匀沉降会造成路面被破坏，严重时可能引发安全事故。由于施工单位在道路施工过程中采取一些体积安定性不好的水泥，加之在混凝土拌合中的水灰比过大，导致水泥最终强度降低，容易造成混凝土离析，在路面易造成路面开裂、 起砂、 蜂窝麻面等现象，增加后期道路工程的维修改造费用。
3、设计的交叉路口不合理
城市道路设计工程师由于自身的相关知识体系不完善，在设计一个城市的双重道路或三重道路交叉时易出现问题，而一旦问题出现，此交叉口必然会出现车流人流密集、疏散不开、交通极其拥堵等场面混乱的情况，而恶性循环后必然使整个城市的交通系统处于瘫痪状态，对人们的出行、城市经济的发展、企业效益的提高极其不利。由此可见，在城市规划中一个良好的道路规划虽是一个局部， 但对整个城市的发展起着不可磨灭的作用。
4、行人与非机动车缺乏合理引导
在当前竞争日益激烈的社会，人们的生活节奏越来越快， 加之我国城市人口密度大， 庞大的人口与巨大的非机动车辆数，对当前的市政道路是一个巨大的考验。许多城市道路对行人与非机动车辆缺乏合理的引导，导致行人过街极为不方便，随意横穿街道现象随处可见，这也会增加交通安全事故，严重影响道路的利用率。
5、道路设计并未坚持“以人为本”原则
道路设计并未坚持“以人为本”的问题反映在下述几个方面：第一，在道路设计的过程中，很少将社会群众的想法纳入考量；第二，在道路设计的过程中，通常由最高层决策者独自决定，造成道路设计并未做到民意化、公开化；第三，在道路设计方面并未施加足够的限制，造成社会群众对于道路设计的信心严重下降。第四，道路设计方案中涉及到大量的文物古迹迁移，造成文物古迹受到十分恶劣的破坏。
二、市政道路设计的改进措施
1、强化城市快速路与道路整体格局的规范设计
城市快速路作为市政道路的一个主要构成部分，同时也是城市道路建设中等级最高的一个道路，而且城市快速路的设计建设，对缩短人们出行时间起着重要作用。为此，在规划设计市政道路时，需从城市今后实际发展需求着手，综合考虑城市形态布局与规模，科学评估该城市是否需要设计快速路，进而在满足安全和经济的基础上，实现快速路同市政道路的有机融合。而且设计人员在实际设计中，还需综合考虑到城市所处的自然环境、地理环境与生态环境， 做好质量控制工作。同时，还必须逐步强化市政道路的整体布局设计，即统一规划整理道路的各个组成因素，以道路交通通行能力为金标准，合理分配布局的相应道路设施，并在规划中将道路环保问题、行人与车辆的安全等问题考虑进去，具体结合各路段的实际交通流量， 合理调整现有车道数量，最大限度避免道路拥堵情况的出现。
2、建立完善的质量管理制度
建立一个完善的质量管理制度，无论是施工单位，还是工程监理单位都应该严格控制工程的质量，应该努力提高施工人员与监理人员的个人素质，培养质量安全意识，将施工过程中的质量安全隐患予以及时消除。将整个质量管理的目标细化，落到实处，落实到单位每个人的身上，以保证整个市政道路工程的质量达到预期目标。对于监理单位应加强对施工材料的质量管理，加强对施工过程的质量控制，对不符合规范的施工环节应及时厉令施工单位进行整改。
3、根据城市需要优化节点布局
城市交通纵横交错，这就要求优化节点布局，而按照城市各个道路交通运输的疏密紧张状况，其设计需要考虑一下几个因素。第一，简约性。在城市的整体规划中成本的增加则意味着利润的降低。因此要设计者依照相关道路日常的车流人流密度的指标大小来设计十字路口和三岔口的地下通道等。第二，统一性。城市的十字路口或三岔路口等路段由于其地理位置的特殊性， 经常在早八点或晚六点等时间点人流车流密集， 出现交通拥堵的现象。由此， 对这些敏感交通地点的选择要从实际出发，延长其道路面积，使其调控程度增加，确保这些地段与周围交通道路的运输情况大致统一。第三，实际性。节点布局的成败关系着整个城市道路建设的顺利与否。因此节点布局的提出和敲定必须从城市现有的环境出发，再根据设计师自身的专业水平以及本身存在的施工图，有条不紊地进行。
4、提升“以人为本”原则的贯彻力度
开展城市道路设计工作时，应将前沿理论和实践经验加以充分融合。充分考虑目标设计所在地区的经济基础和所在地区在整体环境中所承担的功能，为其进行清晰的地位界定，明确未来一段时间内的发展方向和意图。市政道路设计应秉承“稳定性、权威性”的理念，严禁多次修改的现象发生，否则将造成城市建设出现严重的漏洞。道路设计应紧密围绕实际情况开展，以基础工作为起点，依照实际情况的变化开展动态性研究，确保道路设计做到科学性、可行性。此外，应在道路设计中将发现的问题加以规整。并以此为基础，对道路设计规范加以健全和完善，做到设计规范的可操作性。
结语
市政道路工作在整个城市建设工作中占据着重要的地位，是城市建设和规划的一个主要组成部位。需要设计人员从交通理论原则出发，从实际出发，认真做好城市市政道路的整体布局规划，满足其安全实用、舒适便捷等要求，实现城市道路社会效益最大化。
